Z4は6気筒搭載前提の大きいエンジンルームのロングノーズ

昨日、地元の販売店のフェアーにＺ4が展示してありました。
まず第一印象は、ずいぶん大きい！！と言うことです。
展示車は、ドイツ本国モデルで、3.0Ｌ、6速ＭＴ、左ハンドルでした。
このまま売ってくれたら…と話しましたが、これは日本仕様が
間に合わないので、見せるだけだそうで、ＡＴ、右ハンドル
ノミらしいですね。
エンジンルームは以外と大きく、これならＭのＳ５４やＭ５の
Ｖ8でもなんなく載りそうだ！！などとメカニックの人と夢膨らませて
来ました。
カタチはその内、見なれるのでしょうか？？

Z4は6気筒搭載前提の大きいエンジンルームのロングノーズ(1)

　グウグウ/[02/E46-318i/AT] : 2003/02/16(Sun) 15:19:50 :

私も見て参りました‥‥って同じディーラーさんだったりして。(^^;)

雑誌の特集記事などで「予習」していたのですが、実車を目の当たりにして、シャー
プでクールな外観に圧倒されました。よく言われていることですが、Ｚ３の「後継
車」という扱いではないですね、アレは。隣にＺ３も置いてあったのですが、完全に
別のクルマだと思ったほうがいいかもしれません。ま、妻は、置いてあったＺ３のボ
ディーカラーがオシャレだったということで、Ｚ３に注目していましたが。
＃　Ｚ３って生産中止なんでしたっけ？

あと、不思議なのは、Ｚ４みたいなクルマを乗ろうと思う人々は、むしろ左ハンドル
のマニュアルをガシガシ走らせたいと思うと思うのですが、GMSさんのおっしゃるよう
に、なぜか、日本仕様では右ハンドルのオートマしか設定されないということ。ヨー
ロッパでは、ノークラッチがメジャーになりつつある、とは聞きましたが、ステップ
トロニックでは満足できない方々も多いのでは‥‥と思うと、BMW Japanの戦略はどん
なものなのか首をかしげてしまいます（もしかしたら、奥深い理由があるのかもしれ
ませんけど）。

Z4は6気筒搭載前提の大きいエンジンルームのロングノーズ(2)

　GMS/[E36M3B⇒Ｍク・>] : 2003/02/17(Mon) 12:54:44 :

おや、ニアミスですか？？
たしかに、今のＭクーペもＭＴがひとつの決め手でした
ＳＭＧにもあまり興味ありません。もしＳＭＧとＡＴと
あったら、多分なにもしないで良い、ＡＴを選択するで
しょう。でも走りを体感したいならＭＴだと思っています
街乗りだけなら、ＡＴです。ＡＴなら普通の車を買います。
やはりＺ4のような車なら、ＭＴで乗りたいですね！！
でも私みたいな人間は多いようで少ないのでは…??と言うのも昔、雑誌社やあるサイトで318Tiのミッション
導入計画と言うのがあり、話は盛りあがったのですが、実際
購入を本気で考えた人はごく少数だった、らしいですから
そのへんでやっぱ一般受けはＡＴ、右ハンとなるんでしょうね。
そしたら、ＡＴ限定のお嬢さんも乗れるし営業の巾は広がるん
でしょう。それでＥ４６Ｍ３もありましたが、展示車は右ハン
ＳＭＧでした。営業が「ＡＴ免許で乗れます」なんて言ってました。

もう、「ヒール＆トゥーが」とか、「クラッチミートのタイミングが」
とか言うのは、死語の類になりつつあるんでしょうか？？
さすがに私もダブルクラッチと言うのはやったことないです。