ヒーターコア故障と水温系不動の不具合の対応費用

皆さん始めまして、シルキーです！ココの部屋は始めてです。（３４は逝くんです
が）・・これからも、よろしくお願いします。
いきなりの質問なんですが、Ｅ３０−３２５（８５年）イーターエンジンの
車を購入したのですが、ヒーターコア故障で現在、エンジンルーム内でループ
させています・・Ｅ３０系はダッシュボード外さなくても交換可能という
話を聞いた事が有るのですが・・よろしくご教授お願いします。
あと、水温計不動の原因もよろしくお願いします。

Re: お聞きします。(1)

はじめまして、ＨＰ拝見致しました。なかなかマニアックですね
奥様と２台で楽しめるのはうらやましい限りです。

話はちょいと、それるんですが…
その車はナンバー付けて走るんですか？実は・・・
Ｍ３の前に３２５（８７’）に乗ってまして、ある所から聞きつけて
これに事故車の５２８イーターを見つけてきて、エンジン腰下を
移植しました。これがピタリと合うんですよ。イーターは当時の
排気ガス対策エンジンで、重い、回らないと言われてましたが
腰下だけ使い、コンピューターは３２５の物をある所でＣＰＵ
チューンしてもらい、カムを削ってヘッドはノーマルのまま
バルブスプリングを少し強化したら、なんとアルピナＢ６なみに、
いやそれ以上の感じでした。今もエンジンだけは移植されて320iS
となって、５ナンバーで元気にＭ３追い掛け回してます。
３２０もヘッド、水のラインは同じですので、(ＣＰＵがシーメンス
なら解析が難しいらしいです）そのエンジン使えますが…
って勝手なこと言ってすいません　m(__)m
でもほんと良いエンジン出来ますよ（＾＾）

ヒーターコアはわかりませんが、水温計は、水温センサーが生きてる
なら、考えられるのは、メーター内に埋め込んである電池の寿命かも？？
Ｍ３で経験しましたが、電池が無くなると水温計があらぬ方向指したり
急に上がったり、下がったリしてました。それとタコメーターがエンジン
切ったあとピクンと動くんです。そのうち完全に動かなくなります。
メーター裏側にあるパネルごと交換したと思いますが、確か３万以上
かかったような記憶があります。