オイル交換できました。

2000年 528i 2003年に41,000ｋｍの中古をトヨタの3年保障付きで購入　このGWで 80,000kmとなりました。　
大きなトラブルは３回。2005年エアコン冷えない症状（修理の３５万円は保障期間で無償）、2007年　パワーステ異音修理（ポンプクリーニングとホース交換）2008年のオーバーヒート（ラジエターとサーモスタットの交換）　アルファの専門工場にネット仕入れの部品持ち込み修理。　

さて　今回初めてオイル交換に挑戦しました。　
オイルのグレードについて　なかなかよくわからなくて　一月ほどネットでお勉強した結果　日本仕様の５W-30より　低温性能と高速性能双方に優れているということで　米国のBM仲間に習い　０ｗ−４０を選択しました。
オイルのD価格が　１Lで５ｗ−３０が2500円台　０ｗ−４０は2700円台に対して　なんと　WSクラブのCOSTCOでは　米国での指定油であるモービルー１が　９５０ｃｃｘ　6本が　なんと4900円で手に入るのですから　経済性からも　モービルー１に決定で
フィルター交換時の　必要量６．５Lですから　2カートンで12本購入しあまった5本は　次回に備えます。

交換方法は　園芸用に購入してあった　レンガを2段をずらして積みそろりと前輪を載せ　ジャッキアップの変わりにしました。　後ろには車止めも入れます。米国のお仲間は　歩道に右側の車輪を載せると良いと書いています。　
車体右下の　オイルドレンは　17ミリ、付属のタイヤレンチと同じサイズです。　　廃油受けは　６．５L受けるのには　二箱購入しました。　オイル同様　コスコで購入。燃えるごみで捨てられます。
Dではフィルターと　パッキングを購入し１７００円ほど。
フィルターの取り外しは　ちょっと手間取りましたが　タオルをキャップのポッチにかませ　上から水道用のレンチでひねって　取り外します。
真っ黒い廃油が出なくなったら　ドレンバルブに新しい金属パッキンを入れて　締め付けます。　フィルターもきっちり取り付けたら
新油を６．５L　オイルゲージの中間まで入れます。　　
エンジンを　2−3分回して　交換は終了です。

運転席のインジケーターもリセットしますが　これも簡単でした。　　　①　エンジンオフ
　　　②　エンジンルーム右側点検用ケースをあけ
　　　　7番と19番に園芸用の針金を曲げて差込みショートさす。
　　　③　エンジンキーを　2番目のポジションまで回して　
　　　　　そのままにしているあいだに
　　　④　③から10秒程して　②の針金を取り去る。
　　　⑤　エンジンを切り　再度　2番目のポジションまで回し、
　　　　　オイル交換インジケーターが　５つ全部点灯している
　　　　　ことを確認して　完了です。

簡単ですが　達成感のある作業です。
なんといっても　Dでの２諭吉が　１諭吉で　おつりが来るのですから。。。





　日本とアメリカでは　指定品が違うんですね。
D指定は５W-３０　米国のネットでは　お仲間たちは　０W-4(*_*o)(*_*o)

オイル交換できました。(1)

　だい/[E39-525i] : 2009/06/07(Sun) 09:02 :

私も同じオイルで今回交換しました。
私は、上抜きでしたが6.5L目一杯抜けた感じです。
下抜きの方がスラッジも一緒に流れ出るかななんて思いますが、上からの方が楽なので、、、、。
この辺どうなんでしょうかね？　上抜きと下抜き？

オイル交換できました。(2)

　100の名を持つ男/['96-E39-525] : 2009/06/07(Sun) 15:01 :

私はオートバックスでモービル１を入れてます。
会員費用のかかるコストコには行きません。

また、自分で交換すると廃油処理が面倒なもので(*_*o)