BMW E46オーナーズルーム過去記事207

みなさん明けましておめでとうございます。
今年も色々とご教授お願いいたします。

早速なのですがＥ46の純正エアクリＢＯＸの本当の姿を教えてください。
当方の０３年３月登録の46は最初のオーナーが左フロントをヒットして
修理してあるようなのですがこれが結構いい加減で（おかげでサービス
フリーウエイの継承出来ませんでした）、ＢＯＸに本当は付属物が在った
様子なのですが、それが見当たりません。その在ったかもしれない痕跡とは

�@ＢＯＸ前部のライト方向に長方形の穴があるが何かはめ込めるような
　爪用の穴が３箇所開いている
�AＢＯＸの内部室内側の壁に何かを差し込めるような切欠きがある

以上２点です。純正ＢＯＸを開けて見た事のある方本当のところ
どうなっているのか教えてください。宜しくお願いします。

みなさん今晩は。

今日はローターの換える目安に付いて質問させてください。
一昨日、坊主になりかけのタイヤを交換した時にショップの人から
「フロントのパッドが残り3ｍｍ位でヤバイよ！」と言われたので
早速「ゼクセル」のタイプＭに交換しました。ダストも無く純正より
はるかに良く止まるので気に入っていますが、その交換時にまたもや
「ローターがかなりきてる！」と言われてしまいました。
たしかに確認すると、表面は筋も無く綺麗に削れているのですが
新品の状態よりは2ｍｍ程減っているようです（縁の部分は新品の高さで
残っている？ので縁だけ残して2ｍｍ程沈んでます）。まだ厚みは7ｍｍ位
ありそうなのですがこれってもう交換ですか？普通パット2回にローター1回
って聞いたので・・・。因みに現在32000ｋｍの走行距離でストップアンド
ゴーの多い地域に住み、週末は山道を攻める事も多いです。

NO.1179へのレス　Re: ブレーキローターの換え時　sasaかま [330] : 2005/12/31(Sat) 08:14:05 :

４年８ヶ月　４万Ｋｍ走行でフロントローター交換しました。’耳’が、２ｍｍ出
来、ブレーキ時　フィーリングがスポンジーになってました。２ｍｍでも、相当指先
引っ掛りますよね。２回に１回はあくまで目安です。ドイツ車は、ローター消耗品扱
いですから。

NO.1179へのレス　Re: ブレーキローターの換え時　みっちゃん [E39] : 2005/12/31(Sat) 11:57:29 :

私の車体のローターも交換時期なのですが研磨で対処できないのかな？

NO.1179へのレス　Re: ブレーキローターの換え時　toshi [E46 318i] : 2005/12/31(Sat) 16:08:08 :

　研磨は大概、専門店に、下請けに出します。したがって、『取り外しの工賃、数千円』+
『研磨工賃、数千円』+『取り付け工賃、数千円』で２〜３日車を預けなければなりません。
結局、新品(予約すれば即日取り付け可能）と、数千円しか変わらないのでは？
見積もりを取って、比較検討されてはいかがどしょうか？

NO.1179へのレス　Re: ブレーキローターの換え時　BMW初心者 [Ｅ46−320ＭＳＰ] : 2005/12/31(Sat) 19:32:32 :

sasaかまさん、みっちゃんさん、toshiさん早速のレスありがとうございます。

因みに皆さん交換するとしたら純正にしますか、社外品にしますか？
多少の金額の差だったら焼きが入った物とかスリットの入った物も
良いかな？と思っているのですがどうでしょう？パット、ローター共に
純正の場合はお互いに削れあってあの日本車には無いブレーキフィールが
あると思うのですが、パットをダストの出ない社外品にしてしまったので
組み合わせ的にどうなのかなぁ？と・・・。

NO.1179へのレス　Re: ブレーキローターの換え時　toshi [E46 318i] : 2005/12/31(Sat) 20:10:02 :

toshiです。私の場合、ローター交換まで進むのは、大分先になると思います。
現在、２年で12000ｋｍ程度ですが、今後は年間走行距離も3000ｋｍ以下になってくると思い
ます（前車１６年で５.６万KMです）現在は、純正をそのまま使用していますが、ダスト対策
として
（1）アタックのD1ブレーキ強化剤を使用しています。これで体感でダストが半分になりま
す。(簡易型のマジカルストップというペンタイプのものが￥２５００程度でABなどにありま
した）
（2）上記に、前のみ、SEVをつけてみました。これで、（1）と併用で、『前後の汚れがほぼ
同じ』になりました。
ディスクの減りもかなり抑えられていると思います。

交換するならATEのスリット入りかな？純正とほぼ同一価格だし。パットも純正品質のATEで
充分かなと思います。（1）(２)でダストは充分抑えられていると思いますし、高価な低ダス
トパッドは「よう使いませんわ」

NO.1179へのレス　Re: ブレーキローターの換え時　sasaかま [330] : 2006/01/01(Sun) 13:10:29 :

　BMW初心者さん、パット交換済みとのこと。もしそのパットを生かすなら純正ロ
ータになりますよ。純正ロータ使用を前提にメーカーは、パット開発してますから。
ロータ研磨ですが、２枚で１５、０００円くらいが相場のようです。純正新品は、１
８、９００円くらいっだたかと。（ともに取り付け工賃含まず）。　

2002年式のE46(320IMスポーツ後期型、走行距離約4万4千キロ）を中古で購入しまし
た。運転して気になったのですが、減速時（時速10キロぐらい）につんのめるような
変速ショックがあります。これって問題ないのでしょうか？それともミッションにト
ラブルを抱えているのでしょうか？ちなみに加速時はほとんど変速ショックはありま
せん。E46オーナーの方、宜しければ教えてください。

NO.1172へのレス　Re: 減速時の変速ショックについて　ANA [E46] : 2005/12/19(Mon) 23:35:06 :

以前、この話題がＱ＆Ａに乗っていた記憶があります。
コンピューターのリセットで改善されたということだったと思います。
私の３２０Ｍスポもこの症状がでてディーラーに相談したところ
こんな物ですよ。という対応でしたが、
コンピューターリセットで直るらいしいですね・・・。
という旨をディーラーに伝えたところ、作業をしてもらえ
改善しましたが、またしばらくして症状が現れいまはそのまま乗っています。
止まる直前にコツンとくる症状ですよね？

NO.1172へのレス　Re: 減速時の変速ショックについて　tomo [E46-320I] : 2005/12/20(Tue) 00:01:36 :

ANAさん、早速のご返事有難うございます。ANAさんの言う通り止まる前にコツンとく
る症状のことです。コンピューターリセットされてもまた同じ症状が現れたとのこと
ですが、一度ディーラーに相談した方が良いのでしょうか？致命的な問題でなければ
このままにしておこうと思うのですが・・・。

NO.1172へのレス　Re: 減速時の変速ショックについて　46kun [E46-330i] : 2005/12/20(Tue) 05:37:06 :

私のも同様の症状あります。ANAさん同様こんなものだと言われました。新車から
47000Km走行していますが、トランスミッションの故障とかではないようなので丸3年
放置プレーでそのまま走行しています。コンピューターリセットはかけていません
が、ATFはすでに3回交換済みです！

別の車(某フランス車)でもオンナジ様な感覚があり、最近ではあまりナーバスになっ
ていませんね(苦笑)

日本人の感性は繊細ですよね(＾＾;)

NO.1172へのレス　Re: 減速時の変速ショックについて　tomo [E46-320I] : 2005/12/20(Tue) 22:45:15 :

46kunさん、ご返事有難うございます。ミッションの不具合では無いようですので、ひ
とまず安心しました。初めて中古の輸入車を購入したこともあり、少しナーバスにな
っていました。これからBMWライフを満喫したいと思います。

NO.1172へのレス　Re: 減速時の変速ショックについて　タダオ [Ｅ４６　３２０] : 2005/12/22(Thu) 23:05:00 :

こんにちは・・・
停止寸前のコクンショックはＥ４６の仕様となっており、故障とかではございません。
（私の場合コンピューターリセット後５千キロになりますが、幸い再発しておりません）
細かいことを気にするならトヨタ車でものってろ・・・などと言われる方もいらっしゃると思
われますが、あの症状は可也不快に思われている方も多いのではないでしょうか？
ディラーでも当然認識していると思いますので、こんなもんですよ回答をして何もアクション
を取ってもらえないようなディラーは個人的には愛車のサービスを依頼する気になりませんけ
ど・・・・

NO.1172へのレス　Re: 減速時の変速ショックについて　のぶ [E46−３３０Ci] : 2005/12/22(Thu) 23:59:26 :

以前、２００１年式３２０iに乗っていて同じ症状が納車直後から
発生しました。
１年・２年点検時に症状を訴えても、デモカーでも同じですと取り
合ってもらえず諦めていましたが、車検時にサービスの方に同乗し
てもらい確認してもらったところ、なんとSFWでミッション交換して
くれて、その後発生しませんでした。
もし、SFWが残っているならディーラーに掛け合われてはいかがで
しょうか？
現在は３３０Ciに乗ってますが、今のところ発生していません。
後半のモデルは対策がされているのかもしれません。
過去にコンピューターリセット以外に、アウトプットフランジの
締め増しで直ったとの情報もあったように記憶しています。

NO.1172へのレス　Re: 減速時の変速ショックについて　tomo [E46-320I] : 2005/12/28(Wed) 00:07:54 :

タダオさん、のぶさんご意見有難うございました。皆さんの意見を拝見すると問題無
いとは思いますが、あの止まる前の引っかかるような感じは、やはり不快に感じます
ので、一度ディーラーに相談してみます。

ＡＴシフトチェンジの際、「Ｐレンジ」「Ｎレンジ」でブレーキを踏み、シフトロックを解除
すると思いますが、最近になってブレーキを踏むと「カッキン」とシフトレバーの下のほうか
ら音がするようになりました。「Ｎレンジ」でブレーキを踏むたびに「カッキン、カッキン」
と音がします。さほど大きな音ではないのですが、静かな場所でアイドリング時には少々気に
なります。同様の現象がある方、シフトロック機構に詳しい方の御意見お願いします。

こんばんわ、寒い日が続いていますが
最近、何気に運転していると
ピーっと警告音のような音がして
オドメーターの外気温が点滅します。
これって何を知らせる音なのでしょうか？
ちなみにオドメーターは外気温を表示しております。
宜しくお願いします。

NO.1177へのレス　Re: 教えてください　たけお [318i ツ‐ : 2005/12/26(Mon) 03:33:17 :

外気温３℃の警告音じゃないでしょうか？
警告音が不要でしたら、ディーラーで解除してくれます。
たぶん、タダでしてくれます。

NO.1177へのレス　Re: 教えてください　tak [E46-320i Msp] : 2005/12/26(Mon) 12:37:59 :

早速のご返事ありがとうございます。
そういえば、ピーっと音がしたら+3.0℃の表示だったと
思います。
安心しました、ディーラーへ行って解除してもらいます。

NO.1177へのレス　Re: 教えてください　yama [E46-318iツ‐ : 2005/12/26(Mon) 22:10:08 :

「路面が滑りやすいから注意してね」というアラームですから、走行中に鳴った時は
橋の上や日陰などは慎重に運転する必要があります。
安全のための装備ですから、解除しないほうが良いと思いますけど。

NO.1177へのレス　Re: 教えてください　tak [E46-320i Msp] : 2005/12/26(Mon) 23:15:20 :

yamaさん
私の住む所は雪はほとんど降りませんが
先週めずらしく少し積もりまして
通勤する時、所々凍結していて怖かったです
安全のための装備ときくと解除できないですね。
ご意見ありがとうございます。