BMWファン【オーナーの情報交換】

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  バックで回転を挙げないとトルクがかからない (6)  社外ナビでステアリングスイッチを使用したいのですが? (4)  Fブレーキホース破損>ブレーキ効かず (2)  バッテリー上がりと警告灯 (6)  ユーザー車検 (2)  着座センサーとブレーキパッド警告灯のキャンセル (0)  ブレーキフルードの交換方法 (0)  暖房が効かない場合の対応策 (3)  イカリングのLEDの購入について (2)  check parking lights点灯 (6)  ウインドウレギュレーター交換 (4)  エアサス交換 (1)  個人輸入で不良品が届いた (0)  M54B30クランクシャフトセンサー交換 (2)  カムシャフトセンサーIN交換チョット大変 (3)  カムシャフトセンサーEX交換 M54B30 (3)  ルーフボックス装着時のベースキャリア (1)  フロントピラーエアバッグについて (1)  ウインドウレギュレーター交換 (0)  ライト点灯時の異音 (0)  パンク・・・エアサス警告 (0)  マーカーリング (1)  フロントバンパーのはずし方 (1)  エンジン始動時のヘッドライト (0)  エアコンフィルターの向き (0)  E53後期のキドニーグリルの外し方について教えてください。 (1)  窓落ち応急処置 (5)  ヘッドライト研磨DIY (5)  電装系トラブル? (6)  ブレーキ警告灯リセットに関して (6) 
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バックで回転を挙げないとトルクがかからない

  / 貰ったX5 - [E53]  ID:cLUno  
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BMW X5 E53 3.0i 117000Km 
ちょっとした段差でもトルクがかからないのでATF交換(ENEOS SUSTINA ATフルード)とTCCバルブ PWMをDIYで交換した。
TCCバルブはBMWのものではなく、GM50L40のOEMに交換ACDDelco製 アメリカのAmazon
から取り寄せ、TCCバルブの先端が欠けてオイルラインを塞いでいたらバルブボディの
フルオーバーホールを覚悟していたが正常だったのでそのまま交換した。
ATフルードは青空ガレージのため、希釈方式で20リッター使用、うち16リッタは1週間前に交換し
残り4リッターはTCCバルブ交換後に再希釈(それでもATフィールドの洗浄力がすごいのか
汚れがありました)
前進はすこぶる改善しショックもほぼなくなった。バックもアクセルをあおると
するようになった。ただアクセルをあおるとが気になり、もともとの状態が分からないので
質問です。5−8cm位の段差を超えるときや、ある程度角度がある坂をバックするときアクセルを
4000回転位まで回さないとやはりトルクがかからない。
バックでトルクが掛かる状態は、一速落としたような感じになる。平地でも勢いがつくとき
は一速落としたような感じになる。
初期型のX5なので、よろしくお願いします。


... 2019/06/22(Sat) 15:43 No.416  


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Re: バックで回転を挙げないとトルクがかからない   / ググル -   ID:Y1hrs  

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第1速 3.419
第2速 2.215
後退 3.028

数値的には上記のようなトルクフィールになる気がします。

ATトルクが掛からない(ミッションが滑る)原因は
複数の理由が考えられます。

羽根が欠けてしまった場合は故障扱いです。
ATFの劣化・ATF交換時の不良(ATFのグレード違い)
何らかの原因で粘性が著しく下がった場合も滑りによるトルク不足が発生します。
前進後退で、明らかに違うのであれば、ATF以外の不具合かもしれません。


... 2019/06/22(Sat) 18:43 No.418  

Re:   / 貰ったX5 - [E53]  ID:cLUno  

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ボクさん、ググルさん
返信ありがとうございます

症状はボクさんにの症状に似てますね
ただ今回改善したのは勢いでなく
回転を上げれば段差を乗り越えられるのと
ある程度急な坂でも登れるようにはなりました

後退でも変速するような感覚があるのは
ググルさんの言われているように別の故障
原因があるかもしれませんね

シロート青空ガレージではあの重いミッション
を50半ばの老体でさばくことは限界で、走らなく
なったら買換も視野ですね


... 2019/06/22(Sat) 19:15 No.419  

Re:   / 貰ったX5 - [E53]  ID:cLUno  

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ちなみにバックに入れたときガッツンのショックはありますか

現状バックはガッツンのショックはないですが
ドライブはあります
私の考えではバックのTCCバルブはPWM(パルス式)なので徐々にオンオフするので
ガッツンショックはないと思ってます


... 2019/06/22(Sat) 19:27 No.420  

Re:   / ボク - [F26 28i]  ID:LSkHI  

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バックにシフトした際のショックはありませんでしたが、停止状態からDレンジで加速後、すぐにアクセルを離した際に、ごく稀にガツンとシフトダウンのショックが発生した事があります。
感覚的には3速あたりから一気に1速に落ちたような感じでした。
走行距離は7万キロ程でATFは未交換でした。
他車に比べると、マニュアルモードでシフトダウンしてもすぐに反応せず、シフトダウンしてもエンブレがあまり効かない車でした。
5年落ち走行2万の中古車を購入し、12年乗りましたが、最初からATの調子は今まで書いたような状態でした。


... 2019/06/22(Sat) 22:02 No.421  

Re:   / 貰ったX5 - [E53]  ID:cLUno  

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ボクさん 
ありがとうございます

まったく同じですね E53の持病かもしれません
今回、ATFを入れ替えたこと「3速あたりから一気に1速に落ちたような感じ」は
なくなりました。 
前のオーナーに聞いたところ、やはり67000Km位に車検から帰ってきたら
この症状になったと言ってました。車検は関係ないとは思いますがATFの粘性が
落ちたのかもしれません。
ありがとうございました。


... 2019/06/23(Sun) 03:32 No.422  


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社外ナビでステアリングスイッチを使用したいのですが?

  / nobby - [E53 X5 3.0i]  ID:iIYOM  
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BMW X-5 E53 後期にの純正ナビを外し、社外ナビをインストールしました、
ステアリングスイッチを生かしたいのですが、ハンドルスイッチからの
パルス信号は、どのコネクターの、どの線かご存知の方がおられましたら、
教えて頂けませんでしょうか?


... 2019/01/01(Tue) 21:14 No.411  

Re: 社外ナビでステアリングスイッチを使用したいのですが?   / E39オヤジ - [525i]  ID:vsUgw  

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nobbyさん

最近の社外ナビは操作パネル以外では
ワイヤレスコントローラで操作するのが大半かと思います。
ワイヤレスリモコンは別売りではありませんか?
今時、配線するようなケーブル式の外部リモコンに対応しているものは無いように思いますので
ハンドルスイッチの操作は諦めた方が良いです。

https://www.kanatechs.jp/ge/bm102.html


... 2019/01/01(Tue) 23:17 No.412  

Re:   / 暇な人 -   ID:lu40Q  

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WDS(ロシア語しか見つかりませんでしたけど・・・)
X18126(ナビなし)では7pinのi-busになりますので
ナビありではたぶんX18805の7ピンかな?
場所はトランク左側です

https://bmw.etk.club/wds/e53/index.htm
ie11(java+svg viewer)で動作します

PAC-SWI-Xの様な変換機を使用するのですか?
E46でSWI-Xを使用した経験ですと
ACCオン時に誤動作(ハンズフリーが押されたと認識)する場合があったため
電源を遅延回路を追加しました

参考になれば幸いです


... 2019/01/02(Wed) 02:44 No.413  

Re:   / nobby - [E53 X5 3.0i]  ID:iIYOM  

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情報ありがとうございます!
具体的に申し上げます、最近のナビ(パナのストラーダ)は、ステアリングスイッチのパルス信号入力用の配線(「SW1」「SW2」「GND」)があります。
オーディオの17ピンコネクターの7番ピンが、I-BUSのオーディオへの入力線となっているようなので、この線をカーナビのSW1へつなげば、
動作するようにならないでしょうか?HONDA車はこの方法で問題なく使用出来ました。


... 2019/01/07(Mon) 00:06 No.414  

Re:   / 暇な人 -   ID:/X54c  

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パナNAVIのステアリングスイッチは抵抗を測定して制御するようです
i-BUSは通信信号ですから制御方法が異なります。

ステアリングスイッチ自体は
オーディオSW→オートクルーズSW→スパイラルケーブルの流れで配線され
オーディオSW部は簡単な回路(LED,SW,抵抗)で構成されていますので
ここのハーネスをスパイラルケーブルの空ピンを使用して接続すれば何とかなると思います
(オートクルーズ側の回路内でLSIを使用しているためこれ以上は調べていません)
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... 2019/01/07(Mon) 07:46 No.415  

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Fブレーキホース破損>ブレーキ効かず

  / ボク - [E53 3.0i]  ID:LSkHI  
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子供が友達を送りに行った帰り、「急にブレーキが効かなくなった!」
と電話があり、点検したらブレーキ踏むと床まで踏めてしまう。
フルードも減っている。

左Fブレーキホースのカシメ部分からフルード漏れが確認できました。
2013.6に交換して5年目でダメになりました。
1本800円の安物(個人輸入したSWAG社製)はやっぱり問題あるようです。

早速パーツの手配をしましたが、純正は高いのでマイレ製(部品商では評判悪いけど)
にしてみました。

35年車に乗ってますが、ブレーキホースが破損したのは初めてです。
X配管だから何度も踏めば効くと言われてますが、効きませんね。
チャリンコのブレーキ並みかなぁ。
何度も踏むと、どんどんフルードも減るし。
もしそうなったら、サイドブレーキも使って何とか停車するのがいいかも。

車庫に入れるのにヒヤヒヤものでした。

交換したら、また書き込みします。


... 2018/09/30(Sun) 20:02 No.408  

Re: Fブレーキホース破損>ブレーキ効かず   / ボク - [E53 3.0i]  ID:LSkHI  

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409.jpg(35602 byte)

ブレーキホースを外してみたら、この通りパックリと切れていました。
予兆は全くなく、私が乗った後に子供が数キロ乗って突然なりました。


... 2018/10/02(Tue) 21:49 No.409  

Re:   / ボク - [E53 3.0i]  ID:LSkHI  

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410.jpg(35904 byte)

取付けたところですが、ホースの長さが少し短いように感じます。
矢印部分にかなりストレスがかかると思われます。

ブレーキホースは劣化してくると表面にヒビが生じるといわれていますが、今回はヒビはありませんでした。

目視では良不良が判断しづらいので、定期的に交換するのが一番いいと思いました。


... 2018/10/03(Wed) 07:48 No.410  


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バッテリー上がりと警告灯

  / ボク - [E53 3.0i]  ID:LSkHI  
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近所をチョイ乗りした翌日バッテリーが上がってしまい、電圧を測ると7Vしかありませんでした。

自宅車庫は薄暗く、灯火類の消し忘れがあればすぐわかる環境です。3年半使用したので、まあ寿命かもしれませんが。。。

セルスタート機能付き充電器で30分程充電後セルスタートを試したところ、セルは「カッカッカッ」と音がするだけで回らず、なぜかヘッドライトがその音にあわせて点滅しました。???

通常充電に切替えて一晩放置し、翌朝セルスタートしたら無事始動したものの、E/G,DSC,ABS,ブレーキ等の警告灯が付きっぱなし状態です。

一旦エンジンを切り、用事があったので数時間後に再始動したら、警告灯は消えていました。その後往復50km走行しましたが異常なしでした。

2日後、新品バッテリーに交換した所、アイドリング時に若干あった振動が全くなくなっていました。いままでアイドリング時に、オルタネーターに相当負荷がかかっていたのかもしれません。

バッテリーは前回も今回もSUPEX製 SMF60038を購入しました。
ハクライというところで\7650でした。
容量100Ah(20HR),RC170,CCA(DIN)471で、X5以外にもBMWには結構使えるバッテリーです。製造は韓国です。

前回バッテリーが上がった後、充電後の再始動では警告灯は何も点かず、ライトの点滅等もなかったので、致命的な故障かと思ってしまいましたが、現在は全く問題ない状態で一安心です。

同じような経験をされた方はいらっしゃいますか?


... 2013/09/07(Sat) 17:23 No.335  


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Re: バッテリー上がりと警告灯   / ボク - [E53 3.0i]  ID:LSkHI  

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ググルさん、こんにちは。

同様の症状があったとの事で、ひとまず安心しました。

BMWの場合、ほとんどの車種がバッテリーが普段見えない場所にあるので、バッテリーにインジケーターがあってもチョクチョク見られません。。。

普通に始動できていれば点検もしませんし、結局上がってから急いで交換になっています。

ググルさんの仰るように3年毎に交換がいいかもしれませんね。
ただ、3年先のことまで覚えていられないので、バッテリー交換時期の警告灯でもつけて欲しいですね。


... 2013/09/07(Sat) 22:43 No.337  

Re:   / ググル -   ID:Y1hrs  

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こんにちは。

>普通に始動できていれば点検もしませんし、結局上がってから急いで交換になっています。

個人的に過去のバッテリーでの苦い経験から慎重になっているので、車検証にメモを挟んでます。
通常は、ディーラー推奨でも問題無いので難しいところですね。

最近は、アイドリングストップなどバッテリーの負荷が増大していて、バッテリーのメンテナンスはより重要なってます。

電圧低下で走行不能に陥るので、出先で発生するとかなりダメージが大きいです。
そういう意味で、一般物とAGMバッテリーの種別判断や電圧チェック・交換期間など
コンピューターが綿密にチェックして早期検知して欲しいですね。


... 2013/09/08(Sun) 12:02 No.338  

Re:   / ボク - [E53 3.0i]  ID:LSkHI  

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>個人的に過去のバッテリーでの苦い経験から慎重になっているので、車検証にメモを挟んでます。

メモはいいですね!私は過去5〜6回、全て上がってからの交換でしたが、出先では一度もなかったのでバッテリーへの注意がおろそかになっていましたが、今後は気をつけようと思いました。


... 2013/09/08(Sun) 19:01 No.339  

Re:   / 貰ったX5 - [E53]  ID:NNsvI  

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バッテリー上がりと警告灯 誰も見ていないと思いますがメモとして残します
ハンドルを左右一杯に切ると警告灯は消えます


... 2018/04/11(Wed) 17:25 No.406  

Re:   / ボク - [E53 3.0i]  ID:vtJIA  

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貰ったX5さん、情報ありがとうございます。
今後、警告灯がついた際にはやってみます。


... 2018/04/11(Wed) 19:11 No.407  

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ユーザー車検

  / ボク - [E53 3.0i]  ID:vtJIA  
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X5で3回目のユーザー車検をしてきました。
3回ともテスター屋には行かず、受検しましたが、ラッキーにも
一発OK。

いつも東京練馬に行くのですが、ライン工事中で全く予約できず、
品川で予約しました。

整備は下回り目視でダストブーツ、ブッシュなどのゴム部品
に損傷がないかチェックしました。

事前に近所の車検専門整備工場で自賠責(\27,840)のみ加入
しました。GSでもOK。

1.D棟で継続書類一式(\23)、印紙(\1,800, \41,000)を購入
2.検査ライン出口前の建物2階のユーザー車検窓口に、記入した
 書類と車検証、点検記録簿、自動車納税証明書、自賠責保険証を
 提出し、予約確認と納税確認をしてもらう。
3.ラインで検査。最近の車はロービームでも検査するみたいです。
 愛車は古いので関係なし。
4.終わったら、先ほどの受付隣の窓口で書類を渡し、新車検証と
 ステッカーを受け取る。

自分で点検できるかたはユーザー車検がいいですよ。
故障箇所はDIYが難しければ、そこだけプロに依頼すればOK。

合計\70,663で完了しました。 img


... 2013/11/28(Thu) 08:37 No.341  

最後のユーザー車検   / ボク - [E53 3.0i]  ID:vtJIA  

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昨日ユーザー車検をしてきました。

ヘッドライト検査がロービーム基準になったので、DIY調整
しました。
自宅車庫の壁に車前方をギリギリに近づけライト位置に
印しをつけます。
そして1m後退して印しをつけます。
ライトの基準は10m前方で決まっているので、その1/10に
なるように何度も測定して調整しました。

しかし、車検当日まさかの不合格!暫定処置としてハイビーム
で再測定してもらったのですが、それも不合格でした。

近くのテスター屋に行き測定してもらうと、ロービームの光軸は
あっているけど、ロービームが点滅しているため、照度が上手く
測れない(見た目は点灯している)。
キセノンライトなどは古くなったり、中華製の安物いれると車検は
厳しいそうです。

愛車はロービームのみキセノンなので、ハイビームで光軸
調整をしてもらい、車検ラインの検査官に「ロービームで上手く
光軸がでないので、ハイビーム検査でお願いします」と頼んで
無事クリアできました。

他の車も結構ライトで不合格になっていて、ロービーム基準の
検査には問題があると感じました。(業者も落ちているので。)

テスター屋によると、\_ \_ のようなライトカットラインが
上手く出ない車種もあるそうで、今後は各メーカーが設計段階で
注意すると思いますが、現行車は車検で苦労する車種も
あるようです。

そのためか、現在はロービームでどうしてもダメならハイビーム
での検査を認めていますが、この処置がいつまで続くかはわかりません。

かかった費用は、、、
用紙代 25円、自賠責 27,840円、重量税 54,000円、印紙代 1,800円、
テスター 1,500円
合計 85,165円でした。

今回、車齢が古いので重量税が割り増しになりました。
古い車を大事に乗っているのになんかねぇー。

次回はライト交換しないと車検無理そうだし、もうすぐ車齢14年
なので、来年あたり乗り換えようかなと思っています。


... 2015/11/21(Sat) 10:21 No.363  

多分最後のユーザー車検   / ボク - [E53 3.0i]  ID:LSkHI  

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来年で車齢16年になるX5のユーザー車検に行ってきました。
前回車検時にHIDが点滅しているとテスター屋に言われたので、HIDバーナーを交換し、ライト内側が少し曇っていたので針金に布を巻いてアルコールを付けて拭いてみました。
その結果、無事ユーザー車検をクリアできました。
HIDバーナーもさすがに14年無交換だとダメになるのでしょう。
かかった費用
自賠責 25,830円、重量税 57,000円、印紙代 1,800円
合計 84,630円でした。用紙代は今回は無料でした。
初代X5はさすがに外観は古臭いですが、乗ってしまえば快適です。
特にリアの足元床がフラットな為、大人3人が楽に乗れます。
現在不具合もないので、もうしばらく乗ろうと思っています。


... 2017/11/20(Mon) 15:28 No.405  


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着座センサーとブレーキパッド警告灯のキャンセル

  / 貰ったX5 - [X5 E53 前期]  ID:2QCKs  
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X5 E53 前期
■着座センサーキャンセラー
抵抗51KΩ1/4 , ダイオード1000v 1Aでエアーバック警告灯のキャンセル処理
できました。勝手に警告灯は消灯しましたが、履歴のリセット処理はC110+でリセット

■ブレーキパッド警告灯
短絡でいけました。
イグニション ACC、30秒待ち、OFF で消灯

貰い物のX5なので、DIYで整備します。
試す方は自己責任でお願いします。


... 2017/05/18(Thu) 15:36 No.404  
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