BMW何でも掲示板(フォーラム）

14万キロを超えオイル漏れも多少酷くなってきたのでで昨年末にエンジンガスケットとオイルパンの交換
今年の春にはターボホースからのエア漏れ（漏れたエンジンオイルがターボの吸気ホースにかかり劣化してエア漏れ）
などもありＤＩＹでホース類はすべて交換しました。
ところが今回はちょっと難題でエンジン始動後は２２度設定でガンガン冷房が効くのですが、走行中室温も下がり
助手席側の設定温度を上げると暖房が出てきたり温めの風が出たりします。そのご運転席側も冷風が温くなって来たり来なかったり。。。
エンジン切って２～３０分後に再スタートすれば両方とも冷房ばっちりききます。
この症状自体も毎回では有りません泣
ちなみに真空引き後に８００グラムガスは入れました。
色々調べてますが、最悪フラップかアクチュエイター
運が良ければＥＣＵリセットで直るのかとも思ってますが
その場合バッテリーのマイナス端子を外してどれくらいの時間放置すればよいのでしょうか？
あとバッテリーに取り付け後は診断機やＢＩＭＭＥＲなど無くてもエンジンはかかるのでしょうか
ご存知の方がいらっしゃれば宜しくお願いします。

BMWからのクリスマスプレゼント、M5ツーリングのディザー動画となります。

以前グリルシャッターの件で投稿させて頂きました。
この度は、愛車の走行距離も36,000kmを過ぎ、タイヤの履き替えを考える時期です。
現在の純正ミシュランPRIMACY 3 ZPに特に不満があるわけではありませんが、コンチPC6やピレリP-ZERO PZ4あたりはどうなのかと考えています。
タイヤ交換をされた方で、アドバイスがあれば頂ければと思います。
前車のE91はラジアルのレグノに交換して街乗りのちんたら走行時は静粛性、乗り心地は良かったのですが、ちょっと攻めるとロールが大きく出てあまり遊べなかった記憶があります。しかしG31は扁平率も40・35ですのでもう少し頑張ってくれるような気もしてますが、いかがなものでしょうか？
ラジアルに交換された方もいらっしゃれば、ご意見をよろしくお願いします。
　　

タイヤ交換の参考にとネットを渉猟してこのやりとりに辿り着きましたが、ランフラットの話題があったので一言。
BMWさん曰く、
「基本的に足回りはランフラットで開発しているのでランフラットを使って欲しい」。
「他方、ランフラットを支持しないユーザーがいることも認識しており、ノンランフラもオプションで用意」。
「然しながらノンランフラのオプションを選択するユーザーは10％くらい」。
「但しMは別。限界性能を追求する車。残念ながら限界性能ではノンランフラはまだランフラより上」。
「このためMはノーマルタイヤを標準にしている」。
数年前 ミュンヘンのBMW WELTを訪れた際、BMWの広報担当とこんな会話を交わしました。
メタリックグリーンのM5を挟んでね。
当時はメルに乗っていたので半ばうわの空で聞いてたんだけどまたBMWに戻るんだったらもっと質問すればよかった。
BMW AGのエンジニアではありませんが、そんなことだそうです。
ということでオリジナルのセッティングに忠実に、というならランフラ。
タイヤを選べばノンランフラもあり（というか選んでいる人もいる）ということのようですね。

>タイヤを選べばノンランフラもあり（というか選んでいる人もいる）ということのようですね。

海外の話をしても意味がありません。

523Dラグジュアリー純正ランフラット245/45/18の個人的感想をお伝えします。
1、GYイーグルF1 AS3
・ハンドリング　レスポンスが鋭く気持ちがよい。　評価4.5
・グリップ　素人レベルでは過剰過ぎ　　評価5
・乗り心地　しなやかさはあるもさすがに少し硬い　評価4
・ノイズ　状態の良い路面は問題なし、荒れた路面で多少ゴロゴロ感あり　評価3.5

2、MIプライマシー3
・ハンドリング　多少おとなしめも必要十分なレスポンス。　評価4
・グリップ　素人レベルでは全く問題なし、急ハンドルで多少ヨレ感あり　　評価4
・乗り心地　しなやかさで5シリーズにマッチしている。　評価4.5
・ノイズ　状態の良い路面は問題なし、荒れた路面等では期待するほど静かでない　評価4

3、ピレリP-ZERO PZ4ラグジュアリー
・ハンドリング　レスポンス良しGYより僅かにマイルド。　評価4
・グリップ　GYと同等ねばりがある。　　評価5
・乗り心地　プライマシーよりしなやかでびっくりした　評価5
・ノイズ　状態の良い路面は問題なし、悪路でもノイズ低め、コンフォートタイヤか？　評価5

※GYとMIは商品イメージ通り、P‐ZEROはスパルタンなイメージを持っていたが非常にコンフォートでありびっくりした。
ご参考まで。

純正のMichelin　Primacy3は結構硬かったので、乗り心地が今ひとつでした。
一昨年pilot sport 4載らんフラットにしたら、相性が良く、とても静かで乗り心地も良くなりました。
空気圧は規定のままです。現在、max ice snow 18インチのランフラットですが、こちらの方が硬く感じます。
(^^)(^_^)

しばらく5シリーズを乗り継いでいます。ランフラのみの感想です。最初はスポコン3でした。硬めでポンポン跳ねる感じで、印象悪し。クラックが入ってきたので、プライマシ―3に期待して履き替えるも、空洞共鳴音が耳障りでうんざり、新品なのに厚みがない感じで、乗り心地としては普通のタイヤ。次はアシンメトリック3、これはユニフォーミティの問題だったのか、ウォンウォンとうるさい高級タイヤ。乗り心地はそんなに悪くない。このあとの履き替えで、多くない選択肢からPS4とアドバン105、PC6と悩み、PS4は前輪サイズ無し、105はTRADE WEARが低くて除外。PS4には未練がありつつ、結局PC6にしましたが、結果は大満足。とにかく、あたりがまろやかでストレスフリー。恐らくはPS4もミシュランらしく、スポーツ系としては乗り心地が良いのだろうと予想していますが。PC6はランフラとしての硬めというネガはない。腰と同乗者に優しいタイヤ。一人で乗り回し、グリップ重視の人には物足りないでしょう。ちなみに、コンチネンタルの製造国はタイヤのインサイド側に刻印されています。

パーキングアシストを使用してみると、車線内には入っていますが思いっきり斜めに並列駐車しました。
ネットで見ますと、きれいに駐車しています。同じような事ありますか？

こんにちは。

隣の車両が、白線に対し斜めに駐車していたのではないでしょうか？

G30・G31のパーキングアシストは、
隣の車両を検知して駐車するもので、白線は認識していません。

なので、白線が在っても、隣に車両が無いと駐車出来ません。
逆に、隣に車両が在れば、白線が無くても駐車出来ます。

余談ですが、同時期に発売された日産のリーフは、
白線や車両が無くても、任意の場所を指定して駐車でき、
寸止めも無いので、心臓に優しいです。

本日は晴天なりさん、ご回答ありがとうございます！自動運転で車線逸脱警告機能があるので
、てっきり白戦を認識していると思っていました。取説をよく見ると「必要に応じて自分で
駐車位置を調整します」とありました…。また今度やってみます。

いつも本掲示板を拝読しております。さて、掲題の件ですが、当方はCDを音源とし、Windows10(windows media player)でFLAC形式でリッピングし、その形式
でUSBメモリーに保存し、車内で再生し、楽しんでおります。さて、例えば、サザンのCDコピーを楽しんだ後、パソコンでサザンを消去し、BTSのCDを追加した
とします。これをBMWに接続すると、消去したはずのサザンの音楽情報だけも表示されますが、中味はありませんので、再生することは出来ません。BTSのCD
コピーは問題なく再生することが出来ます。当方が試したことは、
１．パソコンでUSBの完全フォーマットをしても、消去したはずのファイルのトラックや音楽
情報が表示される。
２．追加でコピーをした場合、追加したファイルは、二重に表示されることはない。
３．名だたるメーカーのUSBメモリーで試したが、同じ結果。
従って、当方の推測ですが、USBメモリーや外部メモリーには、固有の識別番号が付いているので、BMW側では、その固有の識別番号を持つUSBメモリー
を挿した時に、過去の履歴を全て表示しているのではないかと考えました。
従って、現在は、USBメモリーの書き換えが出来ない（過去の履歴が全て表示される
ので）状況です。BMWファンのご経験とご対応策をお教え下さい。以上

詳しくは、こちらが参考になると思います。
https://www.kuronekofreedom.com/entry/2020/10/17/220125

BMWに残存している旧情報を書き換えてあげる必要があると思います。

私も同じ症状に悩まされています。

初めて使うUSBスティックなら何の問題も無いのですが、その後に新しいMP4ファイルをPCで追加して楽しもうとすると、聴ける曲があったり無かったり。。。
USBの個体にもよりますが、酷いのになると消したはずの曲名が何個も残ったりする変な現象もあります。

もしこの問題の解決策をお持ちの方はぜひ教えてください！

参考までに、上記のググルさんが貼ってくれている情報はＦ系のお車での話だと思われます。
私も以前のＦ１０でしたらＭＰ４の追加や削除は何も問題なくできてましたので。
おそらく2020年以降のＬＣＩの車両に付いている新モデルのiDriveでの現象だと予想しています。

【現在までに試したこと】
①USBの簡易フォーマットとフルフォーマット　⇒　いずれも効果無し
②ディスクユーティリティでUSB物理フォーマット　⇒　効果無し
③USBフォーマット形式をFAT32からNTFS形式に変更　⇒　効果無し

点検時にブレーキパッド、ディスク共に交換を勧められました。
これを機会に、低ダストブレーキパッドにしたいのですが、オススメがありましたらご教示ください。
比較的おとなしく乗ってますが、高速道路で120km/hからの急減速は想定したいと思ってます。
よろしくお願いいたします。

当方はF系3シリーズですが、定番はディクセルタイプMやスタOEMのものでしょうか。
確かにダストは激減します、タイプMを使っていましたが高速からのブレーキングも
特に問題ありませんでした。
ですが、箱根では役不足でした。もちろん走るペースなどもありますから絶対フェード
するとは言えませんが、この点はノーマルパッドの方が良かったです。
現在は純正低ダストのUSパッドを選択して、そこそこ満足しています。
G30にUSの設定があるか不明ですが、あれば選択肢になるかもです。

ご教示ありがとうございます。
ディーラでも、ディクセルのMを勧められました。
USパッドについて気になったのでネットで調べてみたところ、パンフレットがありました。
１、２、３、４シリーズは存在するようで、新車時に装着された車両もあるようですね。
このパンフレットに裏面があるか分かりませんが、ディーラーから提案がなかったので、５シーズには存在しないのかもしれません。
また、RealOEM.comで純正部品を検索したところ、「F30 LCI 325d」には多くのチョイスがあるのに対して、「G30 523d」には、1種類しかないようです。
ディクセル以外を使って、良かった、悪かったなどありましたら、引き続きよろしくお願いいたします。