渋滞時に水温計が上がる原因と対応策とは
No.192 taxzy [91y-320iカブリオレ] : 2004/04/10(Sat) 14:56:11 :
Ｅ３０カブリオレに乗り始めて１週間です。さっそくいろいろ心配事ができました。
１：パワーウインドウ用？のヒューズがすでに２回ほどきれました。どなたか原因わかります
か？
２：Ｅ３０後期なんですが、水温計がたいがい１／４をさしているんですが、渋滞などでは、
だんだんあがってきます。これはせいじょう？？
３：オートロック兼セキュリティーをつけたいのですが、どこかにやすいのはありますか？
とりあえずはこんなとこで、どなたかお願いいたします。m(__)m
Re: 早速．．．．(1)
taxzy/[91y-320iカブリオレ] : 2004/04/10(Sat) 15:13:00 :
すみません。もひとつ追加で．．．
幌を変えるのは結構大しごとになりそうなので．．．幌のうえになにかこじゃれたカバーのよ
うなものを自作したｏｒうってるのを知ってるかた一報おねがいします。
Re: 早速．．．．(2)
TED/[E30 320i] : 2004/04/12(Mon) 13:00:18 :
早速ですね、、、めげずにメンテしてあげてください。限られた情
報なので、なんとも言えないですが、以下は御参考ですのでもっと
経験深い方のレスを待たれるのが良いかと、、、。
１、ヒューズはシフトレバーの近くの雷マークの押しボタンですか
？ モーターの過負荷＝ガラスの動きが重い（ゴムのへばりつき？
）、モーター自体の不良、ヒューズ自体の不良？
２、1/4 をさす、これは青の少し上あたりですね？ すこし低すぎ
？ 大体中央になるように設計されているようです。 渋滞＋エアコ
ンON＋高外気温でどの程度上昇しますか？ 始動直後しばらく（１
０秒ていど）、ファンは高速で回転してますか？ またエアコンON
で電動ファンは回転してますでしょうか？ 私の30も赤ゾーンぎ
りぎりになり、ボンネット半開、車内暖房最高で100KMくらい自走
して修理工場へもちこんだことあります。このときはサーモスタッ
ト交換でした。
３、と幌： 情報なしです。
Re: 早速．．．．(3)
taxzy/ : 2004/04/12(Mon) 15:45:34 :
TEDさんありがとうございます。
１：ヒューズはボンネットの中のヒューズボックスの３０Aです。
２:ファンのほうはいまのとこ正常なようです。夏場の状況をみてみます。
で、新しく質問のついかです。オーディオをかえようと思いとりだしてみると、純正
カプラーがきられていて車がわの配線とオーディオのカプラーとが線同士でくっつい
ていました。オーディオ系はあるていど知識ありますが、配線だけでは何をどれとつ
なげればよいかわかりません。なにかよい知恵はありますか・・・？
Re: 早速．．．．(4)
TED/[E30 320i] : 2004/04/13(Tue) 12:57:00 :
Taxzyさん
１、ちょっと調べてみます。（わかるかどうかは不明ですが）
２、ファンの良否判定ですが、誤解を招いたみたいですみません。
上記だけで「良」と判断できないです。まず、ファン（ビスカスク
ーリングファン）は冷間時は低速、高温化でブンブン（ベルトで）
回ります。 電動ファンはAC ONで回転しますが、ラジエーターの
水温で（ HI LOWあり ）も制御されてます。恥ずかしながら、水
温で制御されているのを見たことないです。詳しい方のレスを待っ
てください。
３、Audio ですが、ケーブルの電圧をテスターで見るのか確実で
す。 ケーブルは 常時12V、 ACC ONで12V、 パワーアンテナ、ア
ース、照明（照度可変できます）、スピーカー（２個か ４個）に
なります。スピーカーは線がよじってないですか？ そうであれば
、テスターのオームレンジで＋ −を当たれば、カリカリ音がしま
すのでどのSPか判別できます。
うまくいけばいいのですが、、、、
Re: 早速．．．．(5)
PROMOTER/[E30/325i・MT] : 2004/04/14(Wed) 12:54:00 :
電動ファンの動作温度はラジエター横のテンプスイッチで
管理されており、LOW・91°HI・99°で動作します。
エアコン使用時は常時LOWで回っていますので、確認して見て下さい。
水温計の針で真上を少し越えた辺りで HIが動作するはずです。
でも私の車はそこまで上げてしまうと、夏場エアコンの冷えが
直ぐに悪くなるので、渋滞にはまった際は任意でHIを動作させる
スイッチを手元に設けて温度上昇対策をしています。
Taxzy さん ヒューズなんですが、私の30のハンドブックにはパワ
ーウインドー用ヒューズは「これ」と記載がないんです。カブとセ
ダンで違うのでしょうか？ また30Aヒューズも複数個ありますね
。 原因調査ですが、飛んだヒューズ自体にいくら流れるか測定す
るしかないのでは？
つまり、テスターとヒューズ（安全の為）を直列につなぎ、それを
飛んだヒューズの代りにソケットに入れていくら流れるかCheckし
ます。もちろん負荷は変化させてみてこれでドカンと流れるようで
あればその負荷が怪しいとなります。 ただ、テスターの機能や性
能でそれが反応できない電流変化（瞬間的な変化を表示しない）で
あれば測定値は30A以下なのになぜか切れるというケースもあるか
も知れません。お役に立てば良いのですが、、、、。
みなさんどうもありがとうございます。パワーウィンドウは同時に開閉するとヒュー
ズがとぶようです。ファンはいまのところ正常なようです。夏場に困ったらまた皆さ
ん力をおかしください。。遅い返事ですみませんｍ（＿＿）ｍ
どもっ、Ｅ３０フルオープンです。
僕のカブっちょくんは’８７年式の前期型でしたが、１０万ｋｍ以上乗ってました。
で、ご質問の件についてですが、、、
１．窓を２枚、３枚、同時に開けてもヒューズが切れる事はなかったです。原因として考えられ
るのは
モーターに過負荷がかかっているのでは？配線がおかしくないかや、どこか接触しながら動い
てないか
などを確認されてはいかがでしょうか？
（４ドアのＥ３０、前期型、後期型も、同時に窓を開けたり閉めたりしますが、ヒューズは切れま
せんので、、、）
２．渋滞時に多少温度が上がるのは気にされなくていいと思います。但し、水温計の針が１／
４だったのが３／４以上に上がってしまうのは異常です。別の方も書いてますように電動ファン
やサーモスタットを点検してみてください。
３．オートロックだけでしたら、横浜市のポールポジションが安いです。セキュリティーまで付け
るとなると、セキュリティーシステムの種類によって工賃が全然違ってきますので、、、違いに
は言えないと思います。
ではまた！
