E36 325へMTとM3エンジン搭載
No.3301 TS [E36 325] : 2010/01/17(Sun) 17:44 :
こちらから聞いておいて失礼ですが、真面目な質問なので、意味がないとかM3買ったほうが早いとかいうお答えはナシでお願いいたします。
E36 325（右ハンドル）にMT化＆M3のエンジンを載せたいいのですが、
・MT化は大幅な加工なしで可能か。使う部品は？概算の費用は？
・325にM3のエンジンスワップは可能ですか？概算の費用は？
どうしても右ハンドルの状態でM3と同等のパフォーマンスの車（MT）にしてみたいです。一度ポルシェに乗せてもらったときに、左のMTはうまく扱えなかったので…
よろしくお願いいたします。
E36 325へMTとM3エンジン搭載(1)
arara/ : 2010/01/17(Sun) 18:47 :
イギリス・香港向け右ハンＭ３があり、平行物が輸入されているみたいです。
ただ、日本国内で中古部品の入手や中古のＭ３右ハン車の部品取り車両
の入手は、数的に不可能かと思われます。
新品部品の輸入という方法も、部品と工賃を合わせて３００万は軽く超えるかと思います。
また、足回り、ブレーキなどもＭ３並みに強化しないとバランスが取れません。
真面目に答えますが、はっきり言って意味が無いので、
中古のＭ３右ハンドルを探しましょう。
平行物のみの輸入なので、限りなく数が少ないですが、あれば買いでしょう。
E36 325へMTとM3エンジン搭載(2)
TS/[E36 325] : 2010/01/17(Sun) 21:10 :
ばかげた質問ですが、真面目にご回答くださりありがとうございます。
右HのM3があるとは知りませんでした。
せめて、エンジンはともかく単純にMT化だけすることは可能でしょうか？
おそらく、中古MT、工賃で考えると、もう少しお金をプラスして左HのM3を買ったほうがリーズナブルなのでしょうが、相場感だけでもしりたく…
318やM3用のMTを載せることは可能でしょうか？
現実論として、右HでM3（かそれ同等のパフォーマンスの車）となると、並行物を探すのが一番なのでしょうけど。
もし差し支えなければまたご意見くださるとありがたいです。
E36 325へMTとM3エンジン搭載(3)
arara/ : 2010/01/17(Sun) 21:36 :
左ハンのＭ３は、１００万以下でゴロゴロしています。
５０万以上、１００万以内でＭＴ移植（左AT→MT)が出来ると
聞いた事はありますが、安いＭ３が買える現在、その選択は無意味かと思います。
なるほど…
以前、右Hの318をMT化した車両を見かけたもので、325でもできないかなあと思いまして…
普通に中古でM3買って、左Hになれるのが最良の選択ということですね。
頑張って左HのMTを練習します。
ご教授ありがとうございましたm(_ _)m
そういうのお金を度外視していいなら興味大いにありますね
まずＭ３のエンジンは何を使うかですが、順当に言うとＭ３Ｂが
一番楽でしょうね、
Ｍ３Ｃ以降はイモビが複雑で、面倒くさいらしいです
まず、パーツがそろうとして、エンジンはそのまま載ります
後は右用のクラッチペダルが必要ですね、ＭＴ、デフもＭ３がそのまま使えます
コンピューターとハーネスもＭ３用に交換です、エアフロなどセンサー類もです
それで最大の難関は、エキマニ（タコ足です）これはステアリングシャフトを
逃がさないといけません。そのためにはワンオフで作るか、右ハン用のエキマニを探すしかないですね、実は当時のＭ３で右ハンドル仕様はパワーが5馬力ほど低かったそうです
それは、エキマニの曲げの問題でシャフトを逃がす為少しだけ効率が悪くなると言う話をアイディングで聞きました。
とまぁ〜簡単そうですが、金額は相当必要です
またもしもＥ４６のＳ５４もご要望なら名古屋で載せられるらしいです。
ただし金額は度外視です！！
私の周りで、Ｍ３ＢにＭ３Ｃを乗せた方もいますが、エアコンが動かず
Ｍ３Ｃ用（デジタル）のコントロールユニットに交換したそうです
最初に書かれてるように『Ｍ３買えば！？』は無しだとすると、お金
さえ積めば何とかなる！！と言う答えしかないですね
ちなみに簡単でも無いですが現実的なこととして・・・
後期の３２８の事故車かなんか見つけて325のヘッドと328のシリンダーを
単に繋ぎ合わせれば、何もせずに排気量アップできます
その場合、ＭＴさえ何とかなれば今以上のパワーは確実に体感できます、
後はサスやブレーキですね、車はパワーだけじゃ速く走れません
トータル性能が大事ですので・・・
そんなやつを昔鈴鹿で見ましたが、Ｍ３を蹴散らして走っていましたよ
