オイル交換後、エンジンからカタカタ音が大きくなったのはオイル粘度が原因か
No.1147 46kun [E46-330i] : 2005/11/23(Wed) 最終更新日2022/3/17 :
皆様教えてください。今走行47000Km走行の直6・3Lのエンジンなのですが、前回9月に
オイル交換時0W-30の100％合成油(PAO系)を入れて、2000Km走行したのですが、最近エ
ンジン始動直後＆信号停止アイドリング時にタペット音みたくカタカタ大きな音がエ
ンジンから言い出してます。オイルがやわらかすぎたのかすっごく心配で、早急に固
め10W-40(MOTUL)5W-40(Wako's)あたりにでも変えてみますが・・・。
オイルが原因でしょうか？？エンジン磨耗進んじゃったかなぁ？？
何かアドバイス下さい。お願いします！
オイル交換後、エンジンからカタカタ音が大きくなったのはオイル粘度が原因か(1)
V45/[M3 smg] : 2005/11/23(Wed) 17:10:40 :
46kun さん 今日は、V45と言います。
アドバイスするほど詳しくは有りませんが、少々思い当たる事を書かせて頂きますと
0W-30 の粘度に問題が有るように思います。E46-330iですからそんなに旧式のエンジ
ンではないし思いますが、指定の推奨OILは どう言う品番のOILだったのでしょうか
0W-30を入れられたと言う事は、北海道等 寒い所にお住まいの方だとお見受けするの
ですが、指定の推奨OILの番手は守られた方がエンジンには良いと思います。
落としても "5W" 程度に抑えた方が良いとおもいます。
確かに ふけは良くなり、燃費は良くなるかも知れませんが バルブの音がうるさく
なり、OILを消費するように成ると思います。
慣らしのやり方、普段の乗り方にもよりますが 50000Km 程走ればバルブクリアラン
スが大きく成ってくるのは仕方のないことですし。
直ぐにOILを入れ替えるのも手ですが、もったいないので 一度添加剤を入れてみられ
てはどうかとと思います。エンジンノイズを下げる系統のタイプを。
また 結果を書き込んで下さい。
オイル交換後、エンジンからカタカタ音が大きくなったのはオイル粘度が原因か(2)
GMS/[Mクーぺ] : 2005/11/23(Wed) 18:51:39 :
そのオイルの品番は国産の軽量級の燃費節約オイルではないでしょうか
最近の燃費節約型のエンジンはその品番が指定と言うのも多いみたいですが
BMWの特に6気筒には少々軽すぎると思います
私は10Ｗ40を使用していますが、ＶＡＮＯＳには20気圧程度かかると聞いて
いますし、タペットは自働調整だと思いますが、何かしらのメカニカルノイズには
間違いないと思います。BMWはエンジンクリアランスも細かく取ってあると
聞きます。一度オイルを交換して見たほうがいいような気がします
ただし当方九州ですので、お住まいの地域によっては0番なんてのも有りかもですが
上は40番はほしいと思いますよ
オイル交換後、エンジンからカタカタ音が大きくなったのはオイル粘度が原因か(3)
46kun/[E46-330i] : 2005/11/23(Wed) 19:47:30 :
早々のコメントありがとう御座います。只今は事情があって関西に居ますが、来月は
当方、極寒雪国生活です。
皆様の仰るようにオイルの堅さに問題有りに間違いなさそうですね。当方このオイル
を選択する際にやわらか過ぎるかなと思ったのですが、なんせ省燃費だけをうたった
ものではなく欧州ACEA規格A5パスしている上質オイルですしメーカーのHPにワーゲン
の使用例が報告されていたのでついつい選択してしまいました。
下回りは0Wでも上の番手はやはり40要りますね(苦笑)
ところで10W-40と0W-40では「夏場は0Wはやらかすぎ」とか「0Wは頼りない」とか色々
耳にしますが、高温時40あれば、始動時にやわらかい0Wのほうがエンジンにはやさし
いのではないですか？必要性ではなく物理的に！パッキンにダメージやにじみが出る
とかは無視した場合ですが…。分る方、教えてください。
オイルにこだわりがなければディーラの純正オイルを使用した方が良いです
よ。純正オイルであればインジゲータ通りの交換サイクルで問題が出ない様に
設計されていますし、エンジンも純正オイルにマッチする様に設計されていま
す。純正オイルを年２回交換位で十分なコンディションを保てます。
また、エンジンを保護重視であれば少し硬いオイルを選択した方が良いと思い
ます。北海道の厳寒地でも10W-50で問題ありません。セルの回りは重くなり
ますが。私の例ですが冬は5W-40です。
みなさん先日はアドバイスありがとう御座いました。経過報告から、自動後退軍に行
ってワコーズ４CR(5W40)¥3.150.−を６L＆エレメント交換とマイクロロンを添加して
もらってきました。エンジンオイルは前回交換から2000Kmほどしかたっていなかった
のであめ色程度の汚れとスラッジはあまり出ていなかったとの事です。交換してもら
ったメカの方もBMWーで735に乗っている方でした。318くらいの小排気量エン
ジンだと0−30や5−30のエステル系合成油ならクリアランス的にも30番手でよいみた
いですが直6以上はやはり下回りでは当地域では「０」入れたほうが◎みたいですが、
0−40を入れるべきとのことです。低温時と高温時の幅のあるバランスのとれたエンジ
ン保護の理屈らしいですが、国内の使用なら「5Wや10W」でも十分オイルは早々にエン
ジン各部にいきわたるので1分程度の通常暖気でいけるみたいです。その方の735は安
いカストロのシントロンかお金あるときはどうメーカーのピュアレーシング10−60使
っているとのお言葉でしたし(笑)
で結果エンジン音は静か、回転はスムーズ、トルク感ありありで走れます。今後はエ
ステル系5−40か0−40で攻めてみます。
30と40でこんなに変化あるのですね・・・。マイクロロン効果もあるかもですけど。
なるほど、実際そんなに違いましたか！？
アルピナの330ベースのＢ3は10Ｗ-60が指定品番ですから
（あの寒いドイツでです）よほど熱価が高いエンジンなん
だなぁ〜と思っていました
よく行くショップの話では、油圧計の付いた車でみると
10Ｗ40と0Ｗ40とでは、温感時アイドリングで0.2ほど油圧が
違うといっていました
下の番数の違いで、油圧のかかりかたも違うみたいです
高回転で油音も高くなるＭクーペの方は10Ｗ-50を使用しています
やっぱ最近のBMWはＶＡＮＯＳとかバルブトロニックとかの
作動が一番オイルに関係してくるようですね
九州じゃ0番は要らないといわれました^^;
