エンジン警告点灯で白煙
D - (2008/02/10(Sun) 04:08:47)
皆さんこんばんは。
95年式 740 E38ですが、エンジン警告灯が点灯し、エンジン回転数が低く
なると、エンジンが、ぶれ(車が揺れる程)、濃い白煙がマフラーから
出るようになりました。エンジンは止まりません。
いつも面倒を見てもらっている車屋さんでもE38はよく修理してきたが、
こんな状態は初めてといった状態で、原因がよくわからい様です。
コンピュータチェックではO2センサー以上が上がっているのと、
エアーをどこからか吸い込んでいる音がするとの事で、エアマスと
O2センサーをとりあえず交換するような感じでした。
どなたか同じ症状になった経験のある方がいましたら、アドバイス
頂きたいと思っています。
Re:エンジン警告点灯で白煙(1)
No.1423 ｋｏｈ - (2008/02/10(Sun) 12:38:45)
２次空気吸入が怪しいですね。インテークマニホールド周りのカバーが定番で
す。エンジン後ろ側のカバーが劣化して破損していることが多いようです。イ
ンテークの周りにＣＲＣ５５６を吹き付けるてみて、吸い込んで状態が変わる
かどうかで診断できます。
あと、前期型であれば、アイドルコントロールバルブの不良も考えられます。
いずれにしても空燃比が狂い、症状が進むと失火するようになり生ガスが触媒
に送られて白煙、というより大量の水蒸気が出ます。
エアマスは高価な部品ですから、まず他の不良箇所を潰してから最後に交換す
るのが良いでしょう。
Re:エンジン警告点灯で白煙(2)
No.1436 D - (2008/02/13(Wed) 16:17:54)
アドバイスありがとうございます。
車屋によってみたのですが、原因が特定できなかった様で、ディーラーに
みてもらった時にミッションがもうすぐ寿命と言われたようで、
修理を渋ってました。
12月に車検を通した時に、いろいろ部品を交換した為、かなり高額な
車検になったので、まだまだ乗りたいと思っています。
また進展がありましたらUPします。
Re:エンジン警告点灯で白煙(3)
No.1440 ｋｏｈ - (2008/02/13(Wed) 22:05:04)
ＡＴがだめで白煙が出るというのは、オイルシールが劣化してＡＴＦがエンジ
ンオイルに混じってしまい、燃えているといった状態なのでしょうか？
それだったら重症で、エンジンとＡＴを降ろしてオーバーホールといった話に
なりますが、確かに費用は数十万円かかるかもしれません。
白煙というのは、オイルが燃えてる臭いですか？それとも別の臭いですか？
Re:エンジン警告点灯で白煙(4)
No.1457 D - (2008/02/16(Sat) 19:00:31)
お返事遅くなってすみません。
白煙はミスファイアして出ているようでした。
息で吸ったらむせるくらいの濃い排気ガスです。
ATが寿命と言われた理由にはエンジンが止まりそう(ノッキング)な状態になる
のでグラグラし、その影響でATから擦れる音が出ているということでした。
その状態であれば、やはりインテーク周りからのエア漏れが疑われますね。エ
ンジン後方のプラスチック製カバーが劣化して破損すると笛のような仕組みで
ヒュー音が出るのですが、エンジンルーム内で反響してＡＴや補機類の異音に
聞こえる場合があります。
また、吸い込んだ空気で燃調が狂ってしまい、ミスファイアーします。
私の車もミスファイアーこそしませんでしたが、エア漏れでエンジンが不安定
になり、最初ヒュー音をＡＴの異音と診断され危うくＡＴのオーバーホールを
するところでした。
お返事遅くなって申し訳ありません。
一昨日修理から戻ってきました。
ブローバイバルブが原因でした。
しかし、アイドリングが不安定になっています。
アイドルバルブを疑うべきでしょうか？
ブローバイバルブが故障してオイルを吸い込み、燃えていたということでしょ
うか。もしそうであれば、吸い込んだオイルがスラッジ化してアイドルコント
ロールバルブに詰まっている可能性があります。一度外して清掃してみてはい
かがでしょうか？
お返事ありがとうございます。
アイドルバルブはTISを見て確認しました。
清掃するのは素人にも出来ますでしょうか？
取り外しさえできれば素人でも出来ないことはないと思いますが、回りの部
品を結構外さないといけませんね。
Ｅ３８ではないですが、下のページが参考になるかもしれません。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20061122/index.shtml
お返事ありがとうございます。
明日車をチェックして、時間のある時に車に詳しい友人とチャレンジしてみま
す。
なかなか洗浄する時間を作れず、先ほどアイドルバルブを清掃しました。
しかし、暖気中でもアイドリングの不安定は完治しませんでした。
通常走行中はミスファイアしているようには感じません。
しかし、アクセルを戻すとやはり回転数が微妙におかしくなっています。
アイドルバルブが壊れているのでしょうか？
インテークのエア漏れの可能性はつぶしましたか？
現時点でコンピューターでチェックしてみてエラーは出ていませんか？
それらが正常だとすれば、エアフローメーターかラムダセンサーの劣化が考え
られます。
アイドリング時にエアフロのコネクターを外してみて調子がよくなるようであ
ればエアフロが怪しいですね。
お返事ありがとうございます。
自分で確認する前に、修理の担当者にエア吸いについて確認したのですが、
エア吸いを入念にチェックしたので大丈夫だとの事でした。
アイドリングの状態が良い状態の時にエアフローメーターのコネクタを抜いて
みましたが、アイドリングがおかしくなりました。
アイドリングが不安定な時に試してみます。
アイドルバルブを洗浄した時に、アクセル全開に固定して、スロットルバタ
フライを手が入る範囲で拭いてみましたが、とんでもなく真っ黒になってい
ました。
ブローバイバルブが壊れ、オイルを吸ってしまっていて、さらにインテーク
周りを一度も洗浄していないのでKUREのエンジンコンディショナーを使って
みるのはどうか？と素人意見ですが感じました。
BMWのショップでインテーク系の洗浄をしている所が友人の家の近くにある
のでそこに任せてみるのが一番だと思いますが。
アドバイスいただけますか？
修理から戻ってきた後もアイドリングが不安定で、アイドルバルブ、エア
フローメーターを洗浄し、アイドルバルブがかなりの汚れだったので
インテークの洗浄をと思い、本日、ジール夢さんにインテークの洗浄を
してもらいに行きました。
CP診断の結果、クランク角のセンサーエラーが出ているらしく、センサー
交換の予定になりました。
一瞬センサーが切れたりしてしまうことは稀にあるようで、交換等を含める
と50K程の見積もりになりそうでしたが、さすがジールさん、センサーが
しっかりささっていなくて、エラーが出てたと原因追求してくれました。
インテークの洗浄後、試運転後もエラーは無く、無事復活してくれました。
それにしてもジール夢さんの真摯な対応には感動しました。
インテークの洗浄もガソリン添加剤込みで10kと非常にリーズナブルです。
皆さんもお近くであればお試しあれ。
