バッテリーランプが点灯の原因はオルタネーターでしょうか（走行6万キロ）
No.2136 Cry-Baby [E-39 M] : 2006/09/13(Wed) 最終更新日2022/12/31 :
先日いきなりバッテリーランプが点灯しそのままオートマロック、計器類の点灯でとまってしまいま
した。
原因はオルタネーターと思うのですが、２００１年モデルの６万３千ｋｍです。
こんなに早く悪くなるのでしょうか？国産では考えられないことですけど・・・・・
部品だけで５万円位します。やっぱり消耗品ですか？皆さんは低走行でのオルタ交換なんてあります
か？お願い致します。
バッテリーランプが点灯の原因はオルタネーターでしょうか（走行6万キロ）(1)
こすも/[E39-525i] : 2006/09/13(Wed) 10:15:54 :
先日私の車もオルタネーター逝っちゃいました。
Cry-Baby さんと同じ年式で走行距離は53000Ｋｍでした。
出先での故障で多少パニクってしまいましたが、幸い近くに
ディーラーがあったのでそこに持ち込みました。
症状は特に前ぶれもなく、いきなり警告灯の点灯、ＣＤ、ナビは
使えず、オートマロックとなりました。
年式、走行距離からいって、あまりにも早い故障なので頭に来たのですが
購入ディーラーでなかったので文句も言えず結局、工賃含め７万円かかりました
代車が無かったため往復の交通費も２万円程度かかりました。
今までこれといった故障も無かったのでまー仕方ないかとあきらめておりました。
バッテリーランプが点灯の原因はオルタネーターでしょうか（走行6万キロ）(2)
Cry-Baby/[E-39 M] : 2006/09/13(Wed) 23:39:47 :
こすもさん
うぅ〜んやっぱりBMWですね！そこが愛着がありいいとこなんですが・・・・・
部品代が高すぎますよね〜でも同じ症状が有るということは消耗品ですね！
もう少し付き合ってみます！ありがとうございます。
バッテリーランプが点灯の原因はオルタネーターでしょうか（走行6万キロ）(3)
m_kazu/[E39-525ｉ TR HL 01'] : 2006/09/13(Wed) 23:45:53 :
m_kazuといいます。
先週、私もオルタネータが逝きました。皆さん同様の2001年モデルです。
走行距離は、更に短く44,000kmでした。
幸いにも自宅駐車場で気づいたため、積車で迎えに来て貰い、1泊2日の7万円でした。
水周りと同様に、少々早すぎる気がします。
後で気づいたのですが、ヤフオクでリビルド品が安く出てますね。
これを持ち込んで直して貰えば、多少安くなると思います。
こんばんは
私も同様の症状でストップし、やはりオルタネーター故障でした。
その時の走行距離は53000ｋｍです。
ディーラーに積車で引き取りにきてもらいました。
ディーラーがBMWジャパンに掛け合ってくれたおかげで工賃の約２万でオルタネーターとバッ
テリーを交換したもらいました。
参考にしていただければ幸いです。
2001〜2002に集中してますね
これってリコール？！
僕の場合は３万キロでした。本当に早すぎですね(^_^;)
オルタネーター代はBMW持ち（ディーラーではなく）でしたが、バッテリー代は自己負担で
した。
ちなみに僕の車も０２モデルです。
費用詳細はこちらに載せています
↓
『BMW Ｎａｖｉｇａｔｏｒ』
http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/myweb_056.htm
横レスすいません、当方の車は９６年式の５２５です。
走行８万４千ｋｍです。皆さんの書き込みを見てビビッて
いましたが、ほんと何故だか、０１、０２年式なんですね、
本件、もっと調査する価値ありかもです。
オルタのメーカーが違うのでしょうか・・・？
私も９６年式の５２５です。
最近エアコンのコンプレッサーと
自動でベルトの張りを調整する部品
（すいませんド忘れしちゃいました）
が立て続けにに逝き社外品を使って
１６万の修理したばかりですが・・
この記事を見てオルタネーターも
もしかして・・・・とビビリまくって
おります。
ちょうど５万キロだし・・・
わ〜ぉ！沢山の方がオルタの故障をそれも低走行で修理ですか・・・
安心したというか。０１．０２に多いですね〜。そこがBMWですね！
ディーラーに聞くと、乗り方で変わってくるので全然不思議なことではないですよ！ですって！
しょうがないですね〜ヤフオクでリビルトを購入して修理いたします。(;_q))クスン
こんばんは、 この記事見て驚いております。
私のは現在４万キロ、幸い今のところ大きなトラブルは一切ありませんが。
ディーラの言う「乗り方によっては・・・」と言われましてもね〜。
みなさん、そんな変な乗り方してるとも思えませんが、少し多い様な？ですね。
一応覚悟はしておきましょう。
みなさん、オルタが逝っちゃう前に何か兆候はありましたでしょうか？
スキーに出かけて突然ＳＴＯＰなんて、ちょっとキツイですからね。
GUNNERさん
壊れる前の前兆は一切ありませんでした
私の場合高速走行で100km位走ってなんとも
無く、一般道に降りアイドリング状態で駐車場に
止めているときに起きました。その日は非常に
暑い日でした。
出先での故障は参ります。事前にチェック出来れば
良かったと思います。
私の車も今年１月にオルタネーター逝きました。
走行距離は約１０万キロと多いですが、やはり年式は２００２年５月です。
高速を走行中、突然バッテリーのランプが点灯し
ディーラーに電話したら、バッテリーが充電されていないかもということで
そこからディーラーに向かいましたが、ディーラーの目の前の交差点で力尽きました。
なんなんでしょうかね？？
やはり、この年の部品に問題がありそうですね。
私の兆候は、前日雨でワイパーがなんとなく遅く感じました。しかし、朝は一発始動！
それから、高速道路を走行中にバッテリーランプが点灯！高速を降り、料金所でＡＢＳなどの計器類
が点灯し、料金を支払い発進時にシフトロック！
3分ほど走行中に停車しました。兆候としては、夜にメーター類が若干暗く感じたこと、バッテリーラ
ンプ点灯ですね！
点灯したら、結構すぐ止まるみたいですね〜
皆さん同じような年式に集中していますね。
僕も3万キロ半ばでお亡くなりになりました。
高速を走行中に社外ナビが電圧が下がっていますと警告が出て気付いて即ディーラーに向いま
した。
診断でオルタネーターが故障との事でした。
対応はアプカーだったので無料でバッテリーとオルタの交換になりました。
半年前の納車時にバッテリーを交換したばかりなのに一回あがりかけただけで無料で即交換で
した。
http://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=213117
自分の車だけかと思いきや、皆さんもオルタ逝ってたんですね．私の車も01モデルです。夜、
一般道走行中にバッテリー警告、カーナビ・オーディオダウンを繰り返したのでエマージェン
シーコールにかけて症状を伝えるとオルタネーターの故障とのことでした。まだ大丈夫かと思
いましたが、翌朝、うんともすんとも言わない愛車とご対面となってしまいました。走行は
41500kmくらいでの故障でした。やはり、修理代は7諭吉くらいだったと思います。GWの最中だ
ったので修理に時間が掛かり大変でした。
私も54,000km位で遭遇しました。
一般道走行中にバッテリー警告が出て、しばらくするとそこら中の
警告ランプが付いて力尽きた。って、感じです。
後は、積車で引き取り・・・
私もちょうど1年ほど前、SFW終了直前、３万kmくらいで
オルタネーターの故障で交換となりました。
娘のピアノ教室の送り迎えで、家内が乗っている最中に
ノッキングが起き、かろうじて車庫まで戻ってきたものの、
車庫入れの際に動かなくなりました。
これほどたくさんの方が経験されているということは…
＝不良品だったわけですね('_')
いったい、どこのメーカーのオルタだったんでしょうか…
注意して見ておけば良かったと、
今更後悔しています。
01、02年に集中しているようですね。
みなさん、結構突然やってくるみたいですね・・・。
一度交換したらその後は対策部品で大丈夫？なんて事あるんですかね。
交換してまた３万ｋｍで壊れられても・・・。
もし、その時が来たら交換前後のオルタ比較してみたいと思います。
出来れば遭遇したくはありませんけどね。
ご経験者様各位。
オルタStop未体験者です。よろしくお願いいたします。
日ごろオルタネ−ターの周りに銅粉のようなものが目立つようになりませんか？
最近、私のは目立つようになりまして・・・。
ご存知の様に、モーターブラシは回転時に「接点」として消耗しますので、ブラシのダストだ
と想像できますが、この状況であれば国産車の場合「ブラシ交換」となるわけです。
皆様の状況であれば「オルタネ−ター本体ごと交換」となるのでしょうか？
それでは「価格が高い」とおっしゃるのも道理ですよね。
オルタネ−ター交換に限らず、理不尽な交換を強いられるようで不安です。
すごすぎます！ここまで皆様がオルタ交換していたとは・・・(ノ゜⊿゜)ノびっくり!!です
ブラシの交換も可能なようですが、5万キロくらいではブラシは全開に残っています。
今回私もブラシ交換でなんとかならないものかと、ばらして見ましたが沢山残っていました。
結局はオルタ自体の寿命です。リコールならないのですかね〜ミュンヘンに電話しても消耗品ですの
一点張り！周りにも沢山壊れている方がいますよと言ってもそうですか〜と軽くあしらわれまし
た・・・
私もオルタネーター逝っちゃいました。先月走行中に・・・。
道路の真ん中で停車してしまい、皆さんにかなり迷惑を掛けてしまいました。この場を借りて
お詫び申し上げます。 m(_ _)m
距離は74,000km、修理代は７諭吉でした。
バッテリーが徐々に無くなり、ハザードは消えるしリアのハッチは開かなくなるしで苦労しま
した。ニ○ルさん、お世話になりました。
皆さんよく壊れていますね。私のも2002年なので恐怖を感じていますが、普通、オルタはレギ
ュレータとブラシが一体となっており、ブラシの磨耗、レギュレータの故障が主でオルタ本体
は、ベアリング又はメタルの寿命以外に故障しないのが普通だと思います。（レギュレータだ
と１万円程度）それが本体の交換が必要だと言うことは、何らかの製造不良、設計不良がある
としか言いようがありません。（ロータのコイルの結線不良とか）ほとんどの方が、コアチャ
ージで故障品と交換だと思いますが、故障品を手元にもたれている方は、故障箇所の情報提供
をいただけるとありがたいと思います。ちなみにE34の時は１７万km１５年間ノントラブルで
した。
言い忘れましたがBOSCH製だと電装屋さんでオルタの修理は可能です。特殊な壊れ方をしてい
ない限りですが・・・。VALEO製だと情報があまりないのでわかりません。
また、speedjapanとか、BOSCH製のOEMパーツを扱っているところでも安く購入できる可能性も
あります。（少なくとも純正よりは安いはずです。）
距離は51000ｋｍです。先日オルタネーター故障しました。8月の暑い日エアコン全開で自宅
まで150ｋｍほど走り帰ってきてエンジンストップしたところ、再スタートしません。ブスタ
ーケーブルでＯＮしましたので車庫入れまでできましたが。出先でなくて良かったです。高速
は、なんでもなく初期症状は出なかったです。デーラーに連絡しキャリアカーでの運搬になり
ました。オルタネーターの充電不良とのことでした。交換になりました。ＳＷ期間中でしたの
で車検で、メーター、ウオーターポンプ。カムシャフトセンサー、パルスジェネレーター等交
換したのですが、オルタネーターは交換しなかったのですが・・・ＳＷで無料でできました。
日本製のオルタネーターより耐久性無いですね。充電量の不足のようでした。
ダイオード不良なら電装屋で直るようですが。日本製のダイオードに交換すれば、耐久性良く
なるかも。
この件でディーラーに調査の依頼を致しました。
どうゆう返答が来るか、来次第ご報告致します。
皆さんも問い合わせしたらいかがでしょうか！
このサイト上でこれほどたくさんの人がいるということは
全国的に見ても相当数いるのでは無いでしょうか
メーカーでも把握し、又隠している可能性大ですね。
