緑の液体がエンジンルームに飛び散った原因とカラカラ音の理由
しんた - (2005/12/12(Mon) 最終更新日2022/1/29)
皆さんにちょっとききたいのですが、昨晩友達の車で（シボレー、カマロ）で
ドライブに行ってきましたが、途中休憩を取ろうと思ってコンビにに入ろうと
した瞬間パンクしたような感じの揺れを感じたその直後、ボンネットの中から
煙が出ていて、とめてから中をのぞいてみると緑の液体が結露みたいに飛び散
っていました。この緑の液体はなんなのでしょうか？？
そのあとボンネット気にしながら家に帰ろうとしましたが、途中からアクセル
を踏むと『カラカラカラ』と音がしだして、時間につれておとが鮮明に聞こえ
るんですけども此れはなんでしょうか？？
Re:緑の液体がエンジンルームに飛び散った原因とカラカラ音の理由(1)
No.2622 トラベラー - (2005/12/12(Mon) 10:36:19)
こんにちは、しんたさん。
その液体は、おそらくラジエーターのクーラントだと考えられます。
「パンクしたような感じの揺れを感じた」との表現が理解しづらい
のですが、もしかしたらラジエーターホースが破裂したのかもしれ
ません。水温計が異常に高い値を示していませんか？
さらに、「走行途中からアクセルを踏むと『カラカラカラ』と音が
しだして」とあることから、オーバーヒート状態になったものと思
われます。
至急、整備工場へ詳しい状況を連絡し、対応された方がよろしいか
と思います。
Re:緑の液体がエンジンルームに飛び散った原因とカラカラ音の理由(2)
No.2624 しんた - (2005/12/12(Mon) 12:26:10)
確かに水温計がいつもよりも高かったんですよね。だから一応近くのコンビニ
に止めてきたんですけど。今日は神奈川県全部のヤナセが休みみたいで…
普通に走ってるだけなのにホースが破裂することってあるんですか？？
自分の車じゃないにしても心配ですね。
Re:緑の液体がエンジンルームに飛び散った原因とカラカラ音の理由(3)
No.2625 トラベラー - (2005/12/12(Mon) 13:24:03)
しんたさん、冷却系統内部にはけっこう圧力がかかっています。
ラジエーターホースはゴム製ですから、経年劣化により堅くなり、
部分的に「亀裂」が発生してきます。交換等が適正に行われて
いなかったりした場合は、接続部分からはずれたり、破裂の可能性
もあります。それから、その他、冷却系統の各接続部分の漏れ等
もあります。
実際の状況がどうなのかはともかく、しんたさんが現在の状況を
ご自分で把握でき、対処できる能力があるのであれば別ですが、
そうでなければ、明日、ディーラーに連絡し、対処方法を確認
するまでは、エンジンをかけることはもとより、運転なされない
ことをおすすめします。
なお、重傷でないことをお祈りいたします。
Re:緑の液体がエンジンルームに飛び散った原因とカラカラ音の理由(4)
No.2632 しんた - (2005/12/13(Tue) 08:52:14)
トラベラーさん、昨日レッカーで工場まで移動してもらって、どういうことな
のか確認しましたが、やっぱりトラベラーさんの言う通り冷却器から出ている
チューブが折れていたとのことでした。それによってエンジンがオーバーヒー
トしたんだろうとの答えをもらいました。とりあえず軽症ですみました。。。
自分の車ではないにしろ一安心ですね！
自分は540のm-sportに乗っていて、いたって調子がいいですが、勉強になりま
した！有難う御座いました
こんにちは、しんたさん。
とりあえず、軽傷で済んでよかったですね。
なお、しんたさんは、540M-Sportに乗っていらっしゃるのですね。
その上、調子がよいとのことで何よりです。
私は、普段の足としてはE36-328iセダンに乗っています。
私の車も過保護（整備にお金をかけすぎ）にしておりますため、
いたって調子がよいです。(^^ゞ
こんにちは！
自分の車は整備はしっかりされているものの、改造等はせずに純正のまま乗っ
ているんです（いじる資金がないので…）トラベラーさんは328なんですね！
普段以外のときは何を乗っていらっしゃるのですか？
こんにちは、しんたさん。
実は、仕事関係では'05 540iです。さすがに取引先に E36 では
行けませんし、取引先の方をお乗せすることもできませんからね。
ですが、E36 は 540i から乗り換えた直後は、設計思想の古さや
サスペンションを換装していることもあり、「あちゃー！」と、
どうしても感じてしまいますが、数十分もすれば、とても取り回
しの良い駿馬であることを実感し、楽しい車へと認識が変わりま
す。なぜか、手放せないのです。(^_^)
'05ってことは545ですね？？一人で二台も持っているなんて自宅がディーラー
になっちゃってますね！！羨ましい限りです…
結構ここ見てるといろいろと皆様いじっているようですけど、やっぱり少し手
を加えると違いますかね？自分はまだまだ分からないのですが、手を加えなく
ても十分な車って感じがするんですけど。（自分のレベルが低いからですよ
ね。。。）トラベラーさんならまず540最初に手をつけるとしたらどこから行
きますか？もしくはいきましたか？
’０５は、２００５年式のことです。
私の場合、５４０は仕事用ですし、リース契約車ですから、
購入時のままで乗っています。ですから、もっぱらＥ３６
のみを個人的にカスタマイズして楽しんでいます。
確かに、どこかに手を加えれば、何らかの変化は当然あり
ます。そして、それが効果的に働けば、満足することにな
ります。しかし、それは個人的な価値観や感覚によって、
さまざまです。その上、必ずそれなりの費用が伴います。
私も、ご多分に漏れず、若い頃は車一色の生活で、改造に
手を出して、結果は好きでしたから楽しかったですけれど
も、「けが」をしたり、高い授業料も払うことになって、
かなり精神的、経済的な痛手を負ったものです。
今もかな？（笑）
ある意味、個人的にカスタマイズすることは、その車なり
のバランスを崩すことでもあります。また、機能的なアフ
ターパーツを装着することは、品質保証面にも悪影響を及
ぼすことになり、その責任が自分におぶさってくることに
もなります。そういったことを理解した上で、手をつけて
いかなければ後悔することになると思います。
なーんて、偉そうに堅いことばかり書いていますが、私は
車によりますが、けっこう手を加えてしまいます。
まず、見た目（イメージ）よりも機能重視です。走行性能
を高めることから入っていきますね。
単純に言ってしまえば「走る」、「曲がる」、「止まる」
でしょうか。その範囲内でドレスアップといったところです。
