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後輪がハの字は傾きは正常か

過去記事No941



No.941 

後輪がハの字は傾きは正常か

 325itr Mspo : 2005/02/12(Sat) 14:42:34 :

325iツーリングのMスポーツを乗っていますが、後輪がフェンダーに対して
垂直(ハの字を切っていますが)ではなく、前方(運転席方向)に入り込んでいる
のですが、これは正常なのでしょうか?日本車はフェンダーに対して垂直に収まって
いました。BMW特有なのですか?
車を真上から見ると後輪が「八」の様になっています。

Re: 後輪の傾き(1)

 330 : 2005/02/12(Sat) 20:28:18 :

私の330も同じようにキャンバー角がついています。
正常な状態です。
直進性と安定性を向上させるために角度をつけているようです。
国産車にはない、安定性はこのキャンバー角によって得られて
いるようです。

Re: 後輪の傾き(2)

 325itr Mspo : 2005/02/13(Sun) 18:48:26 :

ありがとうございました。
問題ないことがわかりホッとしました。
「駆け抜ける歓び」はこのような基本
設計から生まれるのですね。

Re: 後輪の傾き(3)

 コレクター [E46] : 2005/02/19(Sat) 13:02:40 :

誰も、ネガティブキャンバーとトーインの説明違いを指摘してあげないのね。

Re: 後輪の傾き(4)

 sou : 2005/02/19(Sat) 19:29:33 :

見た目でインはわからない程度しかつかないはずです。ツーリングだと荷物積むから
安定方向でトーが強めなのかな?(トーアウトはブレーキ時にリアが巻き込む方向な
ので、たわみ含めて安定方向でインに向く設定が普通と思います。)
それと、ボディは丸みをおびて、後ろに行くに従い絞り込まれますから、見た目がイ
ンに見えるだけではないのでしょうかね?

Re: 後輪の傾き(5)

 330 : 2005/02/20(Sun) 01:55:53 :

キャンバー:
キャンバーには、倒れ角の方向によりマイナスキャンバー(ネガティブ)と
プラスキャンバー(ポジティブ)に分けられ車を正面から見てタイヤが
ハの字なっている場合をマイナスキヤンバーと言います。
マイナスキャンバーの場合、傾斜角が大きくなると、タイヤの接地面が
小くなり内側だけが編磨耗してタイヤの寿命が短くなるだけで無く、
キケンな場合があります。
プラスキヤンバーの場合は、ネガティブと反対です。
つまり、走行時にタイヤの接地面が一番大きくなるように、
車種毎にメーカーが値を決めています。
トーイン:
トーインは、車を真上から見た時に、左右のタイヤの前側と後側の幅
(トレッド)の差が前側が狭い場合がトーインで、プラスキャンバーの
時に用いられてきましたが、最近ではマイナスキャンバーの時の、
直進性安定の向上と確保のため用いられています。

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