DCTプログラムのコーディング変更（N54 N55)
No.4043 BMW [e93] : 2016/10/02(Sun) 07:19 :
DCTの変速タイミングなど
アルピナB3仕様にコーディング出来るみたいです
やられたことあるかた感想などお願いいたします
http://bmwcoding.blog.jp/archives/1053909337.html
DCTプログラムのコーディング変更（N54 N55)(1)
ヘタレ/ : 2016/10/02(Sun) 12:47 :
すぐに違いがわかります。
5シリーズや6シリーズのSATと同じ効果です。
パドル付きならやる意味があると思いますが。
DCTプログラムのコーディング変更（N54 N55)(2)
BMW/[e93] : 2016/10/02(Sun) 13:22 :
返信ありがとうございます
335iなのでパドルはついております。
トラブルがおきるの可能性はありますか？
DCTプログラムのコーディング変更（N54 N55)(3)
アクティブハイブリッド3/[AH3] : 2016/10/02(Sun) 19:52 :
エンジンはそのままでDCTプログラムを切り替える
メリットはあるのでしょうか？
そもそもパワフルなB3用では？
コーディングの実績はあるのでしょうから
その後のトラブルは自己責任です。
シフトプログラム変更！Alpina B3 フラッシュコーディング
E90系のN54とN55エンジン搭載の車種（335i）のノーマルのシフトプログラムを、コーディングでB3のシフトプログラムに書き換えることで、より素早いシフトや各ギアでの最適な回転数を実現できるコーディングになります。
最大の特徴はDSモード→Sモードの追加とのことで、かなり走りが良くなります。
winKFPとNCS-EXPERTを使うので、この掲示板のメンバーならこのコーディングが可能になると思います。
詳細は下記ネタ元です。
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=20991
最初のリンクは情報で小銭稼いでいるサイトなのでここを参考に。
翻訳版
https://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=auto&tl=ja&u=http%3A%2F%2Fwww.n54tech.com%2Fforums%2Fshowthread.php%3Ft%3D20991
特に不具合は無いですよ。
ご返信ありがとうございます
実際にやられたことございますか？
この掲示板のメンバーとはどの方でしょう？
多分違いはすぐわかるでしょうね、
パワーもトルクも当然違うし、そのエンジンの為のプログラムですからね
詳しくは知りませんが、３３５とアルピナのＡＴミッションは同じですが、デフの
最終減速比はどうなんでしょうか！？パワートルクに合わせて
変更してある可能性があります。アルピナは見た目以上に精密に
計算されたチューニングをされていますので、
昔アルピナ乗っていましたがＥ３０のアルピナＣ−２の時は
普通のＥ３０−325とはデフのギヤ比が違いました、うる覚えですが３２５が4.1でＣ−２が3.75
と言うファイナルギヤだったと思います、アルピナの方が
高速型の高いギヤ比になっていました。Ｅ９０系もトルクが違うし最高速も違うしその辺も
考慮したほうがいいと思いますよ、燃費や加速に影響が有るかもしれません
それを凌駕するだけの走りが楽しめるのか？ですね
アルピナが違うのはただエンジンパワーだけじゃないと思うんですけどね、
そうするとシフトタイミングも最適なその車の仕様に合わせたプログラミングを
してるはずですから、どう影響するか？？やってみないとわからないでしょうが！？
実際に経験済みですよ。
パドル付きに限定した理由は、マニュアルモード操作時にレスポンスが格段にあがるからです。
No4049で記載されている様に、通常のATモードが少し犠牲になる感は確かにあります。
そうでしょうね、パワーとギヤ比、トルクバンドに合わせて
変速タイミングを設定してるはずですから、ATモードでは
シフトタイミングの違和感が出ると思ったしだいです
マニュアルモード時のレスポンスとはシフトチェンジが早くなるという事？？
マニュアルモードならシフトタイミングは自分の意思でやるという事ですからね
結果チューニングとしてやった方がいいでしょうか？
やらないほうがいいでしょうか？
それは自身で決める事だと思います。
嫌だったらまたプログラムして元に戻せます。
パドルシフト時のレスポンスアップですか。
日ごろパドルシフトを頻繁に使っているならやる価値あり。
ＡＴモードで走るのがほとんどならやる価値無し。
といった感じでしょうかね。
直噴はエンブレが効かない感じがあるのでレスポンスアップの効果はどの程度か興味があるところです。
DCTならマニュアルモードはよく使うんじゃないかと思いますが
それで気持ちよく走れるならそれもいいかもしれませんね
ただ私ならやらないでしょう？335のＤＣＴは乗ったことないんですが
シフトチェンジのスピードは選べないんですか？ＳＭＧしか知りませんが
シフトスピードを5段階くらいに選べるようになってたし、ＡＴモードでも
段階があり、シフトチェンジのタイミングが設定できるようになっていました
これはチューニングと言うものではありません、もしチューニングと言うなら
あなたのドライビングスタイルに合わせて最適に調律する！！これが
本来のチューニングですからね、他車のシステムを入れても
先に書いたように車の性能とかけ離れたものになるかもしれません
ただ気持ちよく走れてそれで満足ならやりがいあるでしょうね
6気筒ガソリンですからある程度のエンブレ効果はあるでしょう
アルピナはどの程度のレブリミットなのか？それによりシフトダウンの
時のオーバーレヴ防止も変わってくる可能性もありますね
