BMW E34オーナーズルーム過去記事161

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [853] Ｅ３９用のホイールって？ Res[5]
• [840] 調子わる〜！ Res[8]
• [856] MINIの生産が Res[1]
• [852] 雨漏り？ Res[8]
• [900] こんな質問を戴きました。 Res[4]

お久しぶりです。皆様。ＴＳＵＮＥです。
１１／３に初めてオフに行きました。う〜ん。楽しかったで〜〜〜〜す。

ところでお聞きしたいことが、Ｅ３９用のホイールってＥ３４には装着可能な
のでしょうか？確かハブ径が違ったような？
何方か教えてくれませんか？

NO.853へのレス　Re: Ｅ３９用のホイールって？　しーさま ['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i Sports Package] : 2000/11/05(Sun) 08:53:41 :

こんにちは。

ホイールのハブ径は、E34とE39とでは違います。それぞれ、
　E34　　72.5mm
　E39　　74.0mm
です。PDCはどちらも120mm。

よって、物理的にはE39用のホイールはE34に取付けられます
(逆は全くダメです)。しかし、その場合、加重はすべてホイー
ル・ボルトに掛かるので、安全性に問題があります。また、セ
ンターが出しにくいので、高速時でハンドルのブレが出ますの
で、お薦めしません。なお、市販チューナー物のE34/E39共用
のホイールなら、ハブリングをE34用に交換すれば問題なく取
り付けられます。

※この事は何度書いたかな〜。過去ログにもいろいろ情報があ
るから、そちらも参照してみて下さいね。

NO.853へのレス　Re: Ｅ３９用のホイールって？　でんでん ['93 E34 525i 24V　"D/D"] : 2000/11/05(Sun) 10:00:29 :

同じ質問でしーさまのお手を煩わせたひとりです。
「車種別よくある質問コーナー」なんてのがあると便利ですね！
結構過去ログで検索するのもツライ時があります。いまは週１回
程度で残しておきたい記事はプリント・アウトするようにしてます。

NO.853へのレス　Re: FAQ　しーさま ['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i Sports Package] : 2000/11/05(Sun) 10:50:56 :

でんでんさん、こんにちは。

> 同じ質問でしーさまのお手を煩わせたひとりです。
> 「車種別よくある質問コーナー」なんてのがあると便利です
> ね！

手を煩わしたなんてとんでもない。別に気にしてませんよ。

自分でも過去ログ探すの面倒だと思っていて、FAQを作りたい
と思ってはいるのですが、まだ実現出来ずにいます。そのうち
作るからもう少し待って下さいね。

NO.853へのレス　Re: Ｅ３９用のホイールって？　でんでん ['93 E34 525i 24V　"] : 2000/11/05(Sun) 12:07:20 :

しーさま、でんでんです。
そうそうFAQです。単語が出ませんでした。あると本当に便利鴨！
楽しみにしてます！

NO.853へのレス　Re: Ｅ３９用のホイールって？　ＴＳＵＮＥ [Ｅ３４−５２５ＩＡ．Ｃ．Ｓ　Ｖｅｒ] : 2000/11/06(Mon) 01:58:00 :

しーさま・でんでんさん。有難うございました。

ご無沙汰しております。
シゲルさんの結婚式の時には早々と引き上げてきてしまい、ろくに皆さんに
挨拶もせずに失礼しました。

実は、私の535ですが、コーナーリングがとても怖いのです。
前から気になっていたのですが、そんな物なのかなぁと乗っていました。
が！！E34軍団の走りを聞いたところに寄れば、私の車の状態でそんな走りは
出来ないと思いますので、絶対に具合が悪いと判断しました。

状況は、主に左コーナーなのですが、首都高や高速のインターチェンジなど
のコーナーで弱アンダーのステアリング特性がクリッピング付近から強オー
バーステアに変わるのです。ラインも決まらず、オンザレール感覚からは
程遠く、とても怖く感じます。（制限速度以下では....問題ない....）

取り敢えず、ショップでアライメント調整、目視での点検と以上は見あたら
ないのです。BTSのショックがへたったからかなぁと、スタビライザーのブッ
シュと、モンローのショック（安価なため）を発注し、近日中に交換する予
定ですが、E34固有の問題点などがあればお教え下さい。
ちなみに、スチールラバーマウントにはヘタリはありません。

NO.840へのレス　Re: 調子わる〜！　Hatch [E34 535i "PONG-COZ"ver.] : 2000/10/25(Wed) 14:49:06 :

田野倉さんお久しぶりです。Hatchです。
確か田野倉さんもあっしと同じ89年式だったと記憶していますが・・・

あっしの場合オーバーステアにはなりませんが、
コーナーで一瞬ほんのちょっとですが、真横にスイッとワープする感覚が
ありました・・・あははは・・・楽しい！

足回りから何か異音は発生していませんか？
ゴトゴトとかギリギリとかゴツゴツとか・・・それが気になって
ロアアームとストラトアームのブッシュが潰れて飛び出していたのを、
アームごと交換（ブッシュだけの交換ができないので）したんですが、
それ以来、真横ワープ症状の方はほとんど解消しています。
でも、まだタイロッドからゴトゴト音がでており、
これも交換しないと音の方は直らないようです。
でも、
目視での点検でわからないのなら、あっしのとはちょっと違うかも・・・
あっしのは見た瞬間に「だ〜めだこりゃ」でしたので・・・
ごめんなさい。あまり参考にならなかったですね。

NO.840へのレス　Re: 調子わる〜！　岩野 ['91 M5 & '89 535] : 2000/10/25(Wed) 17:39:24 :

私の、５３５（走行１４万ｋｍ弱）も轍に取られると、
１ｍ位ワープしたりしますよ。
なかなか、スリルがあって楽しいですよ・・・（冗談です）

フロントのアーム類のブッシュが交換時期なんでしょうね？
正規部品？（BMWジャパン）は前回買った時より、値上がりしてて、
輸入よりかなり、高いですね。ＧＣＣ経由がお勧めですね。

NO.840へのレス　Re: 調子わる〜！　ＦＵＲＵＫＡＷＡ [Ｅ３４−５３５ｉ] : 2000/10/25(Wed) 22:11:39 :

岩野さん先日はどうも！
私も現在本国オーダー中です（フロントのみ）
でも工賃までは払えないほど貧乏なのでＤＩＹしようと思います
（できるのかな？）
Ｅ３４はアーム類アッセンブリー交換なんで高いですね
それでも国内の半額ですね
どなたかＤＩＹされた方教えて下さい！

NO.840へのレス　Re: 調子わる〜！　岩野 ['91 M5 & '89 535] : 2000/10/25(Wed) 23:06:41 :

この前、ＦＵＫＡさんの交換作業を手伝った（猫の片手位）けど、
場所によっては、噛み混んでいて結構辛かったようです。
特殊工具＋ハンマーがんがんで抜いて居ましたね。
私も、ＤＩＹして見たいなぁ！！

NO.840へのレス　Re: 調子わる〜！　FUKA [Ｅ３４-Ｍ５Ｊ　(前期）] : 2000/10/26(Thu) 17:33:32 :

FUKAで〜す。
あはは、オフミ前の緊急作業だったので岩野師匠にもツナギを着てもらって陰
のメカニックとしてp〇ｍ（修理屋さん）さんで働いて貰っちゃいました。　
私は傍でもっぱら応援！！

でも、あれは一人でDIYはきついかなあ、ねえ岩野さん。
「ガンガン！　ガシャン！　ドテッ！」って感じでしたもんね。(^^ゞ

NO.840へのレス　Re: 調子わる〜！　DOP-GUN ['90-M5] : 2000/10/26(Thu) 19:48:24 :

田野倉さん、オーバーステアですか・・
BMWは高速域が楽しい車！これは何とかしたいですね。。

まず、基本的なオーバーステアな原因は、

１、リアアブソーバーのストローク時に引っ掛かり
又は動きが渋い。（リアアーム含む）
２、リアのスタビライザーが硬すぎる。
３、リアタイヤが劣化している。
４、デファレンシャルの異常
５、フロントショックが抜け切っている。
６、Ｆスタビがグニャグニャ。
７、ボディが歪んでいる。

ざっとこんなもんでしょうか・・アライメント調整しているですよね。
おそらくリアアブソーバー辺りが怪しいのでは・・

☆ フロント廻りＤＩＹ・・ウラ技
まず、ジャキッＵＰして、馬架けてタイヤを外します。
�@ストラット底の17mmのボルト３本取ります。
�Aコントロールアーム付け根19mmボルトナット１本取り
�Bスラストアーム付け根22mmボルトナット１本取り
�Cタイロット調整ネジ部外側のみ緩めて、この部分ごと
ゴッソリ取ります。（タイロットは何周廻したか覚えておいてね）
特殊工具、不要・・私はいつもこの手です
後は油圧プレスのある所に持ち込んで換えたい様にして下さいませ！！

NO.840へのレス　Re: 調子わる〜！　田野倉 [E34-535] : 2000/10/27(Fri) 01:19:30 :

皆様、いろいろとありがとうございます。
何せ、まるで調教のされていない４WSのごとく切れ込んでくるので
直線以外はあまり楽しくないのです。
（まあ、絶対速度の低い峠道などはそれなりに楽しいですけど。）
今日、コイルスプリングコンプレッサーを買ってきました。
インパクト使用可能タイプのと安いのと迷いましたが、今回は安い物で
我慢しました。差額は一万円なのですけど。
久しぶりにインパクトを使うことになりそうです。
後は休日に休みの取れないこれから、いつ作業をするかですねぇ。

NO.840へのレス　Re: 調子わる〜！　田野倉 [E34-535] : 2000/11/06(Mon) 01:19:14 :

11/3にフロントショック交換、本日リアショック交換致しました。
さすがにフロント側に比べたらリア側は簡単ですね。

さて、ステアリングの不調ですが、原因を発見しました。
それは右コントロールアームのボールジョイントのガタ！です。
（って、これ以外ステアリング不調の不具合は見つけられなかったで
す。）

早急に部品調達＆交換をする予定です。
また、同時に車検に対して、コントロールアーム、プッシュロッドの
ジョイントブーツが破けていたので、どうせならとアーム毎交換しま
す。

そこで、少々伺いたいのですけど、ステアリングアームに
固定されているコントロールアームとプッシュロッドですけど、
パーツリストや、テクニカルインフォーメーション、ベントレーなどを
眺めると、ステアリングアームに対しては、単なるボルト止めなのです
けど、これって特殊工具無しで取り外せますか？

力業になるのは覚悟の上ですけど。

PS、
何故かまた、何度もエラーがでて、この画面に辿り着けませんでした。
やっぱりNCでは駄目なのかなぁ。

終了したからかどうかはわかりませんが、最近目にする機会が多いです。
オレが好きなFIAT車で目に付くのはせいぜいPANDAぐらいで、しかもそれほど
台数を見ないもんですから。
やっぱりMINIは日本じゃ人気あるなぁって思います。
そういえば、ニューMINIはBMW謹製ですが、最近コレの写真も出てきました
ね。　全然イイとは思えませんが。（笑）
クラシックなデザインをリニューアルするってのは、難しいモンです。

BMWのセダン全般のデザインもライトに限って言うならば、丸目＞角目となり
ましたが、最近のE46系なんかを見ますと丸目のイメージを出そうとしてます
よね。　やがては復帰するんでしょうか。
クラシックにしつつ、近代的に・・・みたいな。
そのうち、E34のようなデザインに回帰するのかもしれません。

なんて、歪んだ愛車を見ながら考えちゃいました。（涙）


新MINIの写真はココ。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/1003/26nsh_kt1003_07.ht
ml

NO.856へのレス　Re: MINIの生産が　reona@ds ['93 E34 525ree] : 2000/11/05(Sun) 22:53:42 :

改行されちゃって、飛べませんね。（慌）
カット＆ペーストで飛んでください。

皆様、こんにちは。

先日、洗車を終えて車内を見てビックリ！
フロント左右のシートが”濡れ濡れ”状態。
ふと天井を見るとサンルーフの隙間から・・・

因みに雨の日に２時間位外に出してみたけど
その時は漏れてませんでした。

雨漏り経験した人いますか？

NO.852へのレス　Re: 雨漏り？　岩野 ['91 M5 & '89 535] : 2000/11/02(Thu) 14:48:49 :

サンルーフから、車の下まで通っている排水パイプが詰まってませんか？

NO.852へのレス　Re: 雨漏り？　しゅんしゅん ['94.5？M5TR] : 2000/11/02(Thu) 15:24:43 :

やっぱり、排水パイプが怪しいですかねー？
サンルーフは、閉まってたと思うんですけど・・・

NO.852へのレス　Re: 雨漏り？　DOP-GUN ['90-M5] : 2000/11/02(Thu) 20:33:53 :

どうもです！

しゅんしゅんさん、また問題発生ですね。。
ん〜、岩野さんが言うように、サンルーフの排水パイプの
詰まりで、オーバーフローして車内に落ちて来るのでは。。
確認としては・・・
サンルーフを開けて、左右フロントピラー側の内側を覗き込むと
排水用の穴が左右にあります。何かゴミが詰まっていませんか？
目でみて分からなければ、コップで排水穴に水を流し込んで
みて下さい。車体下に流れ出て来るはずです。
これも正常だったら・・・
通常サンルーフ上部は平らになっていますか？凹の状態で
サンルーフの縁ゴムに隙間か劣化があれば多量に水が
流れ込む原因にも考えられます。ツーリングは
サンルーフの面積がデカイですから、排水能力の限度を
越えて溢れ出るのかもしれません。どちらにしても
サンルーフは完全密封じゃないので多量の水には弱いはずです。

ちなみに私のは、サンルーフ開→閉にした時は、少し凹の状態で止まり
チルトアップ→閉じるにした時は、気持ち凸で止まって、いつも
この状態になるようにチルト→閉にしてます。
しかも洗車時、多量の水は怖くてかけましぇん！ （^^;;;

NO.852へのレス　Re: 雨漏り？　TAMO [E34-M5] : 2000/11/02(Thu) 21:23:32 :

こんばんは！TAMOです。

このさい、パイプ廻りの掃除or交換とサンルーフモールの交換
をやっちゃいましょう！

それでは…。。

NO.852へのレス　Re: 雨漏り？　しゅんしゅん ['94.5？M5TR] : 2000/11/03(Fri) 18:15:12 :

ご指導ありがとうございました。
早速明日チェックしてみます。

NO.852へのレス　Re: 雨漏り？　まさ坊 [E34　５３５HARTGE　だったら(+_+)] : 2000/11/03(Fri) 23:04:31 :


横槍ですみません。

S/R閉めた時のルーフとの段差（凹）調整出来ないのかな？・・

NO.852へのレス　S/R調整？　DOP-GUN ['90-M5] : 2000/11/04(Sat) 17:17:04 :

毎度、ＤＯＰ−ＧＵＮです。

S/Rをスライディング開→閉の時は凹で止まり、
チルトUP→閉の時は凸で止まる場合、この凸と凹の差は
取ることが出来ないのです。（S/Rユニットのバックラッシュか？）
もちろん、新車の時は無かったと思いますが、
古くなると↑のような症状になるはずですが・・

もしかしてグリスＵＰで少しは改善されるかも？

チルトもスライディングも凸で止まる場合、また逆の
凹の場合は調整可能ですよ。
【調整方】
道具：ヘキサレンチＴ２０、六角レンチ、マジック、グリス

�@S/Rスイッチのカバーを取りモーターを見えるように
して下さい。（サービスマニュアル：S/R手動操作、参照）
�AイグニッションONでS/Rを操作してモーターの回転方向を
確認して、そしてチルト閉にしてOFFにして下さい。
�Bモーターユニットを取り外します。ヘキサネジ３本
コネクターは付けたままで良いです。
（カムスイッチ付モーターユニット）
�Cギアの部分にマジックでマーキングをして、チルト閉時の
モーター回転方向とは逆に廻して下さい。
ギア、１〜２山ぐらいかな？凸凹具合で・・
�Dユニットを取り付けて下さい。慎重にギアが所定の位置
に入ったのを確認しながらネジを締めて下さい。
�EイグニッションONでS/R操作して確認して下さい。まだ
ズレているようなら、�Bから繰り返して調整して下さい。

お粗末な説明で申し訳ないですぅ。
それでわ。。

NO.852へのレス　Re: 雨漏り？　まさ坊 [E34　５３５HARTGE　だったら(+_+)] : 2000/11/05(Sun) 00:16:54 :

DOP-GUN さん＞

ううっ・・

無知野郎の横槍質問に、ご丁寧なご回答頂き感謝の嵐です！！
早速　愛車入院より帰宅の際、作業に取り掛かってみます　(^^ゞ

しゅんしゅんさん＞
お邪魔しちゃってスミマセン　m(__)m

こんにちは。
久しぶりぶりの浪花の恭平＠大阪です。

下記の様な質問を戴きました。
５２５フリークな皆様の明快なご回答をお願いします。（＾＾）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
『旧オーナーは４速のSOHCだと言っていましたが、ATを見たところ、２，
３，４，Dとなっていました。
これって５速ではないかと思うのですが？
もし５速なら、DOHCですよね。
どこかで、SOHCならレギュラーガソリンでよいけど、DOHCならハイオクを入
れなければならないとかいてあるのをみました。
自分の525iがDOHCならハイオクを入れなければいけないことになるのです
が、どうでしょうか？』（一部省略）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
という感じです。
いかがでしょうか？？？

NO.900へのレス　Re: こんな質問を戴きました。　ゴンザレス [Ｅ３４　５３５ｉ] : 2000/11/28(Tue) 09:31:58 :

親分！
ホントお久しぶりです。

ちょうど別の処でも、この話題で盛り上がってました。
基本的に、ＳＯＨＣの５速は存在しないとの事で、
もし、エンジンがＳＯＨＣだったとすれば、シフトの表示部分
のみ交換したんじゃないか？という、結論に達しました。
いずれにしても、現車見ないことには・・・・・。（^^ゞ

NO.900へのレス　Re: こんな質問を戴きました。　Hatch [E34 535i "PONG-COZ"ver.] : 2000/11/28(Tue) 09:58:29 :

こんちは、Hatchです。
全部が全部に当てはまるかどうかは定かではありませんが、
確かSOHCはアルミのヘッドカバーがむき出しで、
DOHCは黒の樹脂製のヘッドカバーがついているはずだと記憶してますが・・
あと、トランクリッドの525エンブレムが斜体ならDOHCだってのもありますが
これは後からいくらでも交換出来るから正確じゃないと・・・
車検証のエンジン形式で判断するのが一番正確だと思います。

NO.900へのレス　Re: こんな質問を戴きました。　岩野 ['91 M5 & '89 535 & '91 525] : 2000/11/28(Tue) 10:51:26 :

エンジン見て、カニさんがいれば、ＳＯＨＣ
プラグコードが見えれば、ＳＯＨＣ
ヘッド開けて、カムが１本ならＳＯＨＣ（あたりまえか？）
年式と車検証みれば、エンジンスワップして無ければ、書いてある通り、
あまり、スワップする、物好きはいないと思いますのでね。

NO.900へのレス　Re: こんな質問を戴きました。　skoyama ['92 E34 525i] : 2000/11/28(Tue) 13:31:52 :

skoyama＠ゴンさん曰くの別のところの住人です(^^;)。
現車を見るのが手っ取り早いと思うのですが、まずは車検証の
エンジン形式に何と書いてあるかではないでしょうか？？？