フロントキャスターの修正方法

こんにちは。
E38　99年　10万kmのDIYです。
素人ですがいろいろ自分なりに調べていじっています。
２つ教えてください（キャスター調整方法、マニュアル掲載の規定値の意味）
E39でもほぼ同じだと思いますのでE39のケースでも結構です。

2ヶ月ほど前にアライメント計測をした折にフロントのキャスターが規定値外になっていまし
た。計測したところがチェーンショップであり「ここは調整できない」、と言われま
した。（方法を聞いて自分で調整したかったのですが、、、）
Fキャスター以外は全て規定値に入っていました。（F/R　キャンバー、トー）

フロントのキャスターを特殊な方法（加工、調整専用器具・あるかわかりませんが）で
はなくビギナーサンデーメカニックでやれる方法で教えていただければ助かります。
何か作業方法で多少調整できませんか？

なお、過去事故はなく多少強めに車止めに当てたことは昔あります（最近は気
をつけるようになっていますが、、）
アーム類はコントロール・ロア・スタビ・タイロッドエンドを交換しています。
また、ショックも外してアッパマウントを交換しています（ショックは問題なかったので未交
換）作業は全てDIYです。

タイヤ・ホイール・サスなど全てノーマルです。
趣味でいじる車なので、時間・労力・費用はいといません。

また、ベントレーのマニュアルだと　２つのキャスター値があるのですが、この意味もわかれ
ばお願いします。（このマニュアルにもキャスターの設定方法などの記述はありません）

私のキャスター　R　+5度17分　　　　L　＋5度47分

ベントレー　　with±10°wheel lock 5度58分±30分
with±20°wheel lock 6度06分±30分
左右キャスター差は30分とのことでギリギリです。

走りに違和感はなく、詳細に書けませんが「相当な速度」や「相当な急ブレー
キ」をしても片手で軽々安定しています。（車重があるから？）
なので、放置しようと考えていましたが、他のスレでアライメントに詳しい方々がい
らっしゃいましたので質問させていただきました。
以上長くなりましたがよろしくお願いします。（記載されていない質問ありま
したらより詳しく説明させていただきます）
　　　　　

Re:フロントキャスターの修正方法(1)

No.2133 てつ - (2009/08/11(Tue) 19:20:31)

はじめまして。
３８のフロントキャスターの調整は実質不可能です。
ストラットアッパーの取り付け位置は固定（スタッドボルト＆ナット×３）
ボトムはロアアームに支えらていますのでいじりようがないんですよ。。
私に言わせると４輪アライメント測定時のデータは基本数値（設計値）に
入っていればOKで＋−の許容範囲にあればいいと思います。
なぜなら、走行時は人も乗って重量バランスも違いますし、車重が重い
ことも手伝って静止時と走行時のアライメント数値はだいぶ違うからです。
キャンバもトーインも数値的にはもし走行時に計測できたらだいぶ違う値でし
ょう。
キャスター値に影響を与えるとすれば（走行時）スラストアームのブッシュや
ボールジョイント、ロアアームボールジョイントあたりでどうしても調整した
いとすればフロントキャリアを新品に交換するくらいしか方法がないでしょ
う。
これでだめならボディフレームがゆがんでいるとしか思えません。
BMWのいいところは10万Km走ってもほとんどやれないボディにありますので
事故でもしない限りは大丈夫と思いますが・・・。

結果、「調整」ではなく、「交換」しか方法がない、しかもその値に収まるか
どうかは微妙・・・ということになりますね。

話がそれるかも知れませんがスラストアームのブッシュを強化型に変更するだ
けでキャスター値は変わるものです。なのでこれも一つの方歩とは思えます。

いずれにしても純正部品でないとその値には収まりません。特に某国製社外品
は左右で２mm程度アームの長さが違ったりします。もしスラストアームだった
ら計算上、1度以上はキャスターが狂ってきます。同時にロアアームにも無理
な力が加わることになるので、アライメントどころではありません。

また、足回り関係は常に熱や振動にさらされているのでいくら規定トルクで締
め付けてもゆるみが出ます。特に新品部品（特にゴム関係）に変えた時はある
程度その部品がボディになじむ（ゴムでいえばつぶれる、金属でいえばあたり
が出る）のを待って（部品によって違いますが最低でも1000Kmくらい走ってか
ら）再度アライメントをとることをお勧めします。

無責任なスレには「アッパーに厚手のワッシャーをかます」とかいうのを見た
ことがありますがやめておいた方がいいです。

コンマ何秒を争うレーシングカーではないので運転していて違和感がなければ
「そのまま」がいちばんかと・・。

お答えになっていないかも知れませんが10年以上３８をいじくりまわしてきた
者のささやかなご意見としてお聞き願えれば幸いです。

Re:フロントキャスターの修正方法(2)

No.2140 ＤＩＹ - (2009/08/12(Wed) 22:27:40)

てつ　さん　詳しい回答ありがとうございます。

やはり方法はないのですね。
何かアームの締め付け時にノウハウ的なモノがあるかもしれない、と思ってい
ました。

幸い先に記載したとおり、問題や違和感もないのでこのままで良いのですが、
規定値に入れると何か更によくなるかも、、と期待しました。
→でも2-30分ではたぶん自分の感覚では体感はできないと思いますが、淡い期
待をしました。

なお、アライメントは　アーム交換直後と3000kmほどの走行後の2回取り、キャスターの計
測に数分の違い（計測時誤差）はありましたが、大き他も大きな差異はありま
せんでした。

キャスターはにこのままで行こうと思いますが、
最後に　ベントレーのマニュアルに記載があった、
　「+10%ホイールロック」と「+20%ホイールロック」　でキャスターが違うのですが、これは何だ
かご存知でしょうか？
　「ホイールロック」ってまさかキー付き（ギザギザ付き）のホイールのボルトでしょう
か？？