ミッションリビルト or ＯＨ
No.118 ＤＡＤＡ ['91 E34-525i Anniv] : ：1999/09/02(Thu) 08:39:16 :
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさんへ
昨年のミッションの載せ替え(?）はどちらで行われたのでしょうか? 確か５
０万円くらいの出費だったとか・・・ 保証とか有りましたか?それから、修理前は警告とか出ましたか? でなかったので有れば何で駄目だ
と判断されたのでしょうか? ?ばかりですみません。(^^;
では。
ミッションリビルト or ＯＨ(1)
Nobuta-S/['91 E34 525i-24V(Ｎ５)] : ：1999/09/03(Fri) 00:33:18 :
DADAさん、こんばんは！ Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
ど、どうなさいました!? ひょっとして・・・ＤＡＤＡさんの車も大ピ〜ンチ!?なのですか？
では、お答えします。
Ｑ１．ミッション乗せ替えはどこでやったか？
Ａ．購入したBMW○ｏｋｙｏ勝どきのサービス工場です。
Ｑ２．５０万円くらいの出費だったとか?Ａ．ジャストその辺です。
Ｑ３．保証とかはあったか?Ａ．アプルーブドカーの保証期間は１年ですが、Ｎ５は２年と少したってから壊れてしまいました（車検通して２ヶ月ほどで）ので支払が生じました。尚、新しく乗せ替えたＡＴには１年間の保証がつきます。
Ｑ４．壊れるまでの経過は?Ａ．まず、変速ショックが大きくなります。フル加速時に顕著で、背中を蹴られるようなショックですから、かなり大きなショックといって良いでしょう!
私は、その時点でＡＴＦ交換とＡＴ用のマ○クロロンを添加しました。結果は走りはスムースになったのと裏腹に、変速ショックは同乗者から「ええ加減にせいよ!」と、声が上がるほどひどくなりました。
それから３ヶ月ほどで、最初に「トランスプログラム」ポーン!の点灯でした。高速走行後、料金上で停止する途中で発生しました。明らかに４速ホールド状態となり中々前に進みません。それでも路肩に止めてエンジンをかけ直すと警告は消えまた走ることが出来ました。
それから３ヶ月後２度目の警告が出ました。これもやはり首都高走行後、ランプで出て信号が変わったので発進しようとした際点灯しました。この時初めてＡＴが滑り、カクカクカクと情けない発進となりました。このときも一度エンジンを止めるとまた走ることが出来るようになりました。それからは１週間毎に一般路でも信号発進時にカクカクカクと滑りながら発進するような症状が出るようになりました。そしてその発生頻度がだんだん毎日になるようになり、最後の賭けにでは私は、敗れました。もう一度ＡＴＦ交換をしたのです。そして常に発進時は滑るようになってしまいました。そしてその翌日ディーラーに持ち込む覚悟を決め家を出て・・・発進時ばかりか走行中も時々カクカクしながらやっとの思いでディーラーにたどり着き、私のＡＴは逝きました（Ｔ Ｔ）
最初のＡＴＦ交換から８ヶ月、７，６００ｋｍ走行後のことでした。また最初にカクカク滑ってからでは、２ヶ月半、２，８００ｋｍしか持ちませんでした。
５０万円は確かに痛い出費でした。でもそれ以上に動けなくなったＮ５を見るに忍びないものがありました。
そうして、あの時点で手放さなかったからこそ、今のＮ５があるのです！
いやいや、Ｎ５と心中ですね（＾＾;
では！
ミッションリビルト or ＯＨ(2)
ＤＡＤＡ/['91 E34-525i Anniv] : ：1999/09/03(Fri) 08:30:17 :
ＤＡＤＡ（会社）です。
Nobuta-Sさんありがとうございます。
やはりディーラーでしたか。
Bmw@funからリンクされているGARAGE Mのまーくんさんも載せ替えをされた
とのことだったのでお聞きした所やはりディーラーでのリビルト品載せ替えで
した。（まーくんさんも警告にトランスプログラムが出たそうです） ディー
ラーの場合、保証がつくのも決め手の一つのようですね。
一般の専門店などではもう少し安くなるのかもしれませんけど、どんなものを
載せかえられるかわからないのでチョット心配です。経験された方がいればよ
いのでしょうけど・・・・
また、まーくんさんが専門の業者にＯＨの問い合わせをした際には、ＯＨして
も1年ぐらいで壊れてしまう場合が有るともいわれたそうです。
特に、ＺＦ５Ｆは嫌われ者のようで業者もクレームの関係で扱いたがらないと
か。
とりあえず私の場合は、まだ警告は出ていないのでＰ○ＭさんでＡＴＦ等を交
換してもらって様子を見ようかと思います。
では。
ＰＳ ゴルフ今週ですよね。気をつけて行ってきて下さい。私は世田谷支店
& カレー屋 & Ｐ○Ｍさん(ポムさんじゃありません）です。
ミッションリビルト or ＯＨ(3)
KUSHI/[E-34 M5] : ：1999/09/03(Fri) 12:00:49 :
ＤＡＤＡさんこんにちは、ご無沙汰です。
ミッションが、悲鳴をあげそうなのですか？私の前乗っていた５３５は、
１３万キロ走りましたが、変速ショックは若干出てきたものの手放すまで、
おとなしくしていてくれました。
前置きが長くなりましたが、リビルト以外に１０〜１５万程度安く修理する方
法があるようです。
ＺＦの国内総代理店に修理工場を通じてオーバーホールに出す事です、
この場合でも１年間の保証があります。
修理期間は、１週間〜１０日かかります。
白石さんや私が、利用しているフライ○アウトで対応してくれます、予定を
しっかり組んでおけば、台車も無償で出してくれると思います。
ご参考までに ではまた．．．．
こんばんは、ＤＡＤＡさん。
Ｎ５のＺＦ５ＡＴが壊れた時の修理費用明細をメールしましたのでお読み下さい。
あと、私の場合もそうだったので心配なのですが、自覚症状が出てからのＡＴＦ交換は、御法度との説もあります。
私も２度で都合４万円、無駄使いしたことになっちゃいましたから・・・。この際気持ちよく走って、ＴＲＡＮＳ ＰＲＯＧＲＡＭが出たら、さっさかリビルト品に交換するか、オーバーホールするか見積りを取っておくことをお勧めします。
リビルト交換の場合は、本体のほかミッション廻り一式新品になります。
ＫｕｓｈｉさんのＲＥＳの通り、フ○イスアウトでしたら、両方の見積りを出してくれると思いますので良くご相談のうえ月々５万円弱の１２回払いなんてどうでしょう!?（私は、結局今後のことも考え、重要パーツは、購入ディーラーで必ずやってもらって、実績作るようにしていますが・・・）
最悪保証期間終了直後に壊れてもローンは残らない。（手固い人生を!!）
で、では！
こんにちはＤＡＤＡ（会社）です。
Nobuta-Sさん、KUSHIさん レスありがとうございます。
Nobuta-Sさんには明細まで送っていただいてお手数おかけしました。
先日、Ｂ東に行った際も言われましたが走行距離的（75000KM）にＡＴＦ交換
はどうも?って感じでした。（多少の延命はあってもNobuta-Sさんの言われて
いるような結果になるようです。）
Ｐ○Ｍさんでは走行的にはチョット早い気がするけど前兆で有るとのご意見を
頂きました。
ちなみに当日はＴＡＭＯさんに運転してもらったんですけど、そのような時に
限って良い子になってしまって「どこが悪いの?」って感じでした。
ということで結論と致しまして最低、冬のボーナス、がんばって夏のボーナ
ス、さらにがんばって来年の冬のボーナスまで今のＡＴには生きていただいて
警告が出たらスパットやろうと思います。
（来年のボーナスは出るのだろうか? こちらの方が先に警告が出そうです）
ＰＳ．５０万もかけるなら、○ルマーノの劇安Ｍ５をかって勝負しろと言うご
意見も有りましたが私にはその勇気はございません。
では。
＞ＰＳ．５０万もかけるなら、○ルマーノの劇安Ｍ５をかって＞勝負しろと言うご意見も有りましたが私にはその勇気はご＞ざいません
あ、はははは！
妥当な（大人の）結論と存じます。
