愛車レポート E34 5シリーズ
No.4 zztop [525i] : :99/03/15(Mon) 23:30 :
こんにちは。愛車は９２年式525iです。
先日、買物に出かけようとするとスタータモータがビクともしません。
メーターワーニングも点灯せず、BMWお得意のバッテリー突然死
なのだろうか。４年間無交換だったのでダメもとで近所のカーショップへ
自転車こいでバッテリーを買いに行く。
Ｄｅｌｃｏ製で\24,990の税込みでした。初めて自分で交換する。
恐る恐るキーをひねると一発始動でホッとする。
現在の走行距離は４５０００キロで燃費は６キロ台後半です。
最近ＡＴの調子がいまいちよくないです。
愛車レポート E34 5シリーズ(1)
HIRO/[525i-M] : ：99/03/18(Thu) 18:26 :
初めて投稿します。
BMWにありがちなブレーキランプ切れ！
近所のチェーン店のカーショップに行ったら、５分ぐらい
で交換してしまった。驚いたのは、料金。
電球が２個で２６０円、工賃が１個所あたり３００円。
ディーラーと比べると、かなり安いですね。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/2903/
愛車レポート E34 5シリーズ(2)
ふにゅ＾２/[525i] : :99/03/19(Fri)11:58 :
始めまして
89年式 E34 525iに乗っている「ふにゅ＾２」といいます。
現在走行距離は142000kmです。
エンジンのかかりが悪くなって来たので、点検してもらった所、
プラグコードが劣化してきているとのこと。純正品の価格は
5万円ですと言われました。
ちょっと5万円は痛いので、色々調べたところ、
永井電子のシリコンプラグを特注で作ってもらえるとのこと、
価格も2万円程度だそうです。
ただ、今までのプラグコードからセンサーコードを再利用する
とのことなので、1週間ほどクルマに乗れなくなるということ
です。
ちょっと、車が1週間乗れなくなるのはきついので、
気休めにプラグをスプリットファイヤと言う物に交換
（工賃込み6本 11,000円）したところ、
エンジンのかかりが絶好調となったので、、しばらくは
このまま乗ってみようと思っています。
現在の燃費は、街乗り７．５ｋｍ／ｌ 高速 １０．０ｋｍ／ｌで
す。
愛車レポート E34 5シリーズ(3)
ポン太/[525] : :99/03/20(Sat)8:18 :
はじめまして
92年式 E34 525iに乗っています。
現在走行距離は65000kmです。 購入後4000kmです。
認定中古車で購入して、初めての車検が7月にやってきますが
どのくらい、かかるものなのでしょうか？
新車からの整備は全て購入デイーラーで行っていました。
是非、教えて下さい。
Ｅ３４の５２０に乗ってます。
現在走行距離が１０万Kmを少し超したくらいで、特に問題な
く走ってますが、マフラーに穴が開いているみたいで、６月
に車検があり気になってます。そこで５２５のマフラーに交
換しようと思っているのですが、接続部分の直径や交換によ
るエンジントラブルなどが少し気になります。（５２０用の
マフラーが中古品や社外品で安く手に入らないため。）
実際に交換の経験や、こんな話を聞かれたことのある方がお
られましたら、メールいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
皆さん こんにちわ！
９５年式E34-525iセレクションに乗っています。
納車から１ヶ月のことですが、ふと、ライトを見ると右ハイビームレンズに
水滴が付着していました。しかし、よく見るとレンズの２／３しか付着していません。
もっと近づいてみると直径２ｍｍ程の穴が開いていてレンズの下１／３まで水が
溜まっていました。（こわいな〜）
穴はレンズの内側がクレーターのように直径１０ｍｍ程欠けていました。
ディーラーに行ったら「飛び石でしょう！結構音がしませんでしたか？」と言われ
そんなに簡単に割れるのかなぁと思い冗談で、
「買ってから１ヶ月間、通勤にしか乗って無くて、１００キロのスピードも出した事無いのに
割れるんじゃＢＭオーナーはいつも¥１８０００、もって歩かなきゃならないね！」
（工賃込みで¥１８０００）
慌ててディーラーさんが
「えっ！買って１ヶ月ですか？わかりました。アプルーブドなんで保証範囲にしましょう！」
実際、ほんとの事なので無償交換は助かりました。
割れた原因は分かりませんがレンズ１個で¥１８０００はつらいです。
あのまま気が付かなかったどうなっていたのでしょうか？
たぶん、金魚が飼えてたりして！
大した記事でなくて申し訳ありません！
初めて投稿します。愛車は91年
式E34型M5です。平行輸入物を
購入したのですが、チョコチョ
コと細かなトラブルに見舞われ
て苦労しているのですが、最大
級のトラブルが発生して現在入
院中です。なんとタコ足に付い
ているCO2検出用パイプが根元
からポッキリといってしまい直
管状態になってしまいました。
原因はステンレス製のタコ足の
溶接部分の劣化なのですが、ス
テンレスが枯れてしまっていて
折れた所を溶接すると本体パイ
プにヒビが入る可能性もあるた
め思案を巡らせています。因み
にタコ足を交換する場合は部品
を本国から輸入しなくてはなら
ない為、そのコストを考えると
ワンオフで作ってもらう方が安
く上がる可能性があるそうで
す。また、高出力を支えている
ためにブッシュ類の劣化も早
く、まめに点検、交換をしてや
ることが大事みたいです。結
構、金のかかる車です。
90年式の525iに乗っています。3年ほど前に購入し、現
在、140500km走行しています。
メンテナンスは、主に、消耗部品の交換がメインです。
約100000km走行時には、タイミングベルト、ウオーターポ
ンプを主に交換しました。やがて、エンジンから、カチャ
カチャと音がし（タペット音）エンジンヘッドのバルブ調
整をしました。発見が早かったので、部品交換なしで無事
に調子がよくなりました。
次にエアコンコンプレッサーのベアリングとプーリーが
傷んでしまい、部品を探したのですが、国内欠品というこ
とで、中古品をとりつけました。
そのうちに、今度は足回りの整備の時期がきました。ま
ず、ショックは、4つセットで交換し、タイロッドエンド
ブーツ（これも欠品だったので、国産車から流用）を、換
えて、ブレーキローターと、パッドを前後ともに交換しま
した。
バッテリーは、96’の12月にパナソニックの65サイズに
取り替えています。
ヒューズボックス内のリレーヒューズは、2度交換しまし
た。
主な修理は、以上です。
ゴン太さん はじめまして。
色々な部品の交換、大変参考になります。
心の準備をしておきたいので(@_@)
だいたいの値段を教えて頂けないでしょうか？
お願いします。
では、早速ですが、タイミングベルトとウォーター
ポンプはセット交換工賃込みで80000円でした。97’
2月
エンジン調整は、工賃のみで20000円でした。98’9
月
エアコンコンプレッサーは、部品 36000円 工賃
38000円でした。98’10月
ショック （モンローセンサトラック）1台分43000
円 工賃70000円
ブレーキ ローター 前1セット 28000円 後1セッ
ト23000円 パッド 前 1セット 13000円 後1セ
タイロッドエンドブーツ 4つ 2800円 99’2月
バッテリー 35000円 96’12月
リレースイッチ 1個18000円
こんなところです。これからもよろしくおねがいします。
今回は、いままでの車検代についてです。
1997 2月と、1999 2月の2回通しました。
ボクのは、SOHCエンジンで、4ATということで重量1.5
トンなので、重量税は、多少有利です。
自陪責保険料 24カ月 ¥27600
自動車重量税 1〜1.5トン ¥37800 （DOHC車は、
¥50400）
車検印紙代¥1100
あとは、整備にかかった値段だけをプラスすればいい
のです。しかし、そっちのほうが、心配ですね。
1997のときは、トータル¥280000でした。
1999のときは、.......¥430000もかかってしまいまし
た。それだけ、部品も交換したのです。NO.11のレポー
トに付け加えて、エンジンマウントと、ミッションマ
ウントに、ATF、クーラントなどを、交換していたので
す。
でも、これだけの作業を、ディーラーでやるとなる
と、もっとお金がかかることでしょう。
そこで、BMWを、長く乗ろうと考えている人は、『外車
をわかっている』腕のいい整備士を、みつけることで
す。お得意様になれば、モノによればオマケしてくれ
るハズです。ディーラーにはないサービスがありま
す。 余談ですが、工賃をケチって、クーラント関
係を、素人がさわるのは、やめたほうがいいでしょ
う。BMWのクーラントは、一筋縄ではいきません。オー
バーヒート＝廃車となる可能性があります。あと、AT
ですが、ZF製に限らず、ジャトコ製の初期型も、気を
つけたほうがいいと思います。シフトレバー横のプロ
グラムスイッチをさわりすぎるのは、故障の原因にな
りかねません。
参考にしていただいて、名車 E34を永く愛していきま
しょう。
ゴン太さん こんばんは
お忙しい中、ありがとうございました
大変わかりやすく、とても参考になりました。
でも、思っていた以上に手がかかるのですね！
先日、車検も取り扱っている大手カーショップで
実車を点検してもらい、車検の見積もりをして頂きました。
2年前に消耗部品はある程度交換していたせいかも知れませんが
クーラント交換とブレーキオイル交換のみで、\103.000-と
見積もりが出ました。(^。^)
しかし...ゴン太さんのお話ですと、クーラント交換はやめた
ほうが良いでしょうか？ ^^;
ちょっと気になってきました。
でも、手がかかろうとE34君のスタイル最高です。
これからも、色々教えてください。
よろしくお願いします。
93年式525i(セレクション)に乗っています。
やはり、先日突然バッテリー上がりに見舞われました。
インターネットでバッテリーを検索した所、大変安いものがみつ
かり、ました。
標準品よりワンランク下のものですが、代金、送料、税、代引き
手数料込みで\13.500でした。
先日、知り合いから８９年式525iを購入しました。 購入してすぐにメー
ターランプが片方切れていたので、自分でメーターパネルをはずして交換しま
した。 電球は１２ｖ５ｗで計３つはいっていました、部品（球）もオートバ
ックスに売っていたのでやすく直りました。 しかし、エアコンが運とも寸と
もいいません。 どっか、線がはずれているのか、それとも完全にエアコンが
こわれているのか判断できません。 修理にだすとどのくらいかかるのか不安
なので、まだだしていません。 どなたかアドバイスいただけないでしょう
か？ それと、パワーウィンドウのスイッチのところにある小さなスイッチ
（後部座席用のパワーウィンドウにはさまって配置されているやつ）はいった
い何の役目をするのでしょうか。。。 教えてください。 それとそれと、だ
れか、ドイツ語（BMWに表示されているたとえばヒューズとかメーターのと
ころにでてくるメッセージとか。。）を英語か日本語に訳してあるようなペー
ジ知っていたら教えてください。 近くに同じ車乗ってる友達もほしいです。
まこっちさんこんばんは。パワーウインド
ウの、小さなスイッチは、押すと、後部座席
についている開閉用のスイッチが作動しなく
なります。なぜかというと、後部座席に、子
供を乗せるときに、イタズラであやまって窓
が開いてしまうのを防ぐためです。さすが
は、BMWですね。
一回目の車検を済まし、今年の２月にサスペンションをＭ仕様にかえました。
ディーラーで取り寄せに２ヶ月かかり、工賃込み２２万円かかりました。
高いのか、安いのか？車高はかなり下がり、乗り心地は少し硬くなりましたが
コーナーは安定します。１９０馬力に対して、ｖｅｓｔマッチに思えます。
３０，０００キロになりました。BMWはゴム類が弱いと聞いていますが、皆
さんどれぐらいの期間で交換しているのでしょうか？
シバテンさんこんばんは。Mサスですか。いい
部品をつけましたね。ショックだけでなくスプ
リングもかえているのに工賃込みで22万円とい
うのは、安いですね。ACシュニッツァーや、ハ
ルトゲなんかは部品だけで30万円近くするの
に...
ところで、足回りのゴムは、ハードな走りを
しょっちゅうする人や、少しのヘタリでも気に
なって落ち着かない人は、40000kmあたりが、交
換のめやすとおもわれます。しかしE34型は、
E36型より足に関していえばいくぶん余裕があり
ます。一般道をメインにしている人は、
100000kmまで意外とゴムは、耐えてくれていま
す。要するにひとによって交換時期には、バラ
ツキがあるということですね。
初めて投稿します。よろしくお願いします。
長い間乗っていた日産マキシマが４ヶ月にラジエタ・パワステ等
一気にいかれてしまい、さよならとなりました。
その後すぐに、知人から９０’５２５iをすすめられ
内装がめちゃ綺麗だったので、購入しました。
ところが今、右後部ドアの黒色ビニール張りが浮き
また、その上に張ってあるグレイのモケット？内張がペロっと
めくれてしまいました。
モケットの内張をビニール張りに両面テープで貼りつけても
その下のビニール張りが浮いているため、モッコリ状態です。
直す何かいい方法はありませんか。
やはり、ディーラーへ持って行くしかないのかな。
過去に購入したもので、安かったものを投稿します
バッテリーは バスケスの自動車バッテリー激安販売！
５８５−１５サイズが１３，０００円
http://village.infoweb.ne.jp/~vasques/index.htm
リモコンは ツーフィットで９８００円
http://plaza10.mbn.or.jp/~tofit/
受信機改造でＥ３４は窓も閉めれる様に改造しました
アンテナ線をちゃんとさせれば、２０ｍは飛びます
あくまでも、上記の関係者ではありません
さんぞうさん、はじめまして、こんばん
は。後部座席のドアの内張りですか。ウチ
のもボコッと浮き上がっています。でも、
あまり後ろに人は乗せないことが、多いの
で、みていないふりを、しています。
（苦笑） でも、よく使っている車だと、
内側ドアの、とってがはずれそうで、毎日
が、恐怖ですね。
なおせるところは、無理にディラーでな
くても、信用できる、『腕のいい』工場で
も、なおります。値段もそんなには、かか
らないでしょう。なんにしろ、まず見積り
してもらったほうがいいでしょう。
それでは、また。
ゴン太さんのお誘いで、こちらにも登場しました。
ドアの内張はE34の傾向的な問題で、ほぼ100%？発生する経
時劣化ですよね。 M5の前は89年式 525iに乗っていました
が、もちろん発生しました。 いろんなE34を見てきました
が、どうも左後ドアから始まり傾向にあります。
ＢＭですと前輪のブレーキパッドのススが多く、苦労しておりますが（スポー
クホイールの為）、どなたかススの出にくいブレーキパッドをご存知の方は御
教え下さい（通販の物はそんなに変わらないと聞きます）。
他のアイディアとしてホイールをボルト固定する部分にカバーとしてφ２５ｃ
ｍ程の円盤をスぺーサーの様に取付けススがスポーク部に飛び散らない様にし
て見ようと思うのですか？
勿論、ハードな走りはパッドのオーバーヒートになるので要注意でしょうが。
何方か同様の苦労をされている方 アドバイス下さい。
To:岩野さん
前略、下記のリモコンの件大変参考になりました。
私も真似して改造しようと思っています。メーカーに聞いたらトランクオープ
ナーも有るとの事なのでそれも付けようと思います（しかし元々オープナーが
付いてない車種なので国産車のようにＯＮしてフルオープンとはいかないみた
いで
す）
所で、改造して窓まで閉まる様にされた様ですが、それはどんな改造でしょ
うか？ スイッチＯＮ（ワンショット）でドアロック後通常のキーを左ターン
した様に閉まりますか？
御手数ですがご指導願えませんか
ＹＴＪさん今晩は
ＹＴＪさん今晩は
私がやった方法は、オープンを押して３秒以内にクローズを押したら
受信機の出力リレーのオープンとクローズを同時に約３０秒オンにすると
回路を追加しました
ちょうど、ドアロック後通常のキーを左ターンさせた状態を３０秒再現させて
います、３０秒は４つの窓全部とサンルーフを開けた状態から、ちゃんと閉ま
る
時間を、自分の車で実測した時間＋αです
又、安全の為オープンを検出したら、同時オンは解除することもさせています
受信機のＣＰＵはマイクロチップスのＰＩＣ１６ｘ８４だと思われますが
そのソフトを書き換えてできれば、ハードの追加無しでいけそうでしたが
解析するのが面倒だったので、ハード的にワンショットを追加して処理させ
ました。
必要であれば、回路図及び改造写真はメールで送れます
メールアドレスはiwano@xa2.so-net.ne.jpです
ゴン太さん、はじめまして。
亀レスです。
私のドア内張りも後席左側がめくれてしまいました。
ディーラーに聞くと４万５千円位掛かる(高い!)というので、
近所のフライス○ウトで相談すると８千５百円というので、お願いしました。ドアから内張り全体を外して、４日で仕上がりました。その間ドアは鉄板むき出しでしたが、まあ車を預けないで済むので助かりました。
Nobuta-Sさん、はじめまして。レポートを、読
んで内張りを修理する決心が、つきかけました。
しか〜し！タイヤがすりへっているではありま
せんか！雨の日には、よくすべります。さきに作
業をするのは、やはりタイヤ交換かなとおもいま
した。そこで、いまはいているのが、B.Sの
POTENZA RE710KAI の215／60／15サイズです。ホ
イールを、換えるよーな予算はないので15インチ
のままでタイヤを、交換します。
いまのタイヤには、かなり満足しているのです
が、RE711が発売になってからは、もう在庫販売と
いうことで、手に入れるのは難しいと、B.Sの関係
者が、いってました。
そこで、215か225／60／15のサイズで、よその
国のタイヤも、視野にいれてかんがえているので
すが、いいタイヤがあれば（グリップ重視、静粛
正、軽視）おしえてください。
雨天時と晴天時でグリップ感が変わらないといえば、ズバリ
ダンロップＳＰスポーツ９０００でしょう!!
ものはついでにとても静かです。
ただ、残念なことにこのタイヤは１５”ですと偏平率が５０のものしかないので、タイや外径が小さくなってしまいます。
もう少し調べてまたお便りしますね!
ではー。
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん。今日は。
お久しぶりです。 こちらでは初めてですが．．．。
お話に割り込んですみません。
内張りの件ですが、修理されたのは後部ドアの内張り１枚だけですか？
また、仕上がり具合はいかがなものでしょうか？
よければ教えて下さい。
初めてお便りします
のメンバーの皆さんこちらにも登場するんですね
さて家のＢ姫買ってから約２ヶ月経つのですが燃費がとっても悪いんです
住んでいる所は名古屋市内なんですが5ｋｍ／ｌを上回らないんです
大体４〜４．５ｋｍ／ｌくらいです。
普段かみさんが買い物にしか乗らないので（私単身赴任中）
こんなものなんでしょうか？
・・・Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん本名からつけたんですか？
ちなみに私のアドレスはｎｏｂ−ｓです。最初ビックリしてしまいました
では皆さん今後ともよろしくお願いします
はじめましてANDY@名古屋です。
＞あやかのパパさん
はじめまして。同じ名古屋人としてよろしくお願いします。
（ちなみに名東区です。ローカルネタでスミマセン）
燃費の話ですが、排気量が違うので参考にならないかもしれないですが、
私の525iは6km少々です。
ちなみに私は住宅の営業で走り回っている為、この燃費でもつらいものが
あります。（BMWで営業するのもどうかとは思いますが...。）
では、今後ともよろしくお願いします。
＞Nobuta-Sさん
はじめまして。
以前BMW＠FUNで、内張りの相談をしたところNobuta-Sさんの過去ログを
メールで頂いたのですが、さすがにお店が遠い為断念していました。
しかし最近では、４枚とも症状が悪化してきており、特に後部座席の
２枚については某正規ディーラーにて両面テープではつかず無理矢理
ビス止めという荒治療された状態になっております。
さすがに、見栄えが悪い為何とかしたいのですが、フライスアウトさんの
修理というのは、どのような事をしてもらえるのでしょうか？
張り替えなどはやって頂けそうでしょうか？
ちなみに私の後部座席は中のベニヤも割れています。
長文になりましてスミマセン。よろしくお願いします。
＞ゴン太さん、浪速の恭平、さんぞうさん
はじめまして。
E34の内張りについてはかれこれ半年以上悩んでいるのですが、
なかなか解決策が見つかりません。
思い切って４枚とも新品（約２０万）にしようと思ったのですが、
足回り等の修理費に消えていきました...。（苦笑）
みなさんは、どうする予定ですか？
私の愛車のように表面からビスで無理矢理押さえつけるといった
状態になる前に、修理したいですね。
内張りについて何か情報があらぜひ教えて下さい。
今後ともよろしくお願いします。
ANDYさんへ、 あやかのぱぱさんへ
はじめまして、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
ドアの内張りがそもそもなぜ浮いてくるかというと、経年劣化により表面を覆っているビニールが縮んでしまい、そのためアームレストの形状に張り付いていられず剥がれ、そのビニールがドアの布、または皮で覆われたパネルを押し上げ、そのずれによりパネルがぶーらぶら状態になる、というのが、皆さんの場合も同じ症状ではないかと拝察いたします。
そこで修理方法ですが、
１パネル部分を剥ぎ取る
２パネルで隠れる部分のビニールを切り裂く
３ビニールの切れ目から接着剤を流し込みアームレストの形がきちんと出るようにビニールをくっ付けていく
４パネルを接着する
まぁ乱暴な説明ですが概略は以上です。
幸いなことに私のはまだ左後部のドア内張りのみ、浮いてしまったので上記のような対処をして、復活しました。
ではー、皆さんこれからも宜しくー！
私の内張も助手席側の皮がちぢんでちょっとパネルが見えてました
そこで、見えそうな所を、黒マジックでぐりぐり塗って、
後は、皮用の接着剤を塗り、ぺったんでおしまいです
きっと、青空駐車とかで気温の変化が激しい側からよく発生するんじゃ
ないですかね
自宅は、屋根付きですが、会社が青空です
当然昼間は会社にいることが多いので、逆がうれしいですがね
しーさま＠安田です。
こちらのHPへは、初書き込みです。よろしくお願いします。
【ANDYさん、あやかのぱぱさん】へ
ドアの内張りについてですが、幸い私のE34は今のところ無事です。でも
皆さんの話を聞いたり、本を見たりすると、E34の定番トラブルのようなの
で、いつ出るか気が気じゃありません.....。
で、手元にあるEI MOOKのBMW THE BEST TUNING MANUAL (1997 Summer)
には、ディクシーズ レザーパフォーマンスというのが紹介されています。
(取材車は、これを使ってパッド部分を交換してます)
連絡先として、レッドホットカンパニー TEL 052-731-3800と書かれていま
す。052だから、名古屋ですよね。2年前の本だから、変わっているかもしれ
ませんが。ご参考まで。
最近多い話題の内装のはがれの件ではないのですが困っているのでどなたか教
えて下さい。昨年エアコンのコントロールユニットを交換したのですが今ごろ
の梅雨どきにエアコンオンでヒーターを入れると１時間も走ると冷風しか出て
こなくなります。とても寒く感じます営業で国産車に乗りますが、とても暖か
く感じます。何か対策をごぞんじのかたがありましたらおしえてください。
ビーエムさんへ。
おはようございます。正面のセンターの２つの吹き出し口の間にあるダイヤルがブルー（下方向）の方へ行っていませんか?赤い方（上方向に）にすると温風が出てくるはずですが・・・。
Nobuta-Sさんへ。
お返事ありがとうございます。正面の上下ダイヤルはいつも一番上にしてあり
ますが症状は変わりません。マニュアルで温度設定ができればと思っていま
す。冬場は寒くなかったでしょうか？
しーさま＠安田さん、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさんへ
アドバイスありがとうございます。
EI MOOKのBMW THE BEST TUNING MANUAL (1997 Summer)は、
私も見た事があったのですが、そのときは立ち読みで済ませてしまい、
後日買いに行ったらもうなくなっていたという悲しい過去があります。
確か、布地の部分だけ張り替えて、本当はレザー分も張り替えたほうが
よいですよという内容だったかと思います。
電場番号を教えて頂いたので、さっそく電話してみたいと思います。
まこっちさんへ
リアパワーウィンドーの間に挟まった小さいスイッチは後部座席からのパワー
ウインドーキャンセラーです。ただし前席からだと上下できます。
それとメーターのドイツ語表示（多分CCメッセージと思いますが）イグニッ
ッヨンOFFの状態からトリップリセットと反対のPUSHピンを押しながらキーを
ACCに回すと暫くして（８秒くらい）言語が変わります。UK ENGLISHと出たら
それが一般の日本版のオーナーズハンドブックで言う日本言語です。
（７カ国後位入っているはずです。）
因みにイッチーさん
タコアシでしたら２０万円くらいでIDINGで出ていたと思いましたが・・・。
最後になりましたが初投稿です。
みなさんよろしくお願いします（いじめないでネ！）
SHORT HOPEさん、はじめまして
> それとメーターのドイツ語表示（多分CCメッセージと思
> いますが）イグニッッヨンOFFの状態からトリップリセ
> ットと反対のPUSHピンを押しながらキーをACCに回すと
> 暫くして（８秒くらい）言語が変わります。
通常のE34(Japanが売っているもの？)の場合は、この言語
の切りかえってないみたいです(最初から英語しかない？)
TAMOさんのJapan版M5はどうなんでしょうね。> TAMOさん
かってに振ってゴメンナサイ
うちのE34(RHD)だと、メータの右側のボタンを押したまま
キーをONにすると、チェックコントロールとメータのチェ
ックモードに入ります(E36、E39もできます)。E39だと、
このモードもいろいろ選べるようです。
http://ww.mars.dti.ne.jp/~s-yasuda/
はじめまして。90年式525iどノーマル車に乗っています。
現在、146,000kmほど走ったところです。
色々なトラブルがありましたが．．．．トラブルと言うより、
経年劣化というか、加齢性変化というか、まあ、人も車も年を取
れば調子の悪いところもでてくるでしょうと言う感じで、あちこ
ち直しながら乗ってきました。
これまで直したところ（主なもの）は、
・マフラー交換１回（4万kmくらい。うるさくなったので）
・ブレーキディスク、パッド、キャリパー交換（一回だけ、右フ
ロントブレーキだけが解放されない状態になって、つまりずっと
ブレーキがかかった状態で、知らずにしばらく走っていて、焦げ
臭いにおいで気がついて、あわてて修理してもらった。キャリパ
ーの腐蝕ですといわれた。）
・オートマのセレクターとミッションをつなぐワイヤーが切れて
、ギアシフトできなくなり、走行不能に。関越道のSAに入るとこ
ろまでは無事で、用を足してエンジンをかけるところまではよか
ったが、ギアが入らなくなった。走行中じゃなくて良かった。
JAFに入っててよかった。こんなに頼りになるなんて。この時は
応急処置で何とか前進だけはできるようにしてもらい（この状態
で一度ギアをシフトしたら二度と走れませんよ、と言われて怖か
ったが）、その後約200km 先のディーラーまで高速を走っていき
ました。結構オートマでシフトチェンジするのが好きなので、カ
チャカチャやりすぎたのでしょうか？ミッション自体はまだなん
ともないようです。
・冷却系交換（回路のどこぞに小さな穴が空いて、少しずつ冷却
水が漏れていた）
・エンジンオイルの温度センサー交換（油温が安定しなくなった
）
・ヘッドライト（ハイ、ローとも）交換（レンズ内側の曇りで暗
くなったことと、雨の日にドライブするとレンズの内側に水が溜
まるようになったため）
・ドアの内張りの剥離．．．．これは自分で直しました。（初め
はディーラーにお願いしたのですが、何度もはがれてくるので、
スコッチの超強力両面テープを使用しました。接着面の油分を根
気よく丁寧に落とし、接着後突っ張りポールで十分圧迫したとこ
ろ、現在まで再発してません。皆さん苦労されているのですねー
）
・ワイパーのアームがボンネットと擦れる。ボンネットを少し歪
ませて対処。
ちょっと気になるけど、直してないもの
・ENGINE OIL LOWの警告表示（センサーがいかれているようです
が、実際にオイルゲージをみると適量なのでそのまま。近い内に
直します）
・サイドミラーの調整が上手くいかない。モーターがうなるけど
動かない。一応見えるからok。
・ウォッシャー液のタンクのふたがとれた。
・ワイパーブレードを交換しても運転席側の水はけが悪い。自分
でアームをひねって、ガラス面とゴムとの角度を適度に調整して
ますが。
・運転席側の結露が上手く取れない。助手席側の方がすぐに曇り
がとれる。
・リアのバンパーがはずれかけているような．．．．ボディとの
接続部分の隙間が広くなってきているのですが、ディーラーの人
曰く「これは、とりあえずしょうがないです」とのことで、その
まま。
ゴム部品の劣化とか、塗装の剥離とかその他もろもろ。
これまでに遭遇した事故。
・右フェンダー部分に左から近づいてきたスカイラインが衝突し
、中破。ちょっと怖い少年が乗っていたが、年の差で勝利。
・左フェンダー部分に後方確認せずにバックしてきた大型トラッ
クがぶつかり、小破。こいつは謝りもしなかった。頭にきている
。○○○○のバカヤロー。と、言いたい。
・左フロント部分に、前をまったく全然確認せずに車道の真ん中
を逆走してきたコギャル（おおばかもの！）の自転車と接触し小
破。自分から突っ込んでくるなー。ほんとに、近頃の若い者は．
．．．（僕は30代ちょっとです）左フロントタイヤのサイドウォ
ールに穴が空き、タイヤも交換。
・赤信号停車中に後方から普通乗用車に追突され、前にいた軽自
動車と玉突き事故。で、小破。うーん、なんて丈夫なんだBMWは
。
しかし、ヒトは10年でこんなにも事故に遭うものなのでしょう
か？
細かい不具合はまだまだ色々あるのですが、代表的なものはこ
んなところです。こう書いてみると、結構これまで、まあ良く無
事で乗ってこられたものだと我ながら感心してしまうです。逆に
考えると、車が守ってくれていたのかも知れないなー、とも思っ
たりしています。
あまり参考にはならないと思いますが、こんなびーえむ君です
。
以上。
しーさま はじめまして
ひょっとして誤解してるかな？ と思ったのですが
メーターの右ボタンを押しながらＡＣＣにすると言語切り替え
になるはずです。（ＯＮにすると お指摘どうりメーターチェック
ですが・・・）
所轄陸事によってはイグニッションＯＮで表示するキャタメッセージ
の違いで不合格にされることもあるそうなので
”ＵＫ ＥＮＧＬＩＳＨ”にしておく事をおすすめします。
'91年式535に乗っています。距離は約105,000ｋｍ。 サスペンションにBTS
キットを入れているので、コーナの安心感は抜群です。ただ低速走行時はごつ
ごつとした固さを感じます。次はＭテクも考えているのですが、今Ｍテク入れ
ている方あればどんな感じか教えて頂ければうれしいです。
燃費は5〜5.5ｋｍ/lが多いのですが、535に乗られている方どんなもんです
か？ まだまだこれからも大事に乗っていきたいと思っています。
SHORT HOPEさん、はじめまして
> ひょっとして誤解してるかな？ と思ったのですが
> メーターの右ボタンを押しながらＡＣＣにすると言語切り替え
> になるはずです。（ＯＮにすると お指摘どうりメーターチェック
> ですが・・・）
解説ありがとうございました。ただ、私のE34で試してみたのですが、
やはり言語切り替えはありませんでした。ちなみに試した方法と結果は、
以下のとおりです。
(1)右側のボタンを押しながら、キーをLockから一段動かす。
(結果)オドメータとAIR BAG警告ランプが点灯(AIR BAG警告ランプは
その後消灯)、真ん中のディスプレイには何も表示されない。
(2)右側のボタンを押しながら、キーをLockから二段動かす。
(結果)ディスプレイに以下の表示が順に表示される。
(a)BMW NR 359207
(b)CODE.NR. 0000
(c)K-ZAHL 4534
(d)E.G.NR BJ54504
(e)SW. VERS. 1.01
(f)AND.INDEX 37
(g)ディスプレイの全Dotが点灯
その後、メータチェックとなります。
(3)ボタンを押さずに、キーをLockから二段動かす(通常の状態)。
(結果)ディスプレイにCATLYSTと表示され、異常がなければ消灯。
ちなみにE39だと(2)の時の表示が異なり、最初に"TEST-NR.01"と表
示され、その時に左側のボタンを押すと、製造番号や製造年月等が
表示されます。また、"TEST-NR.01"の時に、右側のボタンを押すと、
"TEST-NR.02","03"と"21"まで増えます。"TEST-NR.02"の時に左側
ボタンを押すと、メータのチェックになります。
はじめまして、ＭＩＴＳＵです。
昨日、悩みに悩んだ結果、サスとタイヤを替えました。
サスはＢＴＳキット
タイヤはミシェラン ＳＸ−ＧＴ(234-45-17)
ホイールはＡＣのＴＹＰＥⅡ−１Ｐです。
(よくあるセットですけど・・・）
私の率直な意見では、見た目最高！乗り心地は最低といった感じです。
見た目はノーマルの時は、あごが上がってファミリーカー色が強い感じがした
けど、ＢＴＳにして見た目のイメージがかなり違うかなって感じがします。
そこは大変満足しているのですが、乗ってみてびっくり、「どんな路面の状況
もすべて拾ってくる」といった感じで、あのゴツゴツ感で胃がゆれて気持ち悪
くなってしまいました。
貧乏人としては、この乗り心地を改善すべく先立つものがなく、
ただ我慢の一途です。もし、今後ＢＴＳを検討し、特にコーナーを攻めること
なく一般道を悠然と走ることを目的としている方は、もう一度調べなおして、
自分のニーズに合った物を選ぶようお勧めします。
皆さんはこの感触を心地よく感じているのか、我慢しているのか、
ＢＴＳユーザーの方意見をいただけませんか？
また、サスがなじんでくるここまで極端ではなくなるのでしょうか？
何か改善策でもあれば、ご意見をお待ちしております。
Ｍｉｔｓｕさんへ！
はじめまして、Ｎ５のＮｏｂｕｔａ−Ｓと申します。
ＢＴＳは２，０００キロくらい走るとしなやかになります。
また、ＳＸ−ＧＴはグリップはともかく固めな乗りごごちなので
タイヤのチョイスでもずいぶん印象が変わるのではないか
と思っています。
ではー。
Nobuta-s さん
早速の回答ありがとうございます。
仕事中に文章打って見直しもせず投稿しました。意味不明な所もあった
と思います。そこの所を察して頂いてありがとうございます。
とりあえず、２，０００キロ位まではガンパッてしなやかになるのを待ってみ
ます。 まだ、タイヤの変更はできないけど、乗り心地の良い柔らかめって
やっぱレグノですかね〜。
また分からないことがあったら教えてくださいね。
ＭＩＴＳＵさんへ
初めまして、浪花の恭平と申します。
ＢＴＳキットの件ですが、はっきり言ってそんなものです。
もちろん、なじんでくると多少はマイルドにはなりますが．．．。
私の前車（Ｅ３４−５３５ｉ）の足廻りを交換する時、色んな人に相談したの
ですが、通常使用でははっきり言ってＢＴＳキットはオーバースペックです。
そこで、私はキットではなくスプリングにアイバッハをチョイスしました。
サイズはどんぴしゃです。恐らく最強の組み合わせだと思います。
これだと、初期ロールはキットに比べると少しでますが、どっしり感は変わり
ません。
一度、検討されてみてはいかがでしょうか。
はじめまして、ＦＲものってみようかな？とおもって
ＡＵＤＩ Ａ６から９０’E34-525iに乗り換えたと
ころすっかり虜になってしまった おサルです。
いやあ、ほんとに、エンジンフィールといい、乗っててたの
しいですね！！！どうぞよろしくおねがいします。
ところで、マフラー（多分？）のどこかが故障している
らしくボボボボ、、、と低回転域でなさけない音がして
BMW（Ｅ３４）オーナー全体の品位を下げている罪の意識
でいっぱいです。すぐにディーラーで修理すればいいのです
が、やはり経済的に不安でいっぱいです。
どなたか、よい経験談などございましたら、どうか教えて
下さい。
久しぶりに投稿します。今ウチの５２５は修理に出しています。なんでも、
右側の後部ドアを思いっきりへこませたとかで、入院中です。
あと、ブッシュがヘタッてきたので、（あれ？どこのブッシュだったっ
け？）このさいに交換しちゃいます。しばらくは、代車でガマンの生活
だ・・・。なおったらまたレポートしますのでよろしくおねがいします。
おサルさん、はじめまして。
私の525iもアプルーブドカーで購入したにもかかわらず、
低音ビリビリとお上品（？）な音を立てておりまして、ディーラーに再三文句を言ったところ１年保証の範囲でたいこから後ろを変えてくれました。なんでもたいこ内部の仕切り板が破損してうるさい音を立てていたとのことで、交換後は常識的な音質・音量となりました。この交換に要する費用は、ＳＯＨＣで７万円、ＤＯＨＣで１０万円位です。
静かになった変わりに抜けは少々悪くなりました・・・。
ではー。
