ステップトロニックについて・・・
No.229 ともひろ [E46-328ci] : 2001/04/07(Sat) 15:46:37 :
はじめまして。328ciを購入して1年ぐらいのともひろです。BMWは初め
てで、すごく満足して乗っています。ですが、ちょっと？（ギモン）が
あるので教えて下さい。ステップトロニックのをマニュアル操作してシ
フトダウンしたとき、ギアが落ちるタイムラグがちょっと気になるので
す。シフトアップ時は普通にスコッと入ります。ステップトロニックは
こういうモノなのでしょうか？私のクルマはまだ3,500kmくらいしか
走っていないのでアタリがついていないのかなぁ。でも、もう家族用の
95年型ゴルフGLIのAT（9万キロ走行）で、セレクターをマニュアル操作
してギアダウンしたときよりもタイムラグがある感じなんですよ
（笑）。ステップトロニック付きのATにお乗りの方、使い心地はどうで
すか？よかったらご意見くださいませ。
ステップトロニックについて・・・(1)
てろすけ/[E46-330Ci] : 2001/04/08(Sun) 22:09:35 :
今晩は、ともひろさん。てろすけと申します。
私のは330Ciですが、やっぱりシフトダウン時はタイムラグがあります。最
近の雑誌（ル・ボラン5月号）によると、「安全マージンを確保するためシ
フトダウン時にはシフトダウンに即応するような変速はしない」と書かれて
ありますので、最新のモデルでも同様みたいですね（安全マージンとはシフ
トミスのことでしょうか？）。
それから、私は変速時のレバーの操作方向（シフトアップ時前に押し、ダウ
ン時手前に引きますね）が感覚と逆で慣れません。バイクに乗っていた感覚
（バイクはペダルですが）からか、どうしてもシフトアップ時に手前に引き
たくなります。
いずれにしても、スティップトロニックでのセミAT的な使い方は難しいです
ね。
Ｃクラスは横方向だったり、ステアリングシフト方式も各社バラバラですが、
こういう車の挙動に直接影響する操作方式は世界共通にして欲しいなあ。
ステップトロニックについて・・・(2)
ＡＭＣ＠Ｅ４６/[Ｅ４６] : 2001/04/09(Mon) 05:51:05 :
まずステップトロニックはＡＴに付く付属と考えるのが妥当かと思います。
ＳＭＧやフェラーリのようなソレを求める方が無理があります。
まぁ、わかっていてもあの１秒のラグは遅いですけどね。。。
それにしてもレバーの操作方向は理に叶ってませんね。
『普通逆だろ〜〜〜！！』と思うのは僕だけぇ？
不思議なことにＳＭＧはＥ４６の逆なんだよね。。。（Ｅ３６）
ステップトロニックについて・・・(3)
ＭＯＮＯ/[Ｂ３−３．３Ｃｏｕｐｅ] : 2001/04/10(Tue) 08:17:42 :
前は、３２８Ｃｉに乗ってました。
確かにシフトチェンジは遅かったですね。
ですから、ステップトロニックは全くと言っていいほど使いませんでした。
ただ、３３０になって、ミッションがＧＭ製からＺＦ製に変更されてから反応
が早くなっていると思っていました。
Ｂ３もＺＦ製のＡＴですが、シフトチェンジが早くて違和感なく普通に使えま
す。
制御方法が違うのでしょうか？
また、操作方法は全く同じです。
今は慣れましたが、やはり手前に引くとシフトアップする方がしっくりきます
ね。
ＭＴでも、基本的には、手前側が高いギヤになっているのですから（６速シフ
トは別か？）。
こんばんは、ともひろさん。
特に4th->3rdのシフトダウンを思い通りに実行してくれないと
思います。
6000rpmまで回すと1stは60km/h、2ndは90km/h、3rdは"ぬふわ"km/h位
となり、結構クロースレシオですが、3rdと4thがワイドオープン
なので、4thでそこそこスピードが出ている場合はなかなか3rdに
落ちてくれません。3rdが"ぬうわ"km/hくらいまでカバーするギアレシオに
なっていれば、もう少しシフトダウンの融通が利くのではないかと思い
ます。
因みにe46 M3は3rdで160km/hまでカバーするようです。オソロシイ。。。
みなさん、ご意見ありがとうございます。やっぱし、ステップトロニッ
クはATなんですね。今日たまたま知人（といっても、取引先の社長様）
のX5の4.4を運転させていただくチャンスがあって、ちょこっとステッ
プトロニックもいじったんですけど、なんとなく同じ感じでした。僕の
期待過剰だったのかな？？でも、こないだ書き込んでからちょっと乗っ
た（といっても、ほんの100キロぐらい）んですが、シフトするときは
はスポーツモードにあらかじめ入れておいてからシフトダウンなりアッ
プすると、ちょっとレスポンスがいい感じでした。ノーマルモードから
シフトダウンすると恐ろしく遅いのですが、これならあまり気にならな
いレベルかなぁぁとか思ってみたりでございます。
ところで、このAT（GM製？）って、低速（とくにバック時）「ウー」っ
て唸りませんか？
きっと330にお乗りのてろすけさんやB3のMONOさんは唸らないんだろう
な。うらやましーー！
ＡＴの唸りですか？
私は乗っていて感じませんでしたよ。
ディーラーで見て貰った方が良いかもしれません。
それより、ＧＭ製のやつも、ギヤ比が低くて加速が良いので、結構気に入って
ました。
同じく３２８ＣｉからＢ３に乗り換えた方も、同様の意見ですよ。
シフトダウン時はアクセルで回転を合わせるように吹かします。
ＡＴのキックダウンと、ＭＴのヒール＆トゥを合わせた感じです。
これで反応は早いです。
レバーの操作方向ですが、納車の時に逆に出来ないかと聞いたら、
出来ないと言われました。ＡＴ的に考えればこれで正解なのでしょうが、
私も嫌いです。
