ATユニットの交換または限界時期は？
Iwataro - (2005/12/07(Wed) 21:08:58) □URL/ http://www.geocities.jp/hikami64259/index.html
皆様、初めまして。。(^^ゞ
いつも楽しく拝見させて頂いておりますが、遂に自分のE34-525i（94年式）も
重症になりそうな気配を感じ質問させて頂きます。（実は質問するのは通算2
回目でございます。）
確認している症状：
・冬場朝一番の冷間始動後、ウオームアップ3分くらいですとATが滑る時があ
る（外気3度くらい）。2速から3速にUPする際にドスンという位の衝撃が発生
して繋がる。
この症状は2年前に手に入れた時から発生していた症状で、5分から10分位ウオ
ームアップをすると症状は出ません（必ず寒い冬の朝に発生）。
1年前にATオイル、ストレーナをPPで交換してから大丈夫そうだと感じていた
のですが、今朝再発。。。
基本的に改善されていないような感じです。
このような状態で2年2万キロ走行経過しています。
購入後（5000k経過で）バッテリー端子を外し（3日程度）リセット操作みたい
なこともしてみましたが、症状は基本的に変わりません。。
気にしないと言えばこんなものかとアバウトな気分になったり、いやそろそろ
逝くのかなと心配したり。。
・そこで、皆様にお尋ねしたいのは以下の点です。
①ATの不具合経過としてどんな症状の経過を辿るのでしょうか？いきなり逝っ
て3速固定に成ってしまうのでしょうか？
②JATCOのリビルトATを最近、国内製造元が供給始めたそうですが？交換経験
された方いますか？お値段的にはディーラーより安いのでしょうか？
③もし、このお店が最安値でお奨めだというSHOPを教えてください。
④DIYで交換された方いましたら、私信下さい。^^;
よろしくお願い申し上げます。<(_ _)>
Re:ATユニットの交換または限界時期は？(1)
No.5719 ＫＯＵ - (2005/12/07(Wed) 22:24:26)
こんにちは、90年式の５３５を所有しています。
ＡＴのリビルト交換って、かなり金額が張るのですが、値段はどこも
同じくらいなのではないでしょうか。。。
さて気になっていられる質問ですが、
①ATの不具合経過としてどんな症状の経過を辿るのでしょうか？いきなり逝っ
て3速固定に成ってしまうのでしょうか？
→ＡＴは油圧制御で動かしてます。 クラッチもありますが、磨耗して
しまえば走れません。たがが数百円のＯリングのせいで、油圧抜けし
てしまうこともあります。
いきなり逝くと、最悪走行不能ですので、長く乗りたいのであれば、
いろんな意味、優しく乗られたほうがいいと思います。。。
②JATCOのリビルトATを最近、国内製造元が供給始めたそうですが？交換経験
された方いますか？お値段的にはディーラーより安いのでしょうか？
→ちょっと分かりません。 ただＪＡＴＣＯだと内容は普通のＡＴ
そのものなので、どこで修理されても内容はそんなに変わらず、
値段も似たようなものだと思います。
③もし、このお店が最安値でお奨めだというSHOPを教えてください。
④DIYで交換された方いましたら、私信下さい。^^;
→一般には３０〜４０万コースではないかと思います。
ＺＦだと、クラッチが多いので保障できないと言っているところが
多いのではないかと。
ＡＴの場合、いろんな噂みたいなものがありますが、ＯＨしている現物を
見せてもらうのが一番です。
Re:ATユニットの交換または限界時期は？(2)
No.5720 Iwataro - (2005/12/07(Wed) 22:44:13) □URL/ http://www.geocities.jp/hikami64259/index.html
ＫＯＵ様、レスありがとうございます。
＞いろんな意味、優しく乗られたほうがいいと思います。。。
→そうですね。。ガラスの靴のように現在、優しく扱っています。^^;
＞一般には３０〜４０万コースではないかと思います。
→うーん、微妙な金額ですね。。(~_~)
同じ程度のクルマが手に入る値段ですね。。
多分そのときは、きっと考えちゃいますね。(^^♪
Re:ATユニットの交換または限界時期は？(3)
No.5721 OGA - (2005/12/07(Wed) 23:27:27)
初めまして。
’93 525iTRのOGAと申します。
私のTRは今年の夏に95000kmでATが逝きました
①ですが、私のは前触れゼロ、いつ壊れたのか判らないほどの
自然な壊れ方（？）でした。
旅行先の神戸から千葉に帰る道中、気が付いたら２速に
入らなくなっていたのです。
１→３→４→５という変速で何とか帰ってきました。
バルブボディの破損が原因で、この場合前触れはないそうです。
AT自体の調子は良く、「ATトラブルとは無縁だな」と
油断していたら突然やってきてしまいました・・・。
②については、お盆でどこも工場がやっておらず、探して
やっと１件やっていた二子玉川の「デ○オート」さんに
お願いしました。総額32諭吉ちょっとだったと記憶しています。
作業場で作業手順を教えてくれたり、安心できる対応でした。
現在は何も心配せずに、つま先に余計な神経を集中せずに、
キックダウンさせないようタコメーターの針を睨み付けること
ナシに、普通のクルマのように（？）運転できて「楽」です。
投資額は少なくありませんが、今は安かったと思えます。
長く乗るのであれば、美味しい時間をより長く味わうためには
修理or交換は決して高くないと思います。
IwataroさんならDIYも可能なのでは？（HP拝見致しました！）
Re:ATユニットの交換または限界時期は？(4)
No.5722 貧乏若造 - (2005/12/07(Wed) 23:38:46)
私がよく拝見する「noranbo」さんのページに
確か「ATはそれほど難しくない」的な事が書いてあったように思います。
DIYしてみませんかぁ〜？(笑
(明らかに人柱希望なコメントですみません!(笑)
貧乏若造様、レスありがとうございます。
人柱！！。。。
私も普通のリーマンですので、余分なお金は持ってません。
従って壊れるまで乗って、それからDIYで遣って見ようかなと。。。（爆）
OGA様、レスありがとうございます。
やはり前触れ無く逝く傾向はあるのですね。。。
＞長く乗るのであれば、美味しい時間をより長く味わうためには
修理or交換は決して高くないと思います。
IwataroさんならDIYも可能なのでは？
→そうですね。。。。DIYして見ますかね。。^^;
こんにちは。その節はお世話になりました。
さて、ATの件ですが, '93年式のJATOCO 昨年OHしました。
４年前の購入時80,000Kmで最初の勝負のATF交換、
以後25,0000Km毎に3回交換（同じくPPさんです）、
結局170,000Kmで逝ってしましました。
購入時はもとより、それまでもすべりも変速時のショックありませんでした。
OGAさん同様バルブボディの破損で異変から不動まで信号３個でした。
通常はディーラー等でリビルト品に乗換え（保証有）でしょうが、
本体28.5+工賃5＋ATF5+他で40ではちと厳しかったので私は下記の所にお願いしま
した。
三郷 ：FＳさん http://www.freespirit.co.jp/index.html
引き取り（都内近郊）込みで価格表通りでした。
交換後10,000Km走行しましたが今のところ問題なしです。（あったら困りますが）
他には木更津：KJSさんなんかもありますね。 http://www.kjs-at.com/at.htm
もはや車両ごと買い換えられる値段ですので悩みましたが、
次回340,000Kmまで大丈夫と勝手に思っています。
PS 最近の寒さ、やはりATFが温まるまではドンと踏むとそれなりのショックはあ
ります。信号数個は微妙なアクセルワークで上のギアへトントンとあげてやる必要
がありますね。
IWATARO号が軽症であることをお祈りしております。
244Silber様
おひさです。(^^ゞ
頂いた後部革シートは燦然と輝いており、現在誰も座っておりません。
もともと私一人の通勤用クルマですので、後ろにヒトを乗せる機会が滅多にな
いのです。が、私は革に満足しております（笑）
お店のHPAdありがとうございます。
とても参考になります。
34万キロ(@_@)
凄いですね。。。
私も目指します。^^;
