車高２，３センチダウンするにはMスポーツサスよりも社外品が良いでしょうか
No.684 バイオ [Ｅ３９−５４０] : 2002/04/25(Thu) 最終更新日2024/1/12 :
Ｅ３９−５４０ Hi‐Line（2000年型）に乗り始めましたが、走行安定性が思いのほか
悪く（サスが柔ら差過ぎる）悩んでいます。 アライメントも取り直してもらい、
改善はしましたが、まだ満足をできません（ドイツで乗ったBMWはこんなに軟ではなかっ
た。） M-Sportはかなり走行安定性が良いようですので、直進安定性に優れ、
ステアリングも座りも良くなるようなサス改造考えています。条件として、街乗り用と
いうことで、余り乗り心地を損なわないで、車高のダウンも２−３センチ以内を希望し
ます。例えば：
１．ノーマルスプリング ＋ ビルのショック
２．Mスポーツ のスプリング ＋ ビルのショック
３．Mスポーツのスプリング ＋ Mスポーツのショック
４．ザックスのサスペンション キット （４−５センチ下がるとのことで不可？）
５．アルピナ キット
６．ハルトゲ キット
等が考えられますが、自分としては アルピナ キットが良さそうと感じていますが、
値段も高価ですし、今までサス交換の経験が無いのでアドバイスをお願いします。
その場合、スタビの交換もした方が良いのでしょうか？ 尚、タイヤは標準235/45/17
(8Jx17）ですが、走行性を上げるには18インチタイヤが必要ですか？
以上宜しくお願いします。
車高２，３センチダウンするにはMスポーツサスよりも社外品が良いでしょうか(1)
Tany/[530iTR(E39/323i(E46)] : 2002/04/25(Thu) 19:01:30 :
Tanyです
前の528iではHARTGE、今の530iTRはALPINAに交換しています。
> ドイツで乗ったBMWはこんなに軟ではなかった。
私もレンタカーで2000km走りましたが、別の車でしたね。（笑）
日本のM-スポの脚が標準という噂です．．．
> 自分としては アルピナ キットが良さそうと感じていますが、
そうですね、大きな間違いは無いでしょうね。
個人的には、もう少しスプリングを柔らかくしてダンパーを硬くしたいですが．．．
HARTGEも悪くなかったですが、耐久性の問題なのか、時間と共に車高が下がって
しまいました。
車高は下がりませんが、１の組み合わせに興味がありますね。
> スタビの交換もした方が良いのでしょうか？
スタビの方は、ロールが気にならないなら交換の必要は無いでしょう。
私は、ロールが嫌いなので交換してます。
540用のALPINAサスは、リアのスタビはセットですが．．．
> 走行性を上げるには18インチタイヤが必要ですか？
18インチにあげても走行性が格段にあがるわけではないと思います。
本来大口径化は、ブレーキサイズを大きくする目的ですから．．．
インチアップよりも、タイヤの銘柄の方が影響が大きいと思いますね。（笑）
車高２，３センチダウンするにはMスポーツサスよりも社外品が良いでしょうか(2)
一生バイエルン/[Ｅ−４６ Ｍ３＆Ｅ−３９ ５２８i] : 2002/04/25(Thu) 22:12:19 :
バイエルンです。
現在５２８にザックスのサスキットを組んでいます。正確には測ってませんが３cm位の車高
ダウンかと思います。私の場合はエアロを組んでいますので段差には気を使いますが、ノー
マルバンパーでしたらそんなに気にならないでしょう。
ザックスはご存知の通り乗り心地は良好です。ノーマルより少し固いかな〜程度です。Ｍス
ポのＭ足は乗ったことがないので比較できませんが、Ｅ４６ Ｍ３の足と比較するとはるか
に乗り心地は良いです。それでいて高速コーナーなんかの安定性は２割増し程度のアップを
感じました。街乗りメインならばザックスはお勧めできます。
スタビはサス交換されても物足りなさを感じてからでよろしいのではないでしょうか。
１８インチに関しては私もＴａｎｙさんに同感です。走行性だけをお考えならインチアップ
の優先順位は下がると思います。あくまでもスタイル重視なら当然お勧めですが。。。ちなみ
に私は見た目重視なんで１８インチです。。。
車高２，３センチダウンするにはMスポーツサスよりも社外品が良いでしょうか(3)
mofma/[E-39 525i (M54)] : 2002/04/25(Thu) 22:50:01 :
私は525にアルピナキットを付けています
車高は前後とも２cm位下がります。この適度の落ち具合も気に入っていますが
一番の変化はハンドリングが格段に良くなったことで、コーナーなどもハンドルを
曲げただけしっかり曲がってくれる感じがいいです。
ただ高速走行では、もう少しダンピングがしっかりしていれば言う事無しですが…
Ｍスポとの乗り心地はタイヤの違いもあるかと思いますが、アルピナの方が良いと
感じました。特に荒れた路面での突き上げ感はアルピナはソフトです
ロールは確かに少し気になりますが、これは好みの範疇に入るのではと思います
タイヤに関してはみなさんと同じで、ルックスだけ考えれば迷わず18インチですが
私の場合相対的にパワーのない525であるのと、タイヤが太くなることのハンドルの
重さや、ワンダリングが気になったので17インチにしました。
ちなみに仕様は違うと思いますが、アルピナキットのスプリングはアイバッハ
ダンパーはザックス製です
Ｅ３９−５４０(９８年)にアルピナサスキットを装着しています
車高はノーマルサスに対してフロント約２cm リア約１cm位落ちたと思います
ディラーにて装着した際に５４０Mスポーツと車高を実際に比べた所、気持ちアルピナサスの
方が低かったと思います。車高に関しては非常に満足しています。
ロールもノーマルに比べて改善されていました。
アドバイス有難うございます。
18インチタイヤ、スタビは考えず（予算に限りもあるので）サスに絞っていきたいと思いま
す。
１．ノーマル スプリング ＋ ビルのショック：スプリングとショックのバランスはとれる
んでしょうか？ ビルのショックですと乗り心地は悪くなるんでしょうね？
４．ザックスのＫｉｔだと、５４０の場合は５２８と比較しフロントが重いため、車高もそれ
以上に下がり、乗り心地も悪化するということを聞いたことがありますが？ 本当はどうなん
でしょうか。
サス交換時アライメント調整は必要でしょうか？ 横浜のス０００さんではトーイン調整のみ
で十分とのことですが。 とこかお薦めのショップをご紹介いただけますか？
