ブレーキマスターシリンダーO/H
No.3100 DIY [E38] : 2009/02/26(Thu) 09:51 :
99年 E38のDIYと言います。 E38だけに因らない（E39も同じ）ようなのでこちらで質問させていただきます。
10年/10万kmになるのでブレーキ回りのリフレッシュを計画しています。
キャリパO/H、ホース&ローター＆パッド交換です、ここまでやるのでブレーキマスターシリンダーのインナーも交換してしまおうとパーツリストを見ても「マスターシリンダー」としてしかありません（セカンダリ、プライマリーなどの部品で出ていない） E39も同じでした。
そこでご存知の方教えてください。
BMWはシリンダーのO/Hはできない構造なのでしょうか？
シリンダー一体での交換しかないのでしょうか？
→海外のパーツ屋さんを見たのですが、キャリパのO/Hキットはありますが、シリンダのO/Hキットはみつけられませんでした。
ブレーキマスターシリンダーO/H(1)
ボク/[E53 3.0i] : 2009/03/04(Wed) 12:26 :
パーツを調べましたが、マスターOHキットはありませんね。
私はE36に15年乗りましたが、DIYでキャリパーOHを1回した
のみでした。
マスターは液漏れしていなければOH不要だと思います。
ただ、液漏れがなくても内部リークしている場合は、ブレーキ
ペダルを踏んでいると、少しずつ奥にいく時は交換が必要です。
キャリパーシールはゴムの弾性を利用してブレーキを離した
あとにピストンを戻す作用があるのでOHは効果的だと思います。
ブレーキマスターシリンダーO/H(2)
DIY/[E38] : 2009/03/06(Fri) 10:59 :
ボクさん コメントありがとうございます。
そうなんです、KITもさることながら、OELのパーツリストにシリンダでしか載っていないのです。E46、E39、E38、E90、E60 皆同じですね。
オートメカニックでは結構この部分のリフレッシュ記事（方法）をパッドやホース交換と同じレベルで推奨？しています。
ゴムの弱い（？）ドイツ車でしかもブレーキなので漏れてから、というのも、、、ココだけはしっかりメンテしておきたいですね。
シリンダごとになると相当な金額になりますし、中のゴムブッシュだけで、国産車はパーツ交換なのですが、、、。
どなたか、ここのメンテ（Ｄでも）した方いらっしゃいませんか？
BMWはここは生涯いじらない特殊機構なのかな？？？
ブレーキマスターシリンダーO/H(3)
オレンヂウィンカー/[Ｅ３９] : 2009/03/07(Sat) 00:16 :
こんばんは。
私もその内交換しようと思っていたので、こちらのレス＆金額を見て驚愕しました！！
キットが出てないとするとＡＳＳＹ交換でしょうね。
ＤＩＹを信条とするＤＩＹさんには心苦しいでしょう（心じゃなく財布かな）
英語力があれば、ルーカスやアーテからＯＥＭを探すのですが・・
どっかの業者さん！！安く仕入れて安く出して！！！
オレンヂウィンカーさんも検討ていましたか。
そうなんです、無いのです、、、。
それにこれだけ、待っても 「部品で交換した」とか「部品あるよ」とかの書き込みがない、ということはやはり、、、。
でも構造は日本車と同じだと思うのですが、、（他のゴムは弱いくせにここだけは強い？）
ディーラなどで交換した、という情報を気長に待ってみるとして、今回問題が無いのでマスターシリンダーはイジラナイこととします。（でもこうなるとますます交換したいなー）(*_*o)
