SACHSパフォーマンスKITは乗り心地はどうでしょうか
No.1081 どみんご [2003 E46-318Mspo] : 2005/08/17(Wed) 最終更新日2023/5/16 :
はじめまして。
どみんごと申します。
あちこちで言われていますが、Mスポーツの突き上げ改善のために
SACHSパフォーマンスKITの導入を検討しています。
SACHSは乗り心地が良いとは聞くのですが、実際の乗り心地の感じ
方は、人それぞれだと思います。
乗り心地は改善したいのですが、Mスポと比較して運動性はあまり
落としたくありません。
実際に装着されているみなさんから、高速域でどうとか、クイック
さがなくなったとか、みなさんのインプレッションを参考にさせて
頂きたいのです。
既出のネタかもしれませんが、より多くの方の感想から傾向が掴め
ればよいかなと思います。
ぜひ宜しくお願いいたします。
で
Re: E46でSACHS入れてる方(1)
keyaki/[E46 328i] : 2005/08/17(Wed) 11:26:29 :
９９年型Ｅ４６／３２８ｉにザックスパフォーマンスキットを付けています。乗り心地はノー
マルとさほど変わらないくらいにマイルドです。また、段差での突き上げもあまり感じませ
ん。ただし高速では道路の継ぎ目でリアの収まりが悪くフワフワした感じになります。私は市
街地中心に走っていますので、乗り心地重視でザックスにしましたが、ビシッとした堅めの走
りをお望みならばビルシュタインをお勧めします。
Re: E46でSACHS入れてる方(2)
いしころりん/[318ｉツ・>] : 2005/08/17(Wed) 12:04:27 :
02年式318ｉツーリングＭスポにSACHS入れてます。
keyakiさん同様、街中ではMスポよりマイルドになりましたが
高速の段差などでフワフワ感が強くなったのと、一般道も含めワンダリング性が悪く
なりました。
タイヤをDUNLOPル・マンからMICHELIN MXV8に換えて少しマシになりましたが。
コーナーでのロールは少し減ったと思います。
乗り心地については、同乗者から概ね好評ですし、たまに峠も行きますがMスポと比較
して特に劣るところはない感じです。
ただ個人的には高速でのフワフワがとても恐いです。
参考まで。
Re: E46でSACHS入れてる方(3)
おそまつ/[BMW323i] : 2005/08/17(Wed) 22:58:14 :
９９年式の３２３に乗っております
ノーマルから入れ替えましたが、段差の突き上げ感は不快に感じる事があります。
ただ、高速時の安定感は大幅に改善しましたし、ワインデングでも満足しております。
ちなみに、タワーバーを装着している事と、タイヤの特性にも影響が出ると思います。
（タイヤ：BS GR8000）
参考に車高は思ったよりさがり、ママには不評（Mスポより低いため）です。
Re: E46でSACHS入れてる方(4)
ゆう/[320（2004年式）RHD] : 2005/08/17(Wed) 23:50:24 :
乗り心地は個人によって本当に意見が分かれますので、
あくまでも参考までに。
以前、2002年318Mspにザックスを入れてました。
Mspよりは「若干」マイルドになります。
が、Mspの乗り心地を１、ノーマル車（タイヤ・ホイールも）の
乗り心地を１０とした場合、イメージとしては２〜３といった
印象です。つまり、Mspに近い感じだが若干マイルドという
印象です。ただ、周りの方のインプレを聞いてますと、
どうも６気筒車にザックスの場合はもっと乗り心地が良い
ような印象を受けます。
ちなみに、高速での安心感はMspより増しました。
（恐怖感が薄れました）
Mspよりザックスの方が走行性能は良いと感じました。
Re: E46でSACHS入れてる方(5)
どみんご/[2003 E46 318Msp] : 2005/08/18(Thu) 08:30:16 :
どみんごです。
keyakiさん、いしころりんさん、おそまつさん、ゆうさん、
ありがとうございます。
やはり乗り心地についての感じ方はそれぞれで、
またホイールサイズやタイヤによっても
違いはありますよね。
雰囲気としては
ノーマルから載せ替えた場合は突き上げを感じるが、
Mspから載せ替えた場合は若干マイルドに感じる
6気筒用と4気筒用では思ったより差がありそうだ
市街地では乗り心地は改善されるが
高速域では若干フワフワ感が出るかも
と言った感じでしょうか。
私はMspのダブルスポーク17インチのデザインは
結構気に入っているので、今のところ替えるつもりは
ないのですが、コンチのタイヤがアレなので
替えればまた違いが出そうですね。
また車高の落ち具合も
替えて暫くすると落ちてくるという話も
聞きますが、下がりすぎて立駐で困ったとかは
あまり出てこないですが
みなさんいかがですか？
本当に乗り心地の感じ方は人それぞれですね。私の足はＢＢＳ−ＤＴＭ１７インチにミシュラ
ンプレマシーの２１５／４５です。以前ＢＢＳ−ＬＭ１８インチにポテンザＧ３・２２５／４
０だったのですが、乗り心地は劇的にマイルドになりました。タイヤも乗り心地の要素として
は大きいですね。ところでどみんごさんは車高を気にされているようですが、ザックスはかな
り下がります。私は駐車場に入れずに困ったことはありませんが、車止めのあるところは必ず
バックで止めるように心がけています。
これまた参考になりませんが、
私の場合は装着直後は、ほぼノーマルのMスポと同等だったのですが
2,000kmほど走行後、特にリヤがやや下がってきたみたいです。
田舎暮らしなので立体駐車場は使わないのですが
フロントからだと車止めには確実に当たります。
（keyakiさん同様ですね）
ちなみに、現在私は前後とも215/45-17のMICHELIN MXV8で、BBS RG-Rですが
ホイールやタイヤを変えただけでもかなり印象は変わりました。
それでは！！
keyakiさん、いしころりんさん
ありがとうございました。
本当に乗り心地の感じ方はそれぞれですね。
とても参考になりました。
車高は少し下げたいとは思っています。
でもあまり落ち過ぎると、何も考えない嫁が
乗ったらフロントスポイラーを落とし
そうなのが心配です（笑）
あとタイヤも見直しが必要ですね。
ありがとうございました。
自分もＭスポの乗り心地には不満がありますので
皆さんのインプレ、非常に参考になります。
感じ方は人それぞれですが同じ３シリーズでも排気量によって
異なるとの意見は興味深いです。
乗り心地を優先するならアルピナサスらしいのですがは高くて手が届きません。
３３０でザックス入れてる方はいませんか。
便乗で申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
私も横スレで大変申し訳ございません。
いしころりんさん、
ＭＸＶ８のインプレはいかがでしたか？
前タイヤとの比較で、静粛性・乗り心地・ワンダリング等について
お聞かせいただければ幸いです。
109さん、はじめまして。
私の場合は、実験的な意味も込めて一ヶ月程度の間に
(1)元々、68,000km走行の標準Mスポ足回りにDUNLOPルマン
(2)タイヤ・ホイールをBBS RG-R 17'+DUNLOPルマン225/45-17
(3)SACHSパフォーマンスキット＋消耗品交換
(4)タイヤをMXV8 215/45-17
と変えてみての印象です。
(2)にした時点で足回りの軽快感は出ましたが、ワンダリング性が非常に悪くなり、ま
た高速の段差でのフワフワ感が増し非常に恐い足となりました。
(3)にしてワンダリング性、フワフワ感ともマシになりました。
最終的に、(4)にして
ワンダリング性はかなり改善され、コーナー等でもタイヤのサイドウォールがしっか
り頑張っているような剛性感のあるフィーリングになりました。
段差も、(ショックによるところが大きいと思うのですが）フワフワ感も残るものの一
般的な継ぎ目などは”シュタッ”という感じで、きれいに挙動が収まる気がします。
ただ、静粛性については極端に静かという感じではないです。
前車でDNAdb履いていたのですが、そっちのほうが静かだった気がします。
でも、そこそこスポーティに走った際の印象はMVXの方が、適度の路面状態を伝えてく
れる気がします。
漠然とした印象でしかコメント出来なくて申し訳ありませんが
単に静かさだけを求めたコンフォートタイヤではなく、必要な情報はきちんと伝えて
くれるタイヤだと思います。
個人的にREGNOを履いたことが無いので、そのあたり比較してみたいのですが今のとこ
ろ機会がありません(^^;
最初に返信したkeyakiです。最初の感想は225/40/18ポテンザＧ３のもので、この度
215/45/17パイロットプレマシーで初めて高速道路を走行しましたので、印象の変化を書きま
す。結論から言うと段差を超えた際の「フワフワ感」が大幅に改善されました。タイヤのサイ
ズ・銘柄でここまで変わるものかと驚いています。ザックスとの相性も１７インチ＋コンフォ
ート系タイヤの方がいいように感じます。また、轍に足を取られることも少なくなり、よく言
われるようにインチアップの弊害というものを痛感しました。インチダウンしてのデメリット
はコーナーを攻める気にならなくなったことくらいでしょうか。これはむしろ安全運転につな
がると勝手に自己満足しています。ただし、見た目は１８インチのほうが確実にいいですね。
どこまでも悩みはつきません。
いしころりんさん、keyakiさん、タイヤのインプレ誠にありがとう
ございました。
高速安定性については、MXV8、パイロットプライマシーともに良くなった
ようですが、乗り心地（段差吸収性）についてはどのようにお感じに
なられましたでしょうか？
タイヤサイズが前タイヤと同じでないので、単純な比較は難しいとは
思いますが、参考にさせていただきたく。
何度もすいません。
keyakiです。乗り心地（段差吸収性）はタイヤの性格（スポーツ系かコンフォート系か）と
扁平率で大きく異なると考えています。段差を乗り越えたときの感覚は、ポテンザＧ３／２２
５／４０が「ガツン」、プライマシー／２１５／４５が「コトン」といったところでしょう
か。足回り（サス＋タイヤ＋ホイール）に関しては、見栄え、静粛性、コーナーでの限界性、
耐久性、乗り心地、価格など様々な要素を考慮して、自分なりに妥協点を見つけるしかないと
考えています。私の理想はアルピナＢ３の足回りなんですが、とても高価で手が出ません。
段差の吸収性ですが、ルマン前後ともMスポ標準サイズ、前後とも225/45-17、いずれ
の場合もサイドウォールがたわんでる(フニャッ)という感じで一発でショックを吸収
しきれていない感じでした。
MXV前後とも215/45-17は一発で吸収(段差の程度にもよりますが)してくれる感じで
す。
なかなか言葉で表現するのは難しいですね(＾＾;
お近くなら、一度同情していただいてもよいのですが・・・
話は横（？）にそれているかもしれませんが・・・・・。
パイロットスポーツⅡもいいタイヤですよ〜。
