エンジンオイルは純正を警告灯に従ってと安物5千キロ毎のどちらが良いか
No.2144 高田 [03'E39-530] : 2006/09/18(Mon) 最終更新日2022/12/31 :
今まで３回のディラーでのぼったくりＯＩＬ交換技術料に嫌気をさして、自分でＯＩＬ交換し
ました。ガソリン代も高くなった今、レジャー用とは言え出費が大きいのは困ります。前乗っ
ていた国産は自分でやっていたのですが、BMW・・・、ってだけで怖くてＯＩＬ交換できま
せんでした。
交換したＯＩＬは輸入物のＭｏｂｉｌ１ ０Ｗ−４０ （日本正規版ではＲＡＣＥ Ｐｒｏｖ
ｅｎ）となる１００％化学合成です。しかもヤフオクで１Ｌ ¥７４０・・・・。６本買って
も¥５、０００弱、安いですよね。
いつも交換後３〜４，０００ｋｍ超えるあたりから、細かな振動が伝わっていたのですが、交
換料金が高くて５〜６，０００ｋｍまで我慢して乗っていました。いくら１０，０００ｋｍ無
交換と言っても、細かに交換した方がエンジンには良いはずです。
安いので細かに換えようと思っています。
エンジンオイルは純正を警告灯に従ってと安物5千キロ毎のどちらが良いか(1)
こすも/[E39-525i] : 2006/09/18(Mon) 17:39:37 :
私もオイル交換はディラー以外（ガソリンスタンド）
でやってます。ディーラーで車検の度にオイル交換のインジケーター
のリセットをお願いしてます。
使用オイルはＢＰ Ｖervis Ｓtrada ５Ｗ−４０です。
１００％化学合成オイルはスタンドでも有りますよ。
友人は100％ディーラー任せで大金を払ってますが
だだ外車だと言うだけでなーんかびびってるようです
ドイツでは国産ですもんね。
先日、パンクしたのもわざわざディーラーに持って行きま
したが、案の定、外注されてしまったようですが・・（笑）。
当方田舎なもんでよく「ＢＭに乗ってンだから金に
糸目つけないんでしょー」なんてバカにされます。
エンジンオイルは純正を警告灯に従ってと安物5千キロ毎のどちらが良いか(2)
いーとっく/[E39-525 Msp] : 2006/09/18(Mon) 18:38:08 :
私も自分の車は自分でメンテナンスしたい派です。
国産時代はオイル交換はもちろん、ブレーキ、ショックなど、素人でも手が出せそうな範囲ま
では自分でやっていました。自分の命を預けて乗る車ですから、消耗品くらい自分で交換した
いですもんね。
ところがBMWを購入してからというもの、Ｄラーの営業マンは「絶対に他ではオイル交換は
しないように！」と、あまりにもクドク言ってきます。
オイル交換くらい本国の人たちだって、自分でやっているでしょうに。いや特にヨーロッパは
自分でやっている派は日本より多いような気がします。
Ｄラーに行くたんびに、必要以上にお金をもぎ取ろうとするのも気に障ります。ただでさえ高
く価格設定された車を買っているのだから、保障期間内のうちに消耗品の交換を要求しても一
切換えてくれず、金出せば換えてやると言うような言われ方もしました。この高い価格設定は
消耗品込みの価格でしょう！！
せっかく高くても乗りたくなってしまう良い車なのに、こんな対応されるとＤラーに世話にな
るのはいやになります。
ちょいと愚痴ってしまって申し訳ありませんが。
ところで、オイル交換ですが、私もそろそろ自分で行おうと思っています。
＞高田さん、国産車と比べて気を付ける点などありましたか？ドレンボルトがねじ切りやすい
と言うのは聞いたことあるのですが。
＞こすもさん、インジケーターのリセットは後期型なら、キー操作だけでリセットできると思
いますよ。やり方だけメモしてあり、まだ試したことありませんが。。。
エンジンオイルは純正を警告灯に従ってと安物5千キロ毎のどちらが良いか(3)
こすも/[E39-525i] : 2006/09/18(Mon) 18:49:29 :
いーとっくさん
キー操作だけでリセットできるんですか！
後で教えて下さいね。
＞こすもさん、以前に書き込みがあったものをメモして取っておいたものです。私はまだ試し
ていません。
１．エンジンキーＯＦＦ
２．メーターの左側ボタンを押したままキーをアクセサリーまで回し、ボタンはそのまま５秒
ほど待つ。
３．メーター内に「ＲＥＳＥＴ」と表示される。
４．表示が点滅するので、もう一度ボタンを押す。
５．「ＥＮＤ ＳＩＡ」と表示されたらリセット終了。
というような内容です。
これは本当なんでしょうか？実際にやられている方がいましたら、教えてください。
リセットは可能ですが、オイルサービスインジケータの緑がほとんど消えている場合に限りま
す。どの程度だったかは忘れましたが、確か、2600L位ガソリンを消費しているとリセット可
能だったような？燃費が７だと18000Kmくらいでしょうか。
いろいろ情報ありがとうございます。ＯＩＬ交換は至って簡単でした、はっきり言って国産車
と何も変わりません。ドレンボルトの件もBMWの各サイトで下調べしてたのできつく締めす
ぎず緩くせず・・・。まあ車庫でドレンからしずくが出ていたら考えようと思っていました
が、何の問題もないです。フィーリングは細かな振動がやはりなくなりました。「交換しても
変わらない」と言う情報も合ったのですが、私的には交換後の違いがわかりました。
ＯＩＬサービスインジケーターのリセットも確か０１’以降はできたような気がします、Ｅ３
９の個人サイトに出ていましたのでプリントアウトして取ってあります。表示が多少違った気
がしましたが［ＥＮＤ ＳＩＡ」で終了でした。Ｄは本当に困ったときだけお世話になろうか
と思います、本当に高すぎ！！次回は低ダストのパッドの交換に踏み切ろうと思っています。
オイル交換で重要なのはオイルの選択ですね。特にM54エンジンでは指定品以外ではエンジンが
壊れる可能性があるとディーラーのサービスマニュアルに書いてあるのでちょっと心配です。
最近ではあまり見なくなりましたが鉱物油や、指定粘度以外は注意したほうがいいようです。
本日、オイルとエレメントを交換しました。
オイルはＢＰでエレメントはスタンドで
純正を取り寄せしました。純正にはドレンプラグの
パッキンとエレメントのキャップのゴムＯリングが
入っているので交換しました。
いーとっくさんから教えてもらった、リセットも
一緒にしました、うまくいきました。
私もオイル交換は自分でやっています。交換にあたってはＷＥＢで情報を結構集めましたが、
Ｍ５２、Ｍ５４で純正以外を入れて壊れたと言う話は聞いたことないですね・・・。聞いたこ
とあるのは種類によって熱だれするとかの方が多いみたいです。それを続けてると最終的には
壊れるのでしょうが。
実際私も３年（５万キロ）をＢＰ、カストロール、モービル１、レッドラインの化学合成入れ
てきましたが、何も問題ないです。Ｄのメカニックに聞きましたが、他社製を入れると保証の
対象外になるらしいですね、そのぐらいと言ってました。あまり粗悪な物は別として、指定粘
度に近い物入れていればＯＫと言っていました。
今のところ安いレッドラインで落ち着いています・・・・・。
本日、私もBMWになって初のオイル交換を実施しました。
特に国産車と変わりないですね。しいて言えば、オイルフィルターの蓋が固くて緩めるのに苦
労したくらいでしょうか。
救いはオイルフィルターにパッキンがセットになっていることです。これは気が利いてます。
オイルはカストロールのシントロンエクストラを入れてみました。４Ｌ缶4,780円を２缶購
入。売り出しのときは4,200円だったなのに、そのとき買っておけばよかった。。。
１年10,000km走行時での交換でしたが、抜き取ったオイルを見るとＤの言うように、確かにま
だまだ使えそうでした。しかし、交換後の違いは歴然。めっちゃ滑らかになりましたね。大満
足！！
ただ、インジケータのリセットが、走行距離がＢＢさんの言うとおり、まだ早いせいか出来ま
せんでした。使用ガソリン量が1,285Lと表示され、「END SIA」と表示されるものの、リセッ
トされません。
20,000km走行してから、交換２回に１度の周期でリセットを行えば良いですね。
今後ともシルキーシックスを楽しんでいきたいと思います。
