オルタネーター故障？
No.1834 STRIKE E46 [E46 320i M-sport] : 2008/06/29(Sun) 18:43 :本日，エンジンがかからなくなりディーラーに連絡，入庫することとなりました，自宅近くを少し走った後，好きなラジオ番組が始まったので，カー用品店の駐車場に停めて聞いていたところ１０分程度したところでカーナビがついたり消えたりするようになりました．メーターパネルを見ると「DSC」と「ABS」の警告灯が付いていたので，そのままディーラーに持込もうと思い発進．信号待ちになったところで，一度エンジンを切り，かけ直せばリセットされるかなと思いエンジンを停止，再度キーをひねったところメーターパネルは表示され，エンジンルームからカチカチという音はしますが，セルが回らずエンジンがかからなくなってしまいました．早速，ディーラーに電話をし，来てもらったところ，バッテリー電圧が下がっているとのこと．実は先週１２ヶ月点検をしてもらったばかりで，バッテリーは問題ないとのことでした．１週間でこんなことになるとは・・・何のための点検かと思いましたが，ディーラー曰く，オルタネーターの故障かもしれないとのことでした．「エーだってまだ２万４千キロしか走ってないのにですか？（Ｈ１５年式，後期最終型）」と聞いたところ，「この型のエンジン「N54」は結構早い時期にオルタネーターが故障することがある．」といわれました．いずれにしても今日は工場に持って帰って調べてみるといわれ，台車を借りて帰ってきました．オルタネーター交換ともなればかなりの出費は否めないと考えられます．本社に掛けあって割引き等検討する（昨年ですでにSFWは切れています）とのことでしたが，いったいどのくらいかかるものなのかご存知の方はお教え願えれば幸いです．よろしくお願いします．
オルタネーター故障？(1)
旧白楽天/[E46 320i MSP] : 2008/06/29(Sun) 22:34 :
つい最近交換しました。
私の車は2004年09月購入で、3年9ヶ月、5100Kmで壊れました。
通常7年、7万Kmくらいは大丈夫なはずなのですが？？？
突如エラーランプ点灯、信号待ちでは今にも止まる勢い。
必死で第三京浜に入り某有名ショップにたどり着き、
壊れたオルタを渡す条件にて新品と交換。
工賃込みで69,160円でした。
オルタネーター故障？(2)
STRIKE E46/[E46 320i M-sport] : 2008/06/30(Mon) 01:26 :旧白楽天さん．ご返答ありがとうございます．けっこうしますね．７万弱ですか．「壊れたオルタネーターを引き渡す条件で」とありますが，その見返りは何ですか？同時にバッテリー交換もされたのでしょうか？それを含めての金額ですか？
オルタネーター故障？(3)
バイキンマン/[E39 525i ハイライン 01y] : 2008/06/30(Mon) 06:29 :
E39ですが同じM54エンジンなのでコメントさせて頂きます。
僕も35000Kmぐらいの時にオルタネーターが逝ってしまいました。
修理価格は部品代90000円弱+工賃でディーラーで交換しました。
その時はアプの保証で無償修理となったのでお金がかからなかったです。
E39もM54エンジンの2001ｙから2003ｙに頻発しているトラブルです。
オルタネーターの製造過程で不具合のある物がその時期に流れていたという噂を聞いたことがありますよ。
オルタネータついているレギュレーターが焼けてダメになるそうでそれを交換すればそんなに高額の修理代はならないと聞いたことがあります。
一時期、レギュレーターはヤフオク出品されていました。
本日，修理完了して戻って来ました．やはり，オルタネーターの故障でした．オルタネーター部品代は無料で，新品バッテリーに交換．修理費は診断料1,680円，点検料2,520円，交換工賃6,720円，バッテリー代26,980円，値引き905円で合計37,000円でした．突然の痛い出費でした．
交換後はめったに故障しないとのことで，安心を買ったのだと自分に言い聞かせ，帰途につきましたが，なぜかアイドリングが安定しません．信号待ち停車中6,000〜8,000回転くらいを行ったり来たりします．故障前はこんなにこんなにふらつくことはなかったのですが，何かおかしいのでしょうか．一旦こんなことが起こると心配でたまりません．何か原因は考えられるでしょうか？
アイドル回転ですので６０００〜８０００では無く６００〜８００でふらつくと解釈しますが、長時間バッテリーを外していたことによるエンジン制御学習値がリセットされてしまったのではないでしょうか？
BMWの事はまだまだ素人ですが元国産車ディーラーで働いていたのでその経験談としての話です。
間違っていたらご容赦ください。
ディーラーでオルターネーター交換後、エンジン回転数を上げるとバッテリーチャージランプが点灯したことがあります。ディーラーで確認したとろ、別のオルターネータを交換した車両でも同じ現象が発生したのでディーラー経由で部品供給元に確認したところ、純正オルターネータ製造元のBosch製オルターネータでポーランド製とフランス製があり、その中で、ポーランド製が約5個に1くらいの不良品が発生していた時期があるようです。
フランス製の物と再交換したところ、正常になりました。
失礼しました．600〜800回転で正解です．私もメモリー初期化の影響かと思っています．だんだん安定してきました．私と同じ見解のご意見いただいたおかげで，何となく安心してきました．ありがとうございました．
Re:(8) rinks/[E46 M3] : 2008/07/03(Thu) 00:50 :
S54エンジンですが昨日オルタネーター故障から戻って来ました
３万キロですがSFW対応でお金掛からず直りました
バッテリーは大丈夫とのことでした
余談ですが、社外マフラー（車検適応）に替えていて
今回は急なトラブルで対応しましたが
次回からは現状では持ち込みも禁止といわれてしまいました。。。
ちょっと出張してました。
遅ればせながらバッテリーは交換しておりません。
ショップ判定では大丈夫と言われたものでそのままです。
私の場合は特にアイドリング時のハンチングは有りませんでした。
但し、窓をあけた状態で静かな場所で若干のキュルキュル音が
きこえています。
気になったので今度はディラーに行き見てもらった所
テンショナー・プーリー・ガイドローラーを交換されました。
不思議な事にベルトは交換されていませんでした。
しかしながら音はそのままの状態です。
気にしすぎでしょうかね？？？
みなさんオルタネータ台無料って方多いですけど、なぜですか？
素人に教えてくださいませ。
ちなみに同様の症状で、バッテリー込１０万超です・・・
当方も、昨年オルタネーター故障でディーラーに持ち込みました。
オルタネーター代は、無償で、バッテリー(新品に交換)・工賃のみで、38.000でした。
ディーラーの方曰く、オルタネーター故障は、かなりあるみたいで 正直、何故リコールの対象にならないのか・・・？。って言われてました。
これは、オルタネーター自体の不具合らしく、オルタネーター代は基本無料みたいでな感じで言われました。
私も最近オルタネータで悩まされました
E46 320iなのですが エンジンをかけて
バッテリーチェックをして１３Vとか１４Vとか
あればオルタネータは正常に機能はしているのではと
思います。
私の場合は最初 バッテリーがおかしいと言われ
交換し、3ヵ月後に止まり 次はオルタネータだと
言われ中古のコイルだけ交換したものに交換し
また 3日後に止まり原因不明と言われ 最終的には
ブロアレジスターがおかしいと言われ 交換しました
その後は 問題なく今のところ走っているので
もしかしたら別のところからの影響もあるかも知れませんね
ご参考までに。
私も、車検後オルタが逝ってしまい、1週後に交換しました。
レギュレータの調整電圧が12Vくらいに下がってしまい、バッテリーに充電しなくなってしまいました。
車検時にバッテリー交換したので、多分、交換ミスで火花でも発生させてしまい、サージでレギュレータのICが焼けちゃったのかな？
確かに、かなり弱いみたいですね。
バッテリー交換は慎重に...火花出さないように、＋から繋げるのよ
