735M-sport・740M-sport・750iLでお勧めグレードとは
K'S - (2008/04/05(Sat) 最終更新日2021/10/31)
いつも楽しく拝見させていただいております。
実は私はW124（94年モデル）〜W140（98モデル）に乗り継いでいます。
現在のW140を購入時にも最後までE38と悩んだ挙句MBにしました。
月日が経ちましたがいまだE38のスタイリングが好きで現在また乗換えを検討
中です。
2001年の最終モデルの735M-sport・740M-sport・750iLで実際どのグレードがお
勧めでしょうか？メンテナンス・弱点ポイントなども考慮してご教授のほどお願い申し
上げます。
Re:735M-sport・740M-sport・750iLでお勧めグレードとは(1)
No.1573 735M-ClubS - (2008/04/06(Sun) 10:04:20)
初めまして。735M最終型に乗っています。740,750は他の人からコメントあ
ると思いますので，乗っている735Mと何台か試乗した740Mとの比較について書
きます。「2001年の最終モデルの735M-sport・740M-sport・750iLを検討中」と
のことですが，W140からであると750なのかな？と先入観が先立ちますが，735
主体で書かせていただきます。
735Mは，そこそこのトルク，パワーですので，法定速度＋数十（単位は書き
ませんが）まではトルクに載せて走れますが，更に上での加速や上り坂では４
速までダウンシフトされ，どうしても回転があがります。ただし，前述の「そ
の上」での速度域ですので，日本では度々あるシチュエーションではないで
す。私は回転上昇が好きですので，735Mを選択しました。
回転数が3000〜4000以上の領域で，粒の揃ったエンジン音を聞かせるのは
735が随一と思います。
反面，通常回転域ではV8のいわゆるドロドロ音がわずかに聞こえてきますの
で，740の方が音色と合ったトルクフルな走りができると思いました。735では
音はすれど，トルクフルとは言えない低速領域です。この辺りはWebCGの初期
の記事に735M最終型が紹介されており，なるほどその通りとうなずきます。
735Mと740Mの装備の違いですが，735Mにはバックソナーであるディスタンス
センサが着いておりません。反対に，735Mにはフロントブレーキキャリパーが
ブレンボの対向型になるというプレゼントがあります。が，ブレーキ鳴きがす
ごいため，暖まるまでは鳴きが煩わしいという方がかなりいるようです。
750iLは735i，740iのサスよりも更にソフトとの記事を見たことがあります
ので，735Mからすると数段ソフトな乗り味と思われます。
「メンテナンス・弱点ポイント」についても740，750とも所有したことがなく，客観
的には書けませんので，他の方に譲ります。735に関しては，通常整備費で済
むと思いますが，色々な記事では，ラジエータのリザーバータンクがひび割れ
して破損，メータ距離計などのドット表示がドット欠けにより読めなくなる，
との内容が多そうです。ドット欠けは購入時に確かめた方がよいでしょう。
メンテナンスについてはクルマの問題よりもディーラの対応での苦情が散見
されます。おそらく１店舗での販売台数が，トヨタの比ではないくらい多いの
かもしれません。
また現在では色，車種を条件すると程度の良い車体が見つからないと思いま
すので，何に重きを置くかがこれから選ばれる方の悩みどころかと思います。
Re:735M-sport・740M-sport・750iLでお勧めグレードとは(2)
No.1575 K'S - (2008/04/06(Sun) 15:00:58)
早速のご回答誠に有難うございます。
735M-sportのブレンボキャリパーの鳴きの件ですがダストの出にくく鳴きにく
いパッドに変えてもあまり意味無しでしょうか？
また、750iLのV12はE38以前のようにかなり手がかかるのでしょうか？
あと右H・左Hでのメンテ上での差はございますでしょうか？
90年代のMB(W124/W140)は左Hのほうがいろいろな面で右Hよりもやりやすいと
整備の方が言われておりましたもので・・・。
質問ばかりで申し訳ございませんが宜しくお願い申し上げます。
Re:735M-sport・740M-sport・750iLでお勧めグレードとは(3)
No.1576 ツーリング - (2008/04/06(Sun) 17:12:35)
こんにちは！です。横からスイマセン！ゆるしてね！そのくらいの車格になる
と左ハンドルが良いですよ！整備に関しては心配要らないと思いますが、何か
パーツを着けるや海外より部品を輸入と言った場合を考えるのならば左が良い
ようにおもえます。７５０に限れば圧倒的に左を目にします。V12は私も気に
なり工場で維持費は？と質問したら単純に６発×２だよ！でした。
それと間違っていたら皆さん責めてくださいね。
右ハンドルはワイパーが逆でしたっけ？（３９は逆で冷めました）気にする
となんですが・・・・整備履歴のそろっている上物を手に入れてください。
お邪魔しました。 (^o^)
Re:735M-sport・740M-sport・750iLでお勧めグレードとは(4)
No.1577 M - (2008/04/06(Sun) 21:29:37)
こんにちは自分は現在2001年740Mスポーツに乗っています。私は購入時に750
と比較検討しましたので735については735M-ClubSさんにお譲りします。最終
的に710Mにした理由はメンテの部分が大きかったです。750のV12はうわさです
がやはり日本のストップアンドゴーに合わず調子が悪くなりやすい→メンテ費
用も車体価格相当に高いものというところでしょうか。実際に行動を走る上で
は735でも十二分だと思いますが、アクセルレスポンスとそれにあわせたスト
レスない加速というところから740を最終的選びました。私個人的には2000年
以降の735か740がいいのかなとおもいます。（お金があれば750是非どう
ぞ！！）最後にハンドル位置ですがどうやら右ハンドルだと車体が右に傾いて
くる事が多いようです。-センチ以内は許容範囲という話もききましたが。ご
参考にならずすみません。(*_*o)
735でのブレーキ鳴きは，低ダスト，低ブレーキ鳴きを謳う製品である程度
解決します。ある程度と言うのが自車に装着のパッドの印象です。済みません
がメーカは忘れましたがパッドボディが赤色です。
ある程度について詳しく書きますが，春から秋の温暖な気候になると，車庫
出し時点からキーと鳴いており，約５００ｍ走行までキーキー言っており，そ
の後，数回の制動で鳴かなくなります。これが，冬場だと車庫出しで１回鳴く
位で，その後，制動でも１回程度で鳴きがなくなります。ただし高速走行でブ
レーキが冷えていると初回の制動で再びキーと鳴きます。車庫はコンクリート
の地下車庫ですが，春から夏の気温と湿気が関係するのかなあなどと想像して
います。
また，左右ハンドルについてですが，自車は右Hですがメンテで困ったこと
はありません。735，740とも左右の流通量に差はないと思われます。どなたか
の「左右Hについてのご質問」に詳述しましたので，そちらを（過去記事を）
参考にしてください。
ただし750では，他の回答の通りと思いますが，圧倒的に左Hの流通が多いと
思います。
ワイパー配置については，乗ってみると実は右Hがいいのでは？と思うこと
もあり。試乗車でウオッシャー液を噴射して実際に体感してみてください。
私よりも車歴が長そうなK'Sさんですが，中古に限った話として以下，聞き
流してください。それは，750は試乗しておらずシートに腰掛けただけです
が，750と740の中古車は程度の差が735比較で大きいように思ったということ
です。現在でも中古を見かけると必ず運転席，その他席に乗っており，そこそ
この経験値として聞き流していただければと思います。
(*_*o)
みなさん色々と情報、ご鞭撻、誠に有難うございます。
ちなみにメンテナンスですがMBでいうテスター（DAS)みたいなものはやはりあ
るのでしょうか？
ディーラー以外での修理・エラーチェック等はそういう機材を持っている所で
しかメンテナンスは難しいのでしょうか？
テスターはありますよ。正規ディーラーならあるかとはおもいますが。目視で
確認できるトラブル（オイルもれやひび割れ）ならすぐ対応できるかとおもう
のですが、センサーのように目視確認できないものはテスターでしょうね。
