アイドリングストップの作動時の異音
No.827 M4 [F82 M4] : 2015/01/19(Mon) 20:55 :
BMW F82_M4_DCTですが、アイドリングストップの作動時にEngが停止した瞬間と作動した瞬間にミッションから「コトと音」がします。
ディーラの見解は異常なしですが、購入当初はこの音がしてなかったと思います。
現在、購入後一週間、600Km走行です。
同型車のオーナの方ご意見お願いします。
アイドリングストップの作動時の異音(1)
マドン7/[F80 M3] : 2015/01/29(Thu) 00:22 :
少し日数を経ての返信で失礼します。
当方のM3では異音も含め全く異常はないです。
なお、気温5℃程より低い外気温の雨天で、かつ、高速走行の場合、カーボンセラミックブレーキは性能を出すのが苦手です。
そうした環境向けのブレーキではないので、それには納得しています。
現在、7,200km/6ヶ月、とても快調・快適です。
以上
アイドリングストップの作動時の異音(2)
GMS/[E63M6] : 2015/01/30(Fri) 15:29 :
アイドルストップの機構上、ＤＴＣの場合、交差点などで止まった
場合、１速に入ったままエンジン停止する事になります
そのままエンジン再始動すると、始動時に回転が一瞬アイドリング回転数を
超えるので、機械的にニュートラルに戻す操作をしま始動した瞬間にすぐ
１速に入れているんじゃ無いでしょうかね
と勝手に思いましたが！？私の車（ＳＭＧ）もそうですが普通の
エンジン始動ではギヤが入った状態ではセルも回りませんからね、安全の為に
出来ないはずですし、もし出来たとしたら突然飛び出す可能性がありますからね
セミＡＴの場合、エンジン回転数がアイドリング状態から上がったら
クラッチが繫がるようになってるはずですから、アイドルストップしてドライバーは
ギヤが入った状態で待機していますから、一度ギヤを抜いて再始動して
一瞬の内に１速にギヤを戻すということじゃないでしょうか？
その作動音と言う解釈をしたんですが、みなさんのご意見はどうですか！？
ちなみに３２０ｄにはアイドリングストップ付いていますが、いつもオフにしています
少々再スタートの時の、振動が大きいんで・・・ただそのこトッと言う音は確認でき
ませんし、ミッション自体ＡＴですから、方法が違うのかも？？
ということで多分故障ではないと思うんですが、他の車がしないのであればそれは
クレームで対処してもらうことは可能と思いますけどね
でも相当な大仕事になるでしょうね！？
アイドリングストップの作動時の異音(3)
M4/[F82 M4] : 2015/02/01(Sun) 18:14 :
マドン7さん、有難うございます。
GMSさん、アドバイス有難うございます。
アイドリングストップの異音発生の症状、現在、900Km走行ですが続いてます。
来週、ディーラーでセンターコンソール付近をすべて外して
異音の出何処を確認する予定になってます。
他の気付きとしては、走行距離1,000キロ越えるまでの排気音は、くぐもった少し割れたような感じでしたが、馴染めば変わると思いました。
その結果、その通りで、それを過ぎてから乾いた滑らかな音の直6ターボを実感できています。
原因が分かり、解決できると良いですね☆
以上
アイドリングストップじゃありませんが、わたしのＭ６でも
信号手前でシフト落とさずに停止すると時折り、カクンと言うか
コトッと言うか、ギヤを1速に落としてるような音はしていますね
最近気になってそういえばと、気がけて乗ってみたんですが・・・
そんな音なんでしょうかね！？ＳＭＧの場合とＤＴＣは違うかも
しれませんが、そんな自動変速の時に出る作動音では？？と思います
でも新車ですからね、私は気にしてないので、今度の車検の時でも
オイル換えてみるか！？くらいですけどね
昔Ｍ３ＣＳＬの時、デフがバックの時に少しカリカリ音がしてて、この
時はディーラーで純正オイルを買って入れ替えてみましたが
音が止まらず、純正より硬いデフオイル（９０Ｗ−１４０）に
入れ替えたらまったく音が出なくなりました。
まぁ〜そういうこともあるということですけどね、ミッションオイルの
品番いくつが入ってるのか？？ミッション自体やＤＣＴの故障は
あまり考えられないと思いますけど、もしも原因不明ならオイルの粘度
と言うのもあるかもと思いまして・・・
ＣＳＬの場合同じ症状は他でもあったみたいですけど、Ｍ４だけじゃなく
Ｅ９２Ｍ３なども含めてそのような話はないんでしょうかね、それとも皆さん
気にしていないのか？？
GMSさんアドバイス有難うございます。
来週、ディーラーでセンターコンソール付近をすべて外して
異音の出何処を確認する事になった経緯は、
先日、再度ディーラーの営業マン・メカニックと同乗走行で音の確認してもらいました。
アイドリングストップでエンジンが停止した直後と始動直後に、何かのアクチュェータ又はシリンダがロック、アンロックする音ではないかと。。。但し、メカニック、営業マンとも音が大きいと言う判断です。
音の原因が判明しました。
アイドリングストップ時に作動させるシリンダの作動音でした。
DCTの構造上の作動音です。
問題なしで決着しました。
私のM4と同日納車のM4からも同じ音が確認できたそうです。
そうですか、構造上仕方ない音なんですね
多分そんなとこだろうとは思っていましたが、私ならたぶん気がつかないか
こんなもんだろ？でおわってるでしょうけど、それなら遮音の問題ということでしょうかね
E30M3から歴代Mに乗ってきましたが、何らかの音はいつもしていたような？？
あまり神経質にならないほうがいいと思います！？
正常で良かったですね☆
アイドリングストップの際、ごくごく小さな音で似たような音はしますし、他車で同様の変速構造において微低速の変速では少し音はしました。
それらより、GMSさんと同じく、私は異音とは全く思わない。そう感じているかもしれません。
本件とは関係ないかもしれませんが、ブレーキダストへの苦情、その是正対策としての低ダストブレーキパッド交換、以前に乗っていたフランスメーカーの担当さんは、それらのことは日本人独特ですと言ってました(私はスポーツ走行経験より全く気にしません)。
高い限界性能と総合性能を欲して買うガイシャながら、異常への観察力やクルマへの経験値はそれぞれですので、参考になりました
(^^)
GMSさん、マドン7さんコメントありがとうございます。
私もE36.E46.E92とM3を乗り継いできました。
E92は2008年式初期のDCTで変速時のメカ作動音がしてましたがF82は普通のATの様にスムーズに進化してますね。
それなので余計にアイドルリングストップ時の音が気になりましたが。。。
F82_M4ライフを楽しみます。
