ブレーキダスト＆ローターについて

洗車をする時に、ホイールの汚れは外車の（特権）？みたいなもので大変面倒だといつも
困っています。調べると結構汚れの少ないパッドが出ているではありませんか。DIXEL,ロッ
キード製、ボッシュ製など多少タッチ感と効き具合はやはり低下しますか？？またローターに
ついても、スリット入ドリルド入りがありますが変化はあるのでしょうか？何でも純正パッド
は円盤への攻撃性が高いので減りが早いと聞きましたが、ある意味宿命ってことですかね
また、ブレンボ製ブレーキは有名ですが耐久性とかどの位　製動力があるのでしょうか？

ブレーキダスト＆ローターについて(1)

　ベンベ/ : 2005/03/12(Sat) 21:57:26 :

私はブレーキフィーリングと制動力を優先し、ブレーキをアップグレードしました。
ブレンボも使用していましたがノイズが気になり、ローターにもクラックが入り満足
できませんでした。

現在はMOV'ITを装着！　ブレンボの不満が全て解消されました（価格はブレンボより
も高額ですが…）　ローターホールは鋳造で耐久性もいいです

ブレーキはその方がどういった走りをしたいかによると思います。私もブレーキダス
トはいやですが、制動力が最優先のためぜんぜんきにしません。

ブレーキダスト＆ローターについて(2)

　GMS/[Mクーぺ] : 2005/03/14(Mon) 10:51:52 :

328には行きつけのショップのオリジナルで粉の出ないタイプを
付けています。ダストはほとんど気になりません
性能、寿命も純正と変わらないと思います。待ち乗りには十分です
鳴きやホイルの汚れを気にしなくていいのは凄くいいですよ

Ｍクーペには、E４６M3用純正の325mmドリルドローターにブレンボウの
4ポットを付けています。
サーキットでもフェードした事もなく良い感じです
パットはいろいろ試して、今はやっぱりショップの80℃〜800℃まで
対応の耐久レース用をつけています。大体1年（サーキット3〜5回含んで）
に1回の交換です。リヤは2年もてます。ローターもクラックもなく
焼き入れ研磨してパット2回分は使えそうです。リヤはパットのみ
交換しています。
こちらは街乗りではそうなくても、サーキットだとやっぱり
ホイル汚れてますね