どうすればいいか、迷っています...
No.493 ＭＩＷＩＴＳ [Ｚ４３．０] : 2006/10/06(Fri) 16:56:20 :
こんにちは！昨日から、考えていたのですがＥ９２ ３３５iを買うか、Ｅ９０ ３３０Ｘiに
するかどうか迷っています.... 自分的には、３３５なんですが、３３０ｘiは、４ｗＤなん
で、いいかなと思います。皆さんどう思いますか？？
どうすればいいか、迷っています...(1)
白梅/[E90 320 DP NP] : 2006/10/06(Fri) 21:44:50 :
どちらもセダン、クーペのスタイルですよね？なので前後のバランスはかなりとれていると思います。そのため、別に四駆でなくても気を付けて走れば問題ないと思います。DSCもついてますし。335で行っといてください！笑
ちなみに真冬にしらほねの数メートルの雪が積もった山の中まで行けたので四駆でなくても大丈夫なのでは？まあ自宅が雪が数メートル積もるとこなら四駆がいいでしょうけどね
どうすればいいか、迷っています...(2)
レーステックTi14/[E90 325 DP] : 2006/10/08(Sun) 20:39:23 :
贅沢な悩みですねー。
羨ましい☆
さて、極端とも言える両者の比較、まだ、私はどちらにも乗ったことがないのですが、
330xi、雑誌「ENGINE」2006.3特集【BMWは、スポーツサルーンの、メートル原器】に
よれば、アンダーステアを強く感じることもあり、ステアフィールもダイレクト感と
いうよりは、何か間に一枚挟まっているような感じもあるとのことです。
特に、サーキットでアンダーステアを顕著に感じたとか。それでも、AWDならではの安
定感があってなかなか良いと。
一方の335、BMWのFRらしさの延長にツインターボのトルクも相まって、それは楽しくも
精緻のようです。Ｍ３の性格とは違うながらも、激速とか☆
ところで、Ｘシステムに興味を持たれているということは、雪道での走行も多いでしょ
うか？
AWDシステムはアクティブセーフティにはとても心強いですいが、アンダーステアが強い
ならば、ある程度はクルマの姿勢変化を意図的に変えられる技術、あるいは、愚問ながら
ムリをしない走りも要求されます（曲がらないならムリは禁物）。
他方、BMWのFRが雪に全然歯が立たないかと言えば、そうでもないです。
最新のスタッドレスタイヤ＋縦にトラクションを伝える運転（クリップゾーンからクルマ
を縦に走らせるドリフト走行やグリップ走行）を心掛ければ、DTCの制御もあって、むし
ろBMWの良好な重量配分やハンドリングを愉しめます。
ステアリング操作に頼らずに走らせることが雪道でのキモではありますが。
あと、３３０ｘｉは４ドア、と３３５は２ドアという決定的？な違いもありますし。
したがって、同じ３シリーズですが、「こんな風に愉しみたい」というイメージがあれば、
キャラクターの全く違う２台でもありますし、お気に入りが選べるような気はします。
Ｚ４、イイな、カッコイイなー、と憧れるレーステック
どうすればいいか、迷っています...(3)
ＭＩＷＩＴＳ/[Ｚ４３．０] : 2006/10/08(Sun) 21:53:52 :
みなさん、有難うございます！！！やっぱり３３５かなーとも思うのですが、逆に３３０Ｘｉ
を、買ってアーキュレーのマフラーにしてエンジンの、パワーをアップさせる方法はどうです
か？？マフラーを変えたことが無いのでわかりませんが、どれぐらいアップするのかもおしえ
てください.....！！
マフラー交換、だけではあまりパワーアップは望めないですねー（すいません）。
ＮＡの場合、どの回転数でどれだけパワーを出すか、その出力曲線の味付けにも
よりますが、通常で考えれば５〜１０馬力程度というのが実質かもしれません。
BMWの吸排気システム、実に良くできていて、微低速から十分に反応するパワー
のツキは優秀とは思います。アクセル踏み始めから乾いた音が出るということは、
その表れかと。
アーキュレー、フジツボのガイシャ・ブランドですね。
HP.においてE90にマフラー装着させて音を聞くことができますが、ごく低回転〜中
回転まではこもり気味の音です。これは、上述、ノーマルの乾いた音に比し、効率
の良い状態ではないと思われます（国産車用のフジツボブランドも同様の傾向です
ね）。一方、その回転以上では排気効率の良さそうな音でもありパワーは上がって
いるでしょう。辛口に言えば、排気効率にムラのある製品かもしれません。逆に、
純正のパワーデザインや音の調律は、精緻と言えます。
NAの吸排気チューン、空気の入口〜出口まで総体的に見直し、コンピュータの補正
をツメないと大きな効果は得られません。
元々が良くできているので、手を入れるならあちこちですね。
例えば、オールステンレス化では、軽量化には効果があり、パワーウェイトレシオ
の僅かな向上にはなりますが、元々、Ｅ９０は普通のセダンで軽量化を尽くしては
いないですので、軽量化を十分に体感しづらいかなと。
マフラー交換、見た目にはピカピカで、音量も上がるので目立ちますが・・・。
レーステックＴＩ１４さん、お返事ありがとうございます。５〜１０馬力しかならないなら、
３３５のほうが良いですね....じゃあ３３５にします！３０６馬力もあるんですよね〜！！！
さっそく、明日ディーラーにいってみたいと思います！！白梅さんも、情報ありがとうござい
ます！.........明日が楽しみだ！！！！！！！！！.........
昨日、３３５クーペを見てきました
スタイル、はまぁ〜〜クーペでした！？
でも排気音はＭ3に近い、いい音出していました
右ハンドルで、配管の取り回しを見たんですが、ごちゃごちゃでどこにカタツムリが
いるのかよくわからなかったんですが、ステアリングシャフトの下あたりに
２個ついてるようですね熱処理などはどんなふうなのか？とにかくカバーでよく
見えませんでした
ＡＴオンリーと聞きました・・・
もうＳＭＧは出ないそうですね、ＭＴもないんだろうなぁ〜〜
ドイツは勿論、仏、米でも335iのMTの設定あるのに、カタログ上ではATの方がオプ
ション（仏）。何で日本にはATしか入って来ないのでしょうね。サービス維持が大変な
らATより価格設定高くしても良いですから入れて欲しいものです。こそくな経営効率を
考えずドイツと同じラインアップにしてもらえると良いのですが。日本は、この程度で
良いと判断をされる車文化レベルって事ですかね。
こんにちは！やっぱり、３３５にします！別に６ＡＴでもいいんです。だって、Ｍ/Ｓモード
で、やればスピードも出るし良いんです。話変わりますが、ＧＭＳさん、Ｍクーペと３２８じ
ゃないんですか？ＣＳＬになってるけど......?
MIWITSさん こんにちは
３３５に決定されたのですね。
ターボ車だとマフラー交換とあわせて吸気系の効率化とロムチューンを行うことでかなりのパ
ワーアップ望めますよね！
私はアーキュレー装着していますが、ＮＡなので体感上のパワーアップは少ないものの、サウ
ンドチューンと考えれば、効果抜群でした。
３００馬力オーバーの加速はすごいでしょうね・・・
現状では３２５iの能力を引き出すのが精一杯で、上位の３３０iのパワーを完全に使い切る自
信はありませんが、３３５いつか乗ってみたいです。
納車されましたら、インプレッションお願いします。
何はともあれ、決まって良かったですね。
文化レベルなど表現してしましい、誤解を招いてしまった様ですが、車文化の違いと
ご理解下さい。ATが悪いなんて毛頭思ってません。スタート時やその後のシフト
チェンジに伴うスピードだけでも、今のATはMTより確実性も含め有能なシステムだ
と思っています。あくまで、趣味の問題です。
メロンさんの書き込まれた吸排気効率とロムチューンでのトルクとパワーのおとし所
を含め、パワーをフルにご堪能下さい。
インプレッション楽しみにしてます。
こんばんは。
335ですか。いいですな〜!
実はつい先日その335のカタログをいただいてまいりました。とは言えカタログの範囲からは
出られませんが。ここ数年冒険気味であるBMのデザインにあって、E90は保守的な感じもしま
すが、335は現行のE90よりもむしろ従来のBMを思わせるデザインで個人的にはすきです。また
これも一個人の意見ですが、仮にE46の時のようにマイナーでフェイスリフトするようなこと
になれば、335の顔になる可能性もあるのではと・・・・。
これはあくまでそんな気がするだけの話ですけどね。もちろんE90がダメとは言いません。あ
れはあれで36にあって46になかったシャープさが戻ってきた感じがして、なかなかスポーティ
なデザインですからね。
私的には330xiは雪国の人間ではないので、候補にはまったく挙がらないですね。FRレイアウ
トを一貫してるBMWを見れば、一応これも用意しておんかって存在であることは隠せませんか
らね。余裕のある方は雪にも対応できるよう、両方用意しておくのが理想でしょう。
(・・・・・個人的な夢の話だ)
ＭＩＷＩＴＳさんへ
私も含め外野のみなさんと勝手に盛り上がる３３５の話題（笑
３３５、ターボ車ですのでメロンさんが言われるように、パワーアップ望めそうで
すよ〜☆
私見では、コンピュータの書き換えで３５０馬力程度は確実のような気がします。
どんな容量のタービンが積まれているか、過給設定は不明ですが、BMW ＡＧが
考えつくした答えでもある、ジェントルかつ刺激的なパワーデザインを通り越して、
アクセルレスポンス抜群（敏感過ぎる位）で、「ガオッガオッ」と小気味良く咆え
るような野味溢れるセッティングとか。
ただし、実走ではＺＦのＡＴの制御がドコまで許してくれるかは知りませんが。
（無責任ですいません）。
「パワージャンキー」にはターボ車のチューンというのは、ある意味、手っ取り早
いですね。
３０５馬力も、３５０馬力も、パワーは幾らあっても楽しいかも（毒
３４０馬力，トルク４８キロ，車重１，２００，前後パンパンの機械式ＬＳＤ、
地味なセコーいコーナワークで走っていたレーステック
355の排気音はなかなかいい感じですよ
Ｍと同じような、ダブルだし（左右１本づつ）のマフラーですが、排気が右側のマフラー
からしか出てないようでした。営業に聞いたら、たぶんバルブか何かがあって
高回転で開いて両方から排気が出る仕組みじゃないでしょうか？と言う事でしたが？？
しかも今までのBMWのマフラー出口と違いいかにもデカイものでした。
確かにターボはパワーアップやりやすいでしょうね、そのうちいろんな
チューニング方法が出てくるんでしょう！？これで国産ターボ車と同じ
土俵に上がれるのかです！？少し楽しみ・・・
ＭＩＷＩＴＳさん
＞ＧＭＳさん、Ｍクーペと３２８じゃないんですか？ＣＳＬになってるけど......?
そうなんですよ、１ヶ月ほど前に不慮のラッキーな!?事故に遭遇しまして
328はあの世へ旅立ちました^^;
それで、その時の車両相当額でお釣りの来るアウディＡ３（かみさん用）にしまして
その残りはＣＳＬの購入資金に充当させていただきました。
実はまだ乗っていませんが、１０月中旬には乗れそうです
てことで、ようやくＳＭＧにたどり着いたのに、もうＳＭＧは過去の物に
なりつつあるのには少々がっくりですね！！
みなさん！おたよりどーも有難う！２週間後に納車されます。おとといに制約した後に、３３
５に乗りました！！まぁＺ４よりかは、のりごこちは良くシートの色を赤にしました！サンル
ーフもつけました。色は、ブラックサファイアでカッコよすぎです〜！！！！！！！！！！！
２週間後、またご連絡します
