電動ウォーターポンプの定期交換
No.3797 ターボ好き [335i(N54)] : 2015/04/29(Wed) 22:15 :
初期モデルの３３５ｉ乗りです。
３万キロで中古車購入後、ノートラブルで現在７万キロです。
電動ウォーターポンプが点検時の推奨項目として提案されていますが、
これは交換したほうが良いのでしょうか。
交換費用が二桁なので迷っています。
皆様教えてください。
電動ウォーターポンプの定期交換(1)
しらかば/ : 2015/04/29(Wed) 23:05 :トラブルの履歴等がコンピュータに残っている等あれば交換した方が良いかもしれませんが、特に問題がないのなら見送っても良いと思います。予防整備としての部品交換はキリがないですからね。
電動ウォーターポンプの定期交換(2)
GMS/[E63M6] : 2015/04/30(Thu) 10:24 :
最近の車は水温計がないですからね
水温の管理が難しいですよね、ウォーターポンプがだめになりかけると
昔なら音とか、水漏れで確認できましたし、水温が上がり気味になる
とかでそろそろかなと感じていましたけど今のはどうなんでしょうね
確かサーモスタットもなくて電動ポンプの回り方で水温を調整してると思います
本当は水温上昇などで異常を察知できるはずなんですけど
肝心の水温計がないので・・・
ということで私はまだ経験ありませんが、私なら警告灯が点いてから
交換するでしょうね、警告灯が付いたらもう水温限界ということはないと思っています
オーバーヒート気味になってるということだと勝手に解釈しています
それくらいの余裕は計算して点灯させると勝手な解釈していますけど！？
それで予防で交換しても悪くなってから交換しても金額は同じはずですしね
ただし長距離走ってて点くようなことがれば心配ですよね、あとは
自己判断ということでしょう
電動ウォーターポンプの定期交換(3)
E90_335i_Msp_08/[E90_335i_Msp_08] : 2015/05/01(Fri) 12:17 :
前期335i乗ってます。
2年前にウオーターポンプが故障しオーバーヒートしました。
前兆は全く無く、突然オーバーヒートして警告＝50ｍも走行できなく
なりました。（休んで50ｍ走りまた警告の繰り返し）
ディーラーから積載車を出してもらって入庫となりました。
ポンプは旧型は6万、新型は11万で耐久性が上がっているとのこと。
前兆も無く突然壊れてオーバーヒートするための経年劣化を
見越しても交換提示だと思います。
オーバーヒートさせてしまうとポンプ以外に補機類の交換も必要となり
修理費用は約21万でした。
私のような例が散見されるようです。
突然壊れる前に新型への交換をお勧めします。
＞前兆も無く突然壊れてオーバーヒートするための経年劣化を
＞見越しても交換提示だと思います。
確かに電動式のウォーターポンプになった
Ｎ５４エンジンに多い事例のようです。
前兆も無く・・・という点がポイントです。
オルタネータや燃料ポンプ同様に完全死すると走行不能になります。
交換費用が高額なので躊躇するところですが、
Ｎ５４エンジン特有の事象として捉え、交換が良いと思います。
皆様いろいろと教えていただきありがとうございます。
整備の方に確認してみたところ予兆も無く故障する恐れがあることから
交換を推奨しているとの事でした。
水温異常の段階では手遅れのようですが
リコールなどの対象にはなっていないそうです。
交換後のポンプは対策品のようです。
車検と合わせて３０万オーバーなので痛い出費となりますが
思い切って交換することにしました。
ありがとうございました。
2008年式9月登録、現在82,000km走行です。
情報を拝見し、車検時に交換するかどうか検討中です。
つい先日ディーラーに確認したところ、壊れる車両はもっと早い段階で壊れており、
クーラントが茶色っぽい（交換をしていない）との事でした。
壊れた時期やクーラントの交換の有無等情報交換できたら幸いです。
クーラントは定期交換しているので異常はないとのことでした。
クーラント劣化がポンプに影響して壊れるのではなく突然壊れるようです。
Ｎ５４では故障多発部品らしく現時点で壊れていないのは
たまたま運が良い車なのかもしれません。
今まで何の問題もなく今後も壊れない可能性の方が高いですが
あと何年か乗る予定なのと出先で突然壊れると困ります。
痛い出費ですが予防保守交換することにしました。
ターボ好きさん、こんにちは。
「ウキノ」です。
１点教えてください。
以下の診断結果ですが、「電動ウォーターポンプの回転数偏差」
でしたか？ また、別の診断結果でしょうか？
>電動ウォーターポンプが点検時の推奨項目として提案されていますが
ところで、この記事を読んでる方で、「回転数偏差」って、どういう
状態なのか、ご存知でしたら教えていただけますか。
ウキノさん、こんにちは。
現状は正常とのことです。
この部品は故障時の予兆が無い場合が多いようです。
異常を検知した場合は手遅れです。
「回転数偏差」はその言葉通りに
平均回転数（標準値）からの変動数（異常値）を検知しているのではないでしょうか。
前にも書きましたが前兆なく壊れました。
3月末の24ヶ月点検（ディーラー車検）で何の異常も無く
4月末に突然のオーバーヒートで路上で走行不能に。
原因はウオーターポンプの故障。
故障してクーラントが循環しなくなりオーバーヒートに
なったものです。
この時、5年越え30000km走行時でやや早いかもとのことでしたが、
5年経過なので仕方ないとも。
オーバーヒ−トがディーラーから10km程度の場所だったので
積載車を出してもらい入庫させました。
オーバーヒートによりサーモスタットやガスケットやパッキン類やもろもろの
交換が必要となり総額21万（うちポンプ11万）でした。
車検時にポンプ交換をしておけが約半額のポンプ代だけだったのですが
ディーラーはまだ早いと考えたので交換提示はありませんでした。
予防交換には高額なポンプですが、壊れると走行不能になり
さらにオーバーヒートにより他の部品交換が付随して高額になるので
点検や車検などなにかのきっかけで交換されることをお勧めします。
皆様情報提供ありがとうございます。
N54だけでなく、N52（NAエンジン）でも散見されるようです。
ディーラーに行った際、ポンプが前期型か後記型か確認してもらおうと
思っております。
2008年式9月登録 走行85000km弱
昨日ウォーターポンプが逝きました。
帰省先から山陽高速で戻る途中、150km程高速を走行し、
PAで休憩後、PAを出て合流したとたんオーバーヒートの
警告が点きました。
すぐに路肩に停止し、警告の指示通りエンジンを停止し、
ディーラーへ連絡すると、動かさないのが賢明との事。
保険会社に連絡し、積載車で最寄りのディーラーへ。
診断の結果、ウォーターポンプ故障とのこと。
幸い在庫が1個あり、3時間程で修理は完了し、そのまま100km程
自走で自宅に帰ることができました。
何の予兆もなく、警告が点きましたが、すぐに停止したため、
エンジンにダメージは無く済みました。
お盆休みの最後に痛い出費でしたが、ディーラーが休みで
無かったのが不幸中の幸いでした。
