ハイラインに純正Ｍスポーツのスタビライザーを入れた効果とは
No.2586 クビカ [01・>] : 2007/10/14(Sun) 最終更新日2023/2/15 :
ハイラインに純正Ｍスポーツのスタビを入れようか考えています。
どなたか交換されたことある方、ご意見聞かせてください。
お願いします。
ハイラインに純正Ｍスポーツのスタビライザーを入れた効果とは(1)
ミッチョ/[E39 525] : 2007/10/14(Sun) 18:30:18 :
私もサスペンションをＭスポにDIYで交換した後、スタビも交換しようと思いました。
中古部品を入手し、取り付けようとしましたら、フロントは結構手間がかかります。
リアは簡単で、すぐに交換できましたが、フロントはホイールキャリアの上をスタビが通っていて、エンジンマウントを切り離してエンジンを持ち上げる必要があります。
E34のように簡単にできると思っていたので、面倒になって結局ノーマルに戻してしまいました。
リアの交換だけでもロールの減少は体感できました。ただ、感覚的なものですから実際に体感しないと表現は難しいと思います。
ハイラインに純正Ｍスポーツのスタビライザーを入れた効果とは(2)
クビカ/[01・>] : 2007/10/14(Sun) 19:16:13 :
ミッチョーさん、こんばんわ
早々のアドバイス有難うございます。
ミッチョーさんのアドバイスはいろんな所で見せていただき、いつも勉強させていただいています。
この度は自分の質問にまで答えていただき感激です、今後ともよろしくお願いします。
ハイラインに純正Ｍスポーツのスタビライザーを入れた効果とは(3)
あん/[’02．530ⅰMsport] : 2007/10/14(Sun) 19:42:59 :
こんばんわ。
ＨＬとＭspoのスタビって違うんですか？
あんさん、こんばんわ
ＨＬ２２ｍｍに対してＭｓｐｏ２４ｍｍだそうです。
この２ｍｍの差が体感できるかどうか。
こんばんは！です。スタビライザーの交換ですが、私の経験上ですがいきなりスタビライザーよりダンパー、スプリング、アッパーマウント、ブッシュ・・・・と順にやっていった過程でどこかで変えたほうが良いと思います。手軽な値段でかえてみようかな的な部品ですからね！想像ですが低速コーナーでは、おぉ変えて良かった！高速コーナーできっと国産のような腰砕け一歩前な事が考えられます。 何事も勉強な人生ならば試してみるのも良いですね。
こんなんでスイマセン (*_*o)
ツーリングさん、こんばんわ
貴重なご意見有難うございます。
言葉たらずで申し訳ありませんでしたが、一応、ザックスパフォーマンスキットに、換えアッパーマウントやブッシュなどは、１２カ月点検や、車検時に換えておりまして、最後にスタビをどうしようと思いまして質問させてもらいました。
交換の順番としましては、ツーリングさんのおしゃるとうりだとおもいます。
有難うございました。
当方もハイラインですが、スタビは前後M-スポーツのものに変えました。
私には足回りの硬さはハイラインで充分で、
HL純正の16inchから17inchに変えた時、タイヤの扁平率か？
それなりにフワついた感じも減ったので、あまり硬くしたく無かった事がありました。
ただ車のロールは非常に大きく感じていたので、スタビだけ変えました。
結果としてロールは減少します。
高速ICなどの回り込んだカーブや90°ぐらいのカーブでは効果は感じました。
サス周りは純正HLのままなので、バランスを考えてM-スポーツ用にしましたが、
後から思ったのですが、軽量で硬いARC製などでも良かった気もしています。
もう少しロールを抑えたいです。
交換後、アライメントが狂ったのかハンドルのセンタリングが少々ずれて、
多少左に寄る犬走りのような傾向になってしまっていました。
私はBMWを得意とする民間工場で交換し、この件については
再度修正をしてもらっいましたが、完治していません。
交換の際は、もしかしらディラーや足回りを得意にするShopで
交換した方がいいと思います。
なお、ミッチョさんの言うとおり、フロントの方を交換するには
エンジンを少し浮かす必要がある様で工賃は多少張ります。
Ｘ９６さん、こんばんわ
大変参考になるご意見、有難うございました。
事実ＡＲＣにしようとも考えたのでが、（Ｓで工賃込みで８諭吉ぐらい）どこかでＭｓpoのスタビが２〜３諭吉と書いてあるのをみたので（お世話になっているマイスターがおられるショップで工賃２．５諭吉かかりますが）ちょっと気持ちが傾いたのですが、Ｘ９６さんのおしゃるようにＡＲＣにしておこうかなと気持ちが揺らいできました。もう少し考えてみます。
クビカさん、こんばんは。
お世話になっているマイスターがおられるショップ…
本当、羨ましい限りです。
手にして感じたのですが、細いHLのスタビでさえ結構な重さです。
HL用→Msp用はスタビブッシュの交換は必要でしたが、
ブッシュ固定金具の交換は不要です。
ARC製の場合は、(中空なので重さは軽いようですが）
Mスポーツ用より更に太いらしく、マウントの金具の大きさが大きくなるようで、
金具固定のボルト位置が変わり取付け穴など少し加工が必要みたいです。
社外品ですが、もし聞く事が出来れば、
マイスターの方の意見も聞けるといいですよね。
純正(Msp用)であれば、失敗は少ないのですが…
更に気に入った足回りになると良いですね。
x96さん、こんばんわ
度々のご意見、有難う御座います。
ｘ９６さんはどこにお住まいですか、自分は大阪ですが、遠いですか？
マイスターのご意見では、２ｍｍの太さの差で違いが体感できるか？とおっしゃり、aｒｃの方がいいのでは、とのことでした。
自分自身、どこまでのロール解消で満足できるのか、aｒｃでも満足できないかも・・・
賭けですね。有難う御座いました。
Ｅ６０ですが、ａｒｃの中空スタビつけてます。
最初ＭスポショックからＢＴＳに交換。
倒立式でショックの剛性があがったように感じた為、ａｒｃのタワーバーを前後に装着。
街乗りはいい感じになったのですが、高速道路の直線で左右にロールするような、スタビの剛性が不足している感じが出た為、スタビを追加しました。
高速ではちょうど良く、街乗りでは少し硬い脚ですが好みに仕上がりました。
ご自分の走行スタイルや良く走る場所に合わせて選んでくださいね。
TA2さん、こんばんわ
Ｅ６０オーナーの方までご意見いただき有難うございます。
aｒｃできまりですね。あとは自分の走りに合うことを祈って付けてみます。
付けた時にまだこのスレがあれば報告させてもらいます。
６０オーナー、１０年後になれてればいいな
有難う御座いました。
又、いままで色々ご意見いただいた方々有難う御座いました。
