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メンテナンスQ&A

夏場の走行後にセルが回りません

過去記事No8386



No.8386

夏場の走行後にセルが回りません/ぱみE34 530

- (2010/08/09(Mon) 09:44:38)

初めて投稿します。
夏場の炎天下に30分程度以上走行後、エンジンを一旦停止し再度セルを回そうと
するとうんともすんともいいません。
10分程度放置するとまわるのですが、気持ちが悪く困っています。
過去の記事をみて、セルのマグネットSW不良や配線抵抗増などが考えられるよう
なのですが、整備工場に持ち込むと再現せず原因が突き止められていません。
インスペクションコネクタで応急的にセルを始動(セルが問題なければ)し原因を
絞り込みたいと考えていますが、ショートするピン番号が見当たらず。
E34 530は、特殊なピン配置なのでしょうか?教えていただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

Re:夏場の走行後にセルが回りません(1)

No.8387 イワン - (2010/08/09(Mon) 10:17:49)

> 夏場の炎天下に30分程度以上走行後、エンジンを一旦停止し再度セルを回そうと
> するとうんともすんともいいません。
> 10分程度放置するとまわるのですが、気持ちが悪く困っています。
> 過去の記事をみて、セルのマグネットSW不良や配線抵抗増などが考えられるよう
> なのですが、整備工場に持ち込むと再現せず原因が突き止められていません。
> インスペクションコネクタで応急的にセルを始動(セルが問題なければ)し原因を
> 絞り込みたいと考えていますが、ショートするピン番号が見当たらず。
> E34 530は、特殊なピン配置なのでしょうか?教えていただければ幸いです。
> よろしくお願いいたします。

最近、良く聞く症状です。
セル自体がが加熱すると、起動しないみたいです。
セル内部のリレーが問題なのか?機械的に駄目なのかは調べてみた訳ではないの
で、判断はできませんが。
セルを交換されて完治された模様です。

インスペクション端子も、キースイッチと並列なので、リレーとかはすべてセルの
中です。
ピン番号は、11がスタートです。14番が常時12Vです。
一度、テスターで調べてからジャンプさせてください。

Re:(2) No.8388 ぱみE34 530 - (2010/08/09(Mon) 10:50:53)

イワンさま、早々の返信ありがとうございます。
実は、インスペクション端子の11番端子が空きになっているんです。
530だけなのでしょうか?
整備工場で見せていただいた525にはありました。

Re:(3) No.8389 イワン - (2010/08/10(Tue) 05:35:34)

こんな感じのはずなんですが・・・

Re:(4) No.8390 ぱみE34 530 - (2010/08/11(Wed) 00:46:32)

イワンさま
貴重な資料ありがとうございます
11番端子は、後期型だと空きになっているようですね
11番端子に相当するものはあるのでしょうか?
16番がなんとなく・・・STARTとRUNで異なりますが
重ね重ね恐縮です
もしお分りなりましたらご教授いただきたくよろしくお願いします

Re:(5) No.8391 yoko - (2010/08/11(Wed) 01:00:12)

(エンジンルームが)暑くなると、セルが始動しない。
冷ますと始動する・・・。

 私の場合は、セル交換(中古ですが)で直りました。
因みに、そのセルは・・・・
バッテリー電圧が低い時(11V位)にもセルが始動しませんでした。

整備工場でダメな方のセルをバラシた所、結構汚れていて動きが悪かったらしいで
す。
中(SW?ソレノイド?)を掃除して良くなる場合もあるとか・・・。

Re:(6) No.8392 ぱみE34 530 - (2010/08/11(Wed) 01:18:54)

Yokoさま
アドバイスありがとうございます
セル自体の問題が濃厚のようですね
原因が、わからないというのが気持ち悪くて・・・
皆様からお聞きし判断したいと考えています
中古のセルだと比較的安価のようですので

Re:(7) No.8393 yoko - (2010/08/11(Wed) 14:50:00)

 私の主治医は、中古のセルも取り付け前にバラして、内部の状態確認と掃除を
行ってから交換したとの事でした。(中古の方が汚れは少なく程度も良かった。)

 電磁スイッチの件は、ぱみE34さんの事例に当てはまるか不明ですが・・・。
「私の場合」での私見では・・・・。

電磁スイッチの動作に問題が有る場合。
 ・バッテリー電圧が低い時にスイッチが入らない。(スイッチの力が弱い。)
 ・また、温度が高くなると、ソレノイドと似た構造なので、、、能力は落ちる
  方向です・・・。(スイッチの力が弱る。)

また、
電磁スイッチの問題の原因は、主に2つ考えられるかと思います。
 ・汚れで動きが悪い。
 ・電磁スイッチの劣化。

3つ目を付け加えるとしたら・・・あとは配線の抵抗ですか。



こんな事もありました。。。。
「エンジンの掛かった他の車」から、ブースターケーブルを繋ぐとセルが回る事
がありました。
 これは電磁スイッチにかかる印加電圧が上がった為、スイッチが動いたみたいで
す。

 私の車の場合、暫く放置プレー(爆)をしてたら、
温度やバッテリー電圧による、セルの動作限界が下がってきました。。。(自爆)

Re:(8) No.8394 ぱみE34 530 - (2010/08/11(Wed) 21:44:00)

yokoさま
詳細なレポートありがとうございます!
バッテリー交換後も同様の現象が起きていました。
電気的、機械的劣化によるものなのでしょうね。
セル自体の問題化どうか確認したくインスペクションコネクタからの始動を試みよ
うとしていますが、イワンさんの資料をみても私の530の端子に該当するものがなく
困っていた次第です。
皆さんのお話からセル自体の問題ではないかな、と考えています。
明日遠出をするので、様子をみようと思っています。動かなくなっちゃうのは、困
りますけど・・・
本当にありがとうございます!