100キロ走行時にハンドルと車体に激しい振動がある不具合の原因

平成１５年３月に525i selction が納車され早速試し乗りに那須方面へ家族とドライ
ブへ出かけました。往きは慎重に１００ｋｍ程度でしたが、帰り道１１０ｋｍから１
２０ｋｍのときに発病しました。ハンドルと車体の激しい振動です。以前318iに乗っ
ていたときはまったくありませんでした。新車でこんなことになるとは夢にも思いま
せんでしたので、帰り道、もし、これがこの車の特性ならば中古車屋に売ろうかとも
考え下取りに出した318iを買い戻そうかなどと思いました。それで、帰宅後ディーラ
ーに修理依頼に行きましたがあいにく日曜日でサービスは休みでした。担当の営業マ
ンに症状を説明し、空気圧を測定したところ通常乗車の場合前輪で１．８ｋのところ
なんと２．６ｋもありました。振動と空気圧は関係がありますが、若干の空気圧の差
でこんなにも振動するのでしょうか。現在サービスに入院中で、考えられる整備を行
い担当営業マンが実際高速走行テストを行い確認の後自宅へもってくることになって
います。しかし、新車時の点検で空気圧はチェックしないのでしょうか。実際何の点
検をしているのか不安です。皆様はこんな経験おありでしょうか。

100キロ走行時にハンドルと車体に激しい振動がある不具合の原因(1)

　taibu-/[E39-528] : 2003/03/10(Mon) 23:08:44 :

振動ではないのですが、空気圧のことで少し。
ディーラーに預けるたびに空気圧が上がってます。そのつど適正値に自分で
戻すのですが・・。一度言ってみたところ「測るところで大分違いますから」
とのこと。なんなんでしょうかね。

100キロ走行時にハンドルと車体に激しい振動がある不具合の原因(2)

　ミルキー/[Ｅ３６−320i] : 2003/03/11(Tue) 00:31:19 :

振動の程度にもよりますが、４輪ともホイールバランスが狂っているのではないですか？
空気圧を適正にするのは、ガソリンスタンドでも出来ますが、ホイールバランスはディーラー
かタイヤ屋さんにでも行かないと確認出来ませんよね。

100キロ走行時にハンドルと車体に激しい振動がある不具合の原因(3)

　パン爺/[330i M-Sport MT] : 2003/03/11(Tue) 13:02:16 :

私の３３０ｉの場合標準の空気圧は確か前輪が２．４で後輪が２．６と
記憶しています。また、空気圧はタイヤが冷えている時に測るものです
ので、走行直後に２．６でしたら適正値の範囲内のように思えます。
逆に１．８というのは低すぎではありませんか？
ということで、振動の原因は空気圧以外のところにあるのではないでし
ょうか。

Re:(4)　MSS/ : 2003/03/12(Wed) 08:30:49 :

長期在庫でタイヤにフラットポイントが出来ているのでは？

Re:(5)　GMS/[E36M3B⇒Ｍク・>] : 2003/03/13(Thu) 12:05:30 :

一般的に考えて、タイヤバランスでしょうね
ある走行域の間で発生する場合、タイヤバランスがほとんどです
後は、まれですが、プロペラシャフトのバランスですが、これは
まずありえません。そんなに心配要らないと思います。
もしブレーキング時に起きれば、ローターの歪などが考えられます。
空気圧は、ご指摘の通り、寒冷時（走行前）の数値です。
また片方だけ日陰だと空気の膨張率に差がでて、内圧
が変ります。計る機器が違えば表示も若干変ります
私は、同じゲージで計るように決めています。

納車前の車は、保管中にタイヤがしぼまないように、工場
出荷時には空気圧は高めにセットしてきます。
多分納車前点検で空気圧チェックしてないのでしょう。
また空気が入りすぎていると、タイヤの真ん中付近だけ
辺磨耗します。逆に足らないとタイヤの両側が変磨耗します。
勿論タイヤのグリップにも影響します。

Re:(6)　m-kazu/[525iTR HL '01] : 2003/03/13(Thu) 23:54:40 :

m-kazuです。

E39が登場して間もない頃、某BMW有名サイトで話題になっていた件では？
メンテ16に詳しく書かれてます。
結局、個体差はあるものの、E39（当時の528、後期型だと525のホィール装着車）には、
発生していた。という結論だったと思います。（最近、ほとんど聞かなかったですが．．。）
私の場合、TRボディなのでほとんど感じませんが、空の助手席ヘッドレストはよく揺れてま
す。