E38についていろいろ教えてください!!
miniもどき - (2008/02/05(Tue) 01:23:58)
初めまして。先日、'96 E39 528iから'99 E38 740iに乗り換えしました。
憧れで、ようやく手に入れましたが、あまりにもE38の情報が乏しく
いろいろお教えいただければと思います。
①E39のときは、ナビ無しモデルにオーディオを
１DIN加工してもらって取付していたのですが
今回のE38は純正ナビ（旧式ナロー）が付いているため、ショップの2INキットを
取り付け、アンプレスCDデッキとナビ本体の取り付け、オンダッシュ化とE39の時の
ものをそのまま移植する計画を予定してますが、
このまま純正ナビを取ると、メーター上での燃費計などは、見れなくなるのでしょうか？
どこかの、ページで純正ナビを移植して生かしている画像を見ましたが
オンボードコンピューターを生かすためには必要ということでしょうか？
どこまで、メーター上で表示ができるのか、
わかる先輩がおられましたらお願いいたします。
（最悪、平均燃費と時計が見れればいいのですが・・・）
②E39のときはオイル交換時約6リットル弱のオイル量でしたが
E38のオイルは何リットル必要でしょうか？
また推奨のオイル（部分合成や化学オイル）
粘度等あればお教えください。4リットル缶2本で足りますか？
③ATFはE39と同じくメンテナンスフリーという形を取っているのでしょうか？
現在6万キロですが、ATFを交換しようか悩んでいます。
ちなみにE39の時は11万キロまで交換しませんでしたがトラブルは無しでした。。
④足回りですが、E39はアルミ合金を使用していると思いますが
E38の足回りはE39と同じ構造でしょうか？
⑤現状6万キロの為、足回りをリフレッシュする予定ですが
EDC付で、モンローのリフレックスを取り付ける場合、弊害は出ますか？
（マウント交換が必要など・・・）
是非とも教えてください!!
Re:E38についていろいろ教えてください!!(1)
No.1407 ｋｏｈ - (2008/02/05(Tue) 23:00:06)
①純正ナビを取ってもメーターのディスプレイで表示は見えますが、時刻を合
わせることも燃費計のリセットも出来ませんので、事実上使えなくなると思い
ます。
②約８Ｌです。最適なのはＢＭＷのLongLife98規格適合の表示があるオイルで
すが、ACEA-A3規格のOW〜5W-30〜40のオイルでも全く問題ありません。これら
の規格を満たすのは、事実上化学合成または部分合成に限られます。BMWの推
奨オイルリストには10Wとか15Wのオイルはありませんので避けるべきです。
③ATFは無交換推奨ですが、１０万キロ超えたならばペーパーフィルターは交
換したほうが良いでしょう。結果的にはATFも交換することになりますが必ず
純正品（ESSO LT71141）を使ってください。
④配置は違いますが概ね似た構造です。ロアアームはアルミ製、アッパーアー
ムは鋳鉄製です。
⑤フロントはそのままいけます。ＥＤＣのコネクターは遊ばせておいてもエラ
ー等は出ません。リアはアッパーマウントをＥＤＣなし用に替える必要があり
ます。純正部品でも取れると思います。ショック交換時にはアッパーマウント
も同時に新品に変えることが一般的なので、別に弊害はないと思います。
Re:E38についていろいろ教えてください!!(2)
No.1408 miniもどき - (2008/02/06(Wed) 00:20:45)
koh様
ご回答ありがとうございました!!
非常に参考になりました。
①時計機能は断念ですが、平均燃費はリセットできなくても
メーター上で随時確認することは可能ということでしょうか？
E39でリセットをしたことがなく燃費が変わっていたので
確認は可能と判断したのですが・・・
このガソリンが高いご時世ですので
なんとか確認できればと思っております。
②オイルは5Wーですか？！シビアですね。
オート○ックスのようなカーショップでオイルを
選ぶのは結構限られそうですね。
E39のときは、部分合成で10W-40Wのカストロールのマグナテックを
ずっと使ってましたが、V8だとより気を使わないとマズいでしょうか？
⑤アッパーマウントを前後EDCなし純正タイプに交換します!
純正ショックに交換してEDC機能を生かすことも考えましたが
非常に高くつき、メリットを感じなかったのですが
E38で社外品に交換するのは一般的なのでしょうか？
(E36やE46、E39くらいまでなら社外品というイメージがありまして…）
乗り味の印象がだいぶ変わるものでしょうか？？
純正ショックのへたりもあると思いますが
最近20インチにしたため、負担がかかる部分や
ショック交換時に変えておいたほうがいいパーツはございますか？
長くなり恐縮ですが、今後ともよろしくお願いいたします。
Re:E38についていろいろ教えてください!!(3)
No.1410 沼っこ - (2008/02/06(Wed) 19:51:20)
こんばんは。
⑤２０インチですか・・・。すごいですね。
私は１６インチフルノーマル車ですので、参考になるかどうかはわかりません
が・・・。
私は純正ＥＤＣをすてて、ザックスツーリングダンパーをいれました。
硬いです。(涙) 涙が出るほどではありませんが。(苦笑)
純正の『ふんわか感』はなくなります。
miniもどきさんの場合ですと、ビルシュタインのＢＴＳキット(ショートストロー
ク)がいいのではないかと思います。
もしくは、ダウン幅を調整してツライチにしたいのであれば、ビルシュタインのシ
ョートストロークダンパーを単体で取って、他のロースプリングを組み合わせる方
法もあると思います。
ただし、乗り心地はかなり劣悪になると思いますので、(個人差はありますが)注意
が必要です。
ダンパー交換時には、アッパーマウント、(純正品なら前は共通です。後ろはＭスポ
用)(社外品ならザックスもあります)バンプストップラバー、スプリングゴムシート
などを一緒に交換します。
Ｅ３８で社外品のダンパーをつける人は、ローダウン(インチアップ)したいか、金
銭的に苦しい人(私だけ？)です。
また、パワステやアームのブッシュ(中古車ならなおさら)にかなり負担がかかると
思いますので、１年に１回くらいは、下回りチェックが必須かと思います。
長くなりましてすいません。
Re:E38についていろいろ教えてください!!(4)
No.1414 ｋｏｈ - (2008/02/06(Wed) 23:48:02)
①私は外してないのですが、外した人の話だとリセットできなくても構わない
なら見ることだけは可能だと言ってました。
②メーカーの整備マニュアルには、0W-または5W-のオイルを使うよう指示され
ています。10W-のオイルは指定外です。絶対ダメだということはないでしょう
が、長期的には悪影響が出る可能性があります。
⑤純正品とモンローでは4倍以上の価格差があると思います。モンローのリフ
レックスは、純正のＥＤＣ標準モードより少し締まった感じで、硬すぎず私に
は丁度良いです。ビルシュタインはかなり硬くなると聞きやめました。ショッ
クと同時に交換するパーツは他の方のコメントにある通りです。
koh様、沼っこ様
アドバイス本当にありがとうございます！！
すごく参考になりました。
また、いろいろお聞きするかもしれませんが
よろしくお願いいたします。
E39を乗っていたときと
比べてどこが故障するのか、どんなトラブルからはじまるのか
ある意味ワクワクです♪
