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523iは6気筒と4気筒のどちらを選ぶ?

過去記事No870

523iは6気筒と4気筒のどちらを選ぶ?/カムリ2.5

No.870 [カムリ2.5] : 2017/08/27(Sun) 16:33 :

BMWは初めてです。
中古車の523iを検討していますが6気筒と4気筒では
どちらが良いでしょうか?
6気筒の方が高級感があると思うのですが
新しい4気筒の方が良いのか迷っています。
BMWの諸先輩方教えてください。

Re: 523iは6気筒と4気筒のどちらを選ぶ?(1)

 GMS [E63M6&320d] : 2017/08/27(Sun) 20:42 :

どのモデルでしょうか?523に6気筒ありましたっけ!?
E60では少なくとも日本仕様では523はないし525からでしたよね
それは6気筒ですが、F10も6気筒は初期型で528からじゃないか
と思っていましたが??

それは置いといてどちらが良いかじゃなくて私ならですが・・・
エンジンのフィーリングを楽しみたいなら確かに6気筒の方がスムーズ
に感じるし排気音もいいですけどね3シリーズで言えばもしも2リッターなら
4気筒の方がエンジン自体軽いし、燃費もいいしそちらを選びます
2500以上なら6気筒良いフィーリングでしたがもう古い感は否めない気がします

Re: 523iは6気筒と4気筒のどちらを選ぶ?(2)

 ググル : 2017/08/27(Sun) 23:09 :

前期523、6気筒2500ccNA
204ps6300rpm/25.5kgm2750-3000rpm

中期以降523、4気筒2000ccターボ
184ps5000rpm/27.5kgm1250-4500rpm

528なら6気筒でも良いんですが、523だとちょっと低中速域のストレスが溜まるというか、
回転数は結構回し気味になるかも。
アイドリングストップも無いので燃費も排気量相応です。

カムリも4気筒なんで6気筒にこだわりがなければ、4気筒一択でしょうか。
1250回転台で27.5キロのトルクってNA3.5リッター級のトルクなので
速いというほどでは無いですが、日常では十分ですね。

NA6気筒のフィーリングを楽しみたいなら528i
多走行の535iも予算範囲内かも。523i指名買いなら中期以降の4気筒です。

Re: 523iは6気筒と4気筒のどちらを選ぶ?(3)

 カムリ2.5 [カムリ2.5] : 2017/08/28(Mon) 21:02 :

GMSさん、ググルさん、はじめまして。
回答ありがとうございます。

以前は、トヨタプログレ2.5に乗っていたので6気筒の
フィーリングは良かったと思いますが確かにトルクが細かったですね。
カムリの方がレスポンスが良く4気筒の方が合っていたようです。

燃費も良いということで4気筒になりますね。
少し予算オーバーですが後期型の4気筒523を探そうと思います。

またよろしくお願いします。

Re: 523iは6気筒と4気筒のどちらを選ぶ?(4)

 kouji [F11-528] : 2017/08/30(Wed) 09:04 :

解決されたようですがすこし・・

私の車は528(3.0の6気筒)です、私自身BMWの6気筒が好きなので
特に不満も無く今も乗っています。
知り合いに同じ悩みの末、いろいろな方に相談されて
結局4気筒のターボ(528)を買われた方がおられます。
私も時々運転させていただきます。

確かにトルクの立ち上がりも早く乗りやすいですし何よりも
6気筒の車より車そのものが軽く感じます(実重量は変わりません)
ただ
好みの問題があり、感じ方の違いはあるとは思いますが
自動車のエンジンはただの動力源では無いなぁと言うのが率直な所です
先のご意見のようにエンジンの性能曲線だけを見ていると6気筒を選ぶ理由は
全く見当たりませんしそれで納得するのも選択の一つだとは思います。

前述の4気筒ターボモデルも買われた方の意見としては
「これって別にBMWでなくてもいいんじゃない・・・・??」でした。
私もあのエンジンの評価はこれに尽きると思います。
良くも悪くも「普通」と殆どの人が感じると思います

逆に私の3.0の6気筒を乗られると「同じ528じゃ無いみたいですね?」です
2.5の6気筒は確かに立ち上がりトルクは細くてSTOP&GOは苦手ですが
一端走り出してしまえば軽快に回るエンジンと音が楽しいものです。

選択はご自由でご自身が納得されるのが一番ですが自家用車をどのような
位置づけで乗るかによりその価値は変わってくるのではないかと思います。

自動車をカタログ値だけで評価するのはどうなの?って意見でした(^^
一度どこかで乗れる機会があると良いですね(^^

Re: 523iは6気筒と4気筒のどちらを選ぶ?(5)

 ググル : 2017/08/30(Wed) 21:03 :

>6気筒の車より車そのものが軽く感じます

それが最新直噴ターボの威力です。4L-V8よりも出足が軽いかもしれません。
アイドリングストップやECOPROも追加され、燃費も向上しています。

>「これって別にBMWでなくてもいいんじゃない・・・・??」でした。

NA直6が無くなり、6年経ちました。認定中古の主力もターボ車になっていると思います。
なのでシルキーシックスNA指名買いの方は、もう過去の話なのかもしれません。

>以前は、トヨタプログレ2.5に乗っていたので6気筒の
>フィーリングは良かったと思いますが確かにトルクが細かったですね。
>カムリの方がレスポンスが良く4気筒の方が合っていたようです。

トヨタ製NA2.5Lとして、6気筒と4気筒の比較した結果、後者を選んでいるので
カタログ値に関係無く、フィールよりもトルク(日常の使い勝手)で選択・評価しているように思います。

6気筒NA経験者としての結論は出ているとは思いますが、
528NAと523ターボの両方を試乗して決めた方が良いですね。