BMW何でも掲示板(フォーラム）

こんにちは。
昨年も報告していますが、暖房の効き始めが遅く、ダッシュボードからの風が暖かくなるのにかなりの時間が掛かります。
オートモードではなかなか暖かい風が出て来ないのですが、手動で足元ボタンとかダッシュボードボタンを押してやると、ダッシュボードからも暖かい風が出て来るようになることに気付きました。（それはそれで非常に良かったです。もう少し早く気付けば良かった。）

まあこれでいくしかないのですが、少し面倒です。
他愛のない近況報告でした。

こんにちは。

オイル漏れが微妙に気になっていたので（事実は不明なのですが）、
プラス91というのを入れてみました。
アメリカ製です。
白煙も結構出ている気がするのですが、それにも効果があるようです。

40kmほど乗りましたが、プラシーボかエンジンが滑らかに、セルシオ化？
燃費などにも良いらしいですが、まあ分からないレベルでしょうね。
もうしばらく様子をみて報告します。

わざとオイルを消費させてエンジン温度を下げると断言して記載している以上、
そんな機能が本当にあるか確かめたいですよね？
本人も聞いた話と言うことは、BMWディーラーが言ったのかもしれませんし
それが本当なら目から鱗な話なので。
あなたの様に妄想的と事前に書き込みしてたなら相手もしませんけど。
BMWディーラーもその場凌ぎで嘘を言う例も多々ありますけどね。

こんばんは。
皆さんいろいろすみません。
白煙の正体は水蒸気とは思います。（他の車に比べて少し多いかなという印象はあります。）
まったく出てない時もあります。降りて見てみても出てないとか、加速時にたくさん出るというものではなく、寒い朝、夜にはそこそこ出てます。他の車も出てる時にですね。
オイル下がりかオイル上がりか、それはどうかなというところで、ゼロではないのかもしれません。
オイルの量は今のところあまり減ってないようです。
また確認してみて、折を見てご報告します。

古いクルマに乗っていると、心配事が多いです。エンジンとかトランスミッションとかの大物は、最悪リビルト品で補修は可能です。ですが費用ですね。私も古いクルマなので悩み事は尽きません。オイルも交換時期の遵守はマストです。最近ではパワークラスターが合っているみたいです。

Ｎ46エンジンで、プラス91で止まっていた漏れが、2500キロ走行後に、エンジン止めるごとに1，2滴の漏れが再発したので、オイル粘度を5ｗ-30から40に上げ、再度プラス91入れたら、30キロ程度走って一晩おいたら止りました。

そんなの入れて、大丈夫なんですか？

オイル漏れの原因は、はっきりしているんですか？

BMW維持のバイブルとしていつも楽しく勉強させていただいています。
このたび15万キロとなりヘッドカバーからのオイルにじみが起こりました。
ディーラーにて修理依頼をおこなったところ、約10万キロ越えなのでヘッドカバーも
交換と言われました。インターネット等で調べてみましたがパッキンのみ交換以外
これといった情報はありませんでした。普通はヘッドカバー自体交換するものでしょうか？
お手数ですが教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

　こんばんは、アトリエパンダ さん、

> このたび15万キロとなりヘッドカバーからのオイルにじみが起こりました。
> ディーラーにて修理依頼をおこなったところ、約10万キロ越えなのでヘッドカバーも
> 交換と言われました。インターネット等で調べてみましたがパッキンのみ交換以外
> これといった情報はありませんでした。普通はヘッドカバー自体交換するものでしょうか？

個人的な見解ですが、ヘッドカバーが歪まない限り、交換する必要は無いのでは？と
思っています。ちなみに小生のE39のエンジン(M52)でもヘッドカバーからのオイル
漏れが2回か3回？ありましたが、いずれもディーラーでの修理で、パッキンのみの
交換でした。ヘッドカバーの交換を勧められたことはありません。

小生の場合、漏れ出したオイルがエグゾーストパイプに垂れていることに気付かず、
エンジン始動後にオイルの焼ける臭いと白煙が上がったときは、正直、焦りました。

ちなみに現在38.7万キロです。何となくオイルが滲んでいますが、様子見です。
今回は、小生の事例ですが、少しでも参考になれば、幸いです。

Verdandi様、早々のコメントありがとうございます。
いつも拝見させていただいています。
ヘッドカバーに歪みはないと思いますので、ディーラーに
もう一度確認確認してみようと思います。
自分も38.7万キロの先輩のように大事に乗っていこうと
思っています。
ありがとうございました。

助手席のみドアロック解除されません。
ロックはされるのですが解除が出来ません。

開ける時は毎回、中からドアノブ引いてロック解除して開けてる状態です。

なるべく安く修理したいので原因がわかれば中古部品探して
交換は修理工場に持ち込み修理頼みたいと思うのですが
どこの部品が原因と思われるかわかりますでしょうか？

ドアロックアクチュエータの不良だと思います。
パーツ番号はRealOEM.comで車台番号から調べられます。

ボクさん

返信ありがとうございます。
大変助かりました。

ありがとうございます！(^^)

皆様　こんにちは。

325ツーリングに乗るビルです。
こちらは関東は埼玉在住ですが、BMWの整備について正規ディーラー以外で
評判良い整備業者様などありましたら、教えて頂けたらと幸いです。

よろしくお願いします。

こんにちは。

ご存知かも知れませんが、川口市江戸に、BOSCHのテスターを備えた整備工場があります。
整備工場の了解を得ていないので、名称の表記は避けますが、公園の西に位置しています。

自分は、その整備内容に満足していますが、他の方々の評判も参考にしてください。

本日は晴天なり　様

お世話になります。
専門工場についてのアドバイス頂きまして
有り難うございます。

皆様　こんにちは！
久しぶりに投稿させて頂きます。
類似経験のある方等ご指導ください。

この8月に無事車検を終えた直後にまたまた、超低速でエンストをしました。
現在、夏休みにて整備工場はお休みにて持ち込めない為、休み明けにはみてもらう予定です。

＜詳細な状況＞
　 *8/6車検完了後、8/8仕事にて長距離出張（距離400K)特別問題なく順調に走行でしたが、8/9
　近隣を走行中に信号停止再発進時に『かぶる』ような感じが2〜3回あり、駐車場入庫時に全身
　　 やリバースでエンストする。エアコン作動中で、燃料は半分位です。距離114,901 　

<最近の経過と交換パーツ＞
　　①2018年車検 距離106,107 2018には上記のエンストやしそうな兆候は一切なし
　　　【少しのエンジンオイル漏れ　補充量0.80】
　　　　交換と作業　オイルフィルターブラケットガスケット/VANOS ホースガスケット/パーツクリーナー
　　　　　　　　　　バルブロッカカバーガスケット/カバーシール
　　②2019年7月　初めてエンスト発生・アイドル不安定（投稿しました）
　　　【エンジンチェックランプ点灯　アイドルしない】
交換と作業　エアマスセンサー交換

　　③2019年10月　再び、エンスト・アイドル不安定・走行できない
　　　【エンジンチェックランプ点灯　混合気濃度】　ホースとグロメット　亀裂、ヒビ割れ
　　　　交換と作業　インテークホース/グロメット/タンクベントソレノイド
　　　【冷却水警告表示】
　　　　クーリングリークテスト36時間実施漏れ等なし
　　④2020年5月　再度、エンスト・アイドル不安定・走行に難あり　今回の症状と同じ
　　　【シリンダーミスファイヤ/混合気濃度/イグニッション制御】　
交換と作業 イグニッションコイルとプラグ全交換

　　⑤2020年8月　車検　　
　　　　上記関連の交換対策はなし
　　　　交換と作業　エンジンオイル＆エレメとブレーキオイル＆クリーナー全交換
　　　　その他　リアディスクローター、パッド、センサー、ショックアブソ＆バンプラバー交換/バッテリー充電/
　　　　　　　　インマニグロメット/ステアリングラックブーツ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上
　　長々と書きまして申し訳ありません。
　　よろしくお願いします。

ビーマイベイビー様

こんにちは。
アドバイス情報有難うございます。
参考にさせて頂きます。
因みにパワーエアコンプラスについて教えて下さい。
よろしくお願いします。

ビルさん　こんにちは。

パワーエアコンプラス（WAKO'S）の回し者ではないのですが、エアコンの冷えが悪いのでＤＩＹで注入してみました。
効果としては、エアコンの冷えが改善されたのと、エンジンの負荷が軽くなったらしく、滑らかでピックアップも良くなりました。
そのお陰で炎天下でもエンストしないのかなあと…。私だけがたまたまかもしれないのですが。

エアコンガスをＤＩＹされたことがあるなら簡単に出来ると思いますが、そうでないならネット等で調べて頂くか、業者に任した方がいいかと思います。
ご参考お願いします。

ビーマイベイビー様

こんにちは。
返信頂きまして有難うございます。
WAKO'Sなのですね。
一度見てみます。

インジェクターの確認はされていますか？
部品交換の経緯を拝見していますと
吸気系/点火系は交換されているようなのであとは制御系または燃料系しか有りません
制御系は動き出すと普通に走っているようなので問題ないとしたら燃料系が残ります

インジェクターは乗り方や燃料品質にもかかわりますが
一定の条件がそろうと詰まってしまいエンジン不調になっていますので
一度確認されてはいかがでしょうか？

匿名　様

アドバイス頂きまして有難うございます。
その後、整備工場で確認した所、アクチュエーターテストの結果アイドルバルブの機能が低下との事。
処置としてアイドルアクチュエーターの交換、ラムダセンサー一部、念の為クランクセンサー等交換
しました。同時に、吸気・燃料噴射・燃焼室等の洗浄やクリーニングも行い、軽くなりまた同様の症状は
なくなりました。ご報告まで。