記事No.7695を表示します。

　バド２さん、こんばんは。

　無事にリーズナブルな費用で車検が済んだとの報告を受け、また、大きな不具合が
無かったとのことで良かったです。

　確かバノスは、定番の一つだったと思います。また、バッテリー(鉛蓄電池)は、
乗る機会が少なく、長時間の放電状態が続くと、どうしても自然に弱ってしまい、
充電しにくくなってきますよね。やはり、少しでもお乗り頂ければと思いますが…、

> 今朝は雨のない日曜の朝ですが、バタンキュー（死語ですかね）の毎日が続いている
> ため家で車を眺めながら過ごしたいと思います。

…と、日々のお仕事で大変お疲れのようですので、無理なさらず、いつも同じことを
書いておりますが、常に気長に構えてお過ごし頂ければと思っております。

　パワステオイル漏れも定番ですね。リターンホースからの漏れでしょうか…。
漏れたオイルがアンダーカバーに溜まる状況でなければ、様子見で大丈夫だと思います。

　リモコンキーの件ですが、これは、電池交換時の“あるある”ですね。小生も自分で
電池交換するときは、時計を横に置いて、「よーいドン」の掛け声で、意識を集中して
電池交換しますね。いつもドキドキしながら交換しています。
※いきなりリモートキーが電池切れで効かなくことはなく、電池が減ってくると、
　確かインパネにメッセージが出ると思うので、いきなり電池を抜かないで欲しい
　ところでしたね。

　掲載写真を見ました。見た目は、前期型と変わりないのですね…。実は、後期型の
メーターパネルは、初見でして…。10万kmまで、あと8,500kmくらいですね。「塵も
積もれば山となる」「千里の道も一歩から」ですので、気長に行きましょう。
(また同じことを書いていますね。)

　あと、ミッション不具合による3速固定の件は、気になりますね。確かにバッテリー
電圧不足で発生することを耳にしたことがあります。小生のE39でも1度だけ表示された
ことがありますが、走行中(加速中)だったので、小生の場合は、バッテリーが原因では
ないようですが、2度目に遭遇していないので、もう3年くらい放置しています。

　最後に「走れば走るほど故障し、修理箇所と出費が増える」のは間違いないですので、
何事も塩梅が大事だと思います。まずは、お身体を大切になさってください。