サス交換かタイヤ交換か？

こんにちわ、今年318isMスポ(MT)から525iHLに買い換えました。Mスポーツも考えまし
たが、シートが革でなかったこと、1年に免停2回も食らい、おとなしく走るべき時期で
あることを考え結局ハイラインにしました。高速を走ってみてびっくり、首都高のカー
ブが怖いです。16インチで225/55ミシュランのタイヤの組み合わせでは不満が募るばか
りです。昔の318並に足を固めたいと思いますが、タイヤ、ショック・スプリングで計
40万円程度は最低かかりそうです。とりあえずタイヤホイールのインチアップ（18イン
チ）かダウンサス（ザックスのキットなど）のどちらかで済ませたいと思うのですが、
タイヤとサスペンションどちらの交換が有効でしょうか？それとも同時にやらないとバ
ランスが崩れるのでしょうか？ご存知の方アドバイスください。ちなみに通勤で使用し
ており、高速も多いです。多少のこつこつ感はむしろ歓迎します。
それとホイールとセットで売っている高性能タイヤは広告ではみなDP-9000になってい
ますがこれはなぜでしょうか、割安ということなのでしょうか？

サス交換かタイヤ交換か？(1)

　バイオ/[E-39 540i] : 2002/08/09(Fri) 13:39:43 :

先日、タイヤとホイールは標準で、サスのみBilsteinショックとH+R　スプリングに替
えました。　高速での走行性は大幅に向上します。　乗り心地もそれほど悪化しませ
ん。まずサス交換し、その後にインチアップを検討されたらいかがでしょうか。SP-
9000とよく比較されるPilot　Sportsはかなり価格がはりますから。

サス交換かタイヤ交換か？(2)

　T/[E39-528] : 2002/08/09(Fri) 18:56:44 :

私も、タケさん同様高速でのカーブでの安定とドレスアップを求め、ザックスのキット及びホ
イールを18インチに変更しました。やはりバイオさん同様先にショック、スプリングの変更
が現状の不満点を解決すると思います。インチアップのみの場合、高速カーブでのストレスは
なくらないと思います。ショック変更+現状の225/55/16の組み合わせでも通常走行であれ
ば、十分ではないかと思いますよ。私の場合費用的な面でタイヤをケッチってしてまいスポー
ツ系の安いタイヤにしてしました（価格ではないですが）。やはりサス変更（ダウン、スポーツ
系）及びインチUPした場合、特に高速でのつなぎ目等での突き上げ感は増しましたのでタイ
ヤ選びも重要だとつくづく感じております。正しいかわかりませんが次はコンホート系のタイ
ヤにしようかと思っております。いままであまり高価なタイヤを履いたことないので、
なんともいえませんし、各個人での走りのフィーリングは異なりますのでタイヤ選びも難しい
ですよね。参考になりましたら幸いです。

サス交換かタイヤ交換か？(3)

　たけ/[525iHL] : 2002/08/10(Sat) 11:57:55 :

バイオさん、Tさん返信ありがとうございます。やはりショック・スプリングの変更が
先とのアドバイスは納得できます。525用のビルシュタインは該当品がないようなの
で、ザックスのキットに変更してみたいと思います。