１３００００キロを走破
No.57 ちゃるぞう ['89 525i] : :99/07/29(Thu)3:06 :
みなさんこんにちは。
僕のＢＭは８９年式の525iで、もうすぐ１３００００キロを走破しよう
としているところです。購入したのは３年落ちで３８０００キロを走ったとき
でしたから、僕との付き合いは７年になります。その間、僕が修理と車検にか
けた費用が約１５０万円。まあ、あちらこちらよく壊れてくれました。
最初は俗に言うハズレ車だったのかと思いましたが、このコーナーを読んで
いるうちに、ほとんど同じような症状が出ていることに気づき、僕の体験談が
何らかのお役に立てるかもと思って投稿してみました。
では、始まり、始まり。
１） 症状：時速１００キロになると車が分解しそうなほど振動し、走行不可
能に
対処：ホイールバランスの調整
雑感：かなり正確にバランスをとってもらわないとすぐにバイブレーションが
発生するみたいで、１００キロ前後でのバイブレーションには結構苦労しまし
た。
２）症状：バッテリーあがり
対処：交換
雑感：購入した中古業者が放っておいたためか、最初のバッテリーはすぐ
に故障、２年後にもはや駄目になり、それも交換したものの、今度は半年であ
がり、このときはディーラーが無償で交換してくれた。その後はずっと快調
３） 症状：トランスプログラム点灯
対処：オートマチックミッションパルスセンサー交換、他点検
費用：¥３７０６０
４） 症状：キャタリスト点灯
対処：テンプセンサー交換
費用：¥１９１５８
５）症状：ＣＤマガジン取り出し不能
対処：ＣＤチェンジャー脱着オーバーホール修理
費用：¥２５０００
雑感：修理後ほぼ２年おきに同様の故障がおき、３度目のときにはさすが
に直す気になれず、自分で取り外し、捨てた。
６）症状：オーバーヒート
対処：サーモスタット脱着・交換、ラジエター交換
費用：¥１７００００（レッカー移動費¥１７９２０含む）
７）症状：走行中に突然エンジンが切れる
対処：エンジンタイミングベルト切れ交換
費用：¥４０００００
雑感：通常は５万キロで交換しなければならないということを知らなかっ
たために、８万キロを過ぎた時点でタイミングベルトが切れてしまいました。
走行中に突然エンジンが切れ、ハンドルもブレーキを一気に重く効かなくなる
という最悪の事態。一般道路でさほどスピードを出していなかったから良かっ
たものの、高速道路で切れたらいったいどうなるのでしょう。ぞっとします。
それにしてもこの修理費は痛かった。知ってさえいれば絶対に交換したのに。
ちなみにシリンダーヘッドはあまりに高いおで中古品（¥４００００）にして
もらいました。
８）症状：サンルーフが閉じなくなる
対処：スライドピースが脱落してひっかかっていたのを除去し、右ゲート
を交換
費用：¥１０７００
９）症状：右リヤスピーカー鳴らない
対処：交換
費用：¥１５８００
１０）症状：ワイパー作動不良、スピードメーター作動不良
対処：コンダクタプレート交換
費用：¥６６２００
１１）症状：ボンネットバッジの白い部分が剥離
対処：交換
費用：¥３８５０
１２）症状：鍵の豆電球故障
対処：鍵ごと新品に交換
費用：¥５７７５
１３）症状：パワステからギーギー音が発生
対処：ステアリングカバー修理
費用：¥６４００
１４）ラジオのボリュームつまみ接触不良
対処：ラジオ修理
費用：¥１１８００
１５）フロントガラスひび割れ
対処：交換
費用：保険にて修理したが、通常は１２万円くらいらしい
雑感：バックミラーの付け根に小さなヒビが入っているのを発見。その２
日後には縦、まっぷたつにヒビが拡大。自然に割れたとしか思えないのです
が、どなたか似た経験をお持ちの方はいませんか。
１６）症状：ウインカー作動が遅い
対処：ハザードリレー交換
費用：¥８８５０
ここには書いていませんが、この７年間で壊れなかった個所などないのでは
ないかというほど壊れました。現在も故障したままの個所は以下のとおりで
す。
１７）高速道路でサンルーフをチルトにすると、運転席側のダッシュボードか
ら「ブオー」というすごい音がする。（ディラーでは原因がつかめないとか）
１８）８万キロを過ぎた頃から排気音が大きくなり、乗る人はみんな驚く。
（マフラー交換に７〜８万円かかるらしい
１９）タコメーター作動不良。突如動いたり、止まったりという状態。交換に
６万円ほどかかるらしい
２０）運転席側のドアロックが故障して鍵がかけられない
２１）５万キロを過ぎた辺りからブレーキを踏むとミッションの辺りで「ゴト
ン」というぶつかり音がするようになった
２２）おなじみのドアの内張り剥離。いろいろやってみたが駄目でいまはビス
で留めている。かなりかっこ悪いけど、直すと一枚７万円と言われて断念
２３）リアバンパーと車体間のゴム離脱
２４）ヘッドライトが暗くなってきた（ガラス部分が古くなると曇るらしい）
２５）吹き出し口の羽根が離脱
走る、止まる、曲がるという基本部分はまだまだしっかりしているのです
が、それにしても部品ひとつひとつの寿命が短いのには泣かされました。プラ
スチック部品、ランプ、電気系統、接着部分などはとくに弱く、塗装ももうい
くら磨いても輝きません。
そう言えば止まっていたところにトラックが側面のドア２枚をひどくこすら
れて保険で修理に出しましたが、その費用が７０万円を超えていたのには驚き
ました。過失はすべて向こうにあったので１円も払わずに済みましたが、ＢＭ
の修理は高いですね。
乗って楽しいＢＭの魅力は否定しません。でもこれだけ故障と出費がかさむ
と、次の車を何にすべきかやはり迷っています。それとも、このぐらいの出費
は普通なのでしょうか。誰か教えてください。個人的には、長年ＢＭに乗った
人にはそれなりの購入優遇措置があれば、またＢＭに乗ろうかなと思っていま
す。
長々と失礼しました。
１３００００キロを走破(1)
ＤＡＤＡ/[E34-525i Anniv] : :99/07/29(Thu)12:42 :
ちゃるぞうさん こんにちはＤＡＤＡと申します。
それにしてもすごいですね。
個々のトラブルは見たり聞いたりしたことが有りますが、これだけのものを一
手に引き受けていらっしゃる方は初めてです。
特に、タイミングベルトが切れたという方は初めてですので貴重な体験談をあ
りがとうございます。
１５０万円は痛いですけど7年間で車検代込みであることを考えると、逆にこ
れだけ出ても150万円で済むのかという感じです。チョット安心（＾ｏ＾）
それから、ＡＴ系の大きなトラブルが出ていませんよね。この年式だとＺＦ製
だと思うんですが13万キロまで大きなトラブルが出ていないというのは、朗報
です。
私の車は7万キロを少し過ぎた所ですが、おかげさまで大きなトラブルは出て
おりませんので、もし普通に乗られているのなら個体差というのもでしょか?（それとも私にもこれから次々と来るのかなぁ? きっとくるだろうなぁ。）
＞でもこれだけ故障と出費がかさむと、次の車を何にすべきかやはり迷ってい
ます
これだけのトラブルに会いながらも7年間乗りつづけられたのはどうしてでし
ょうか?
＞乗って楽しいＢＭの魅力は否定しません。
こちらの気持ちの方が強いからですよね。ちゃるぞうさんはきっとつぎもＢＭ
に乗ると思います。もしかしたらまたＥ３４に乗ったりして。＼（^O^）／
今後もトラブルに負けず楽しいカーライフをお送り下さい。
またのレポートを楽しみにしております。（すみません。別にトラブルを楽し
んでいるわけではりません）
では。
１３００００キロを走破(2)
ちゃるぞう/ : :99/07/29(Thu)16:26 :
ＤＡＤＡさん こんにちわ。
やっぱ、人一倍多いですか、故障が。でも、ここまで来たらもう少し可
愛がってみます。
僕からみなさんへのアドバイスは何と言ってもタイミングベルトは定期
的に交換しよう、です。切れるとはっきりいって最悪です。BMWの工
場で「タイミングベルトが切れるとエンジンはこういう状態になるんで
すよ」という写真サンプルを見せてもらいましたが、つまりサンプルが
すでに用意されているってことは、僕のように「まさかそんなベルトが
一本切れたくらいでエンジンを降ろさなければならないなんて・・・」
と思う素人さんに納得してもらうためにあるわけで、泣いた人はたくさ
んいるんだと思います。僕の場合は都内でノロノロ運転中に切れたので
それほど破損が大きくなかったと思うのですが、その写真は高速道路で
切れたものらしくシリンダーヘッドが思いきり歪んで悲惨なことになっ
てました。可哀想に・・・。
それからいま僕がもっとも心配しているのが、ＤＡＤＡさんのおっしゃ
るＡＴのトラブルです。以前、何かの雑誌で読んだときにはＺＦ製は
１３万キロが限界なんて、とーっても気になることが書いてあったん
で、あと数百キロで限界が来てしまう僕のＢＭくんはどうなるんでしょ
う。何か起こったらご連絡します。ちなみに、その、もしも、が起こっ
てしまうと、ミッション全交換で、８０万円コース也という噂も耳にし
ました。恐い・・・。
なんか、お金の話ばかりですみません。こんなふうに書いていても、僕
はＢＭが好きなんです。恋愛と一緒で、苦しみと喜びの狭間でもだえる
ときこそ燃え上がるち
１３００００キロを走破(3)
Nobuta-S/['91 E34 525i-24V] : :99/07/30(Fri)5:32 :
ちゃるぞうさん、はじめまして。
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
本当に結構いつも何か壊れてるってところありますよね!
それだけに絶好調でいる時のわずかな時間がたまりませんねー。
うちでも、そんなこんなで3年半、5年落ち43,000ｋｍで購入した525iを１匹愛育中・・・もうすぐ８年、85,000ｋｍというところです。皆さんのお話を伺っているとうちのもどちらかというと「ハズレ車」のようで、おおどころでは、すでにＺＦ5ＡＴを68,000ｋｍ時点でリビルト品交換50万円コースを終了しています。
私のも、先述のＤＡＤＡさんのも２４Ｖですが、ＡＴは今や貴重（?）なＺＦ製です。そのあとのＪＡＴＣＯ製に比べると明らかにワイルドな乗り味は、捨て難いものがありますよねー。一気に逝っちゃうと言われるＺＦ製ＡＴですが、こうしてリビルト品交換してみると、徐々に変速ショックが大きくなっていきますので、全く前兆が無いわけでもなかったような気がします。
私も出来るだけのことはして、いつまでもＥ34 525iに乗っていきたいと思っています。
また情報交換宜しくお願いいたします。
ではー。
タイミングベルトは4万km定期交換部品とディーラーで聞きました。
私の車は126000kmくらいなので、先日、輸入したベルトをショップに持ち込
んで交換してもらったばかりです。実際ベルトを見てみると、全ての山に多少
の差はあるものの亀裂が入っています。既に山飛びしているかもしれないとも
言われました。
うちのも色々やってはいますが、結局は先手先手ですよね。
ノウハウをいっぱいもったショップを見つけるか、信頼できるディーラーの
アドバイザーを見つけるか、自分で定期的にチェックするなどして、問題ヶ所
をいち早く見つけることで出費は減らせます。壊れてもいないのに交換ばかり
していると「よくもそこまでできるね」と呆れられますが、部品をまめに交換
してこそ長く乗れる欧州車ですし、壊れてからやるのは無意味ですから。
うちのミッションもZFですが、今のところ問題無しです。13万kmが寿命と言
われれば、もうすぐ壊れるのでしょうけど(^^;
ＤＡＤＡです。
＞おおどころでは、すでにＺＦ5ＡＴを68,000ｋｍ時点でリビルト品交換50万
円コースを終了しています。
おおっ!！（Amazonさん風。ここの所お見かけしておりませんけどどうされた
のでしょうか?） なんと! Nobuta-Sさんは載せ替え完了されていたのです
ね。経験者がいるとやはりと言う気持ちになりますが、心強い気もします。今
度、お会いする時にでも私のに試乗してみて下さい。お手柔らかに・・・
＞全ての山に多少
の差はあるものの亀裂が入っています。既に山飛びしているかもしれないとも
言われました。
シゲルさんは本当にセーフという所でしたね。
それにしてもシゲルさんのＥ３４は購入時の面影が無くなってしまったのでは
ないでしょうか? これで「Ｍテクフルエアロにしました!」なんて言われた
らどうしましょうかって感じです。シゲルさんの場合、個人輸入がメインのよ
うですので安く上がっていると思いますがトータルでどれくらいのものでしょ
うか?良かったら教えて下さい。
タイミングベルトと言えば２４Ｖものは大丈夫なんですよね。Nobuta-Sさん。
ＺＦ５ＡＴの時もそうでしたが、「初期（９１年頃）の２４Ｖものの一部には
ベルトものが有るらしいです」なんて事ないですよね。
そだったらまたレアものになってしまいます。
それでは。
初登場＠Ｅ３４ＢＭ小僧っす。
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ師匠、ＤＡＤＡさん、シゲルさんこんにちは！
タイミングベルトの件、盛り上がってますね！私は無知で師匠に
教えられるまで、いつタイミングベルト交換しようか？と真剣に
考えていたっす。「お前はチェーンだぁ〜」「え〜！」て感じで
した。
でも、チェーンは切れないっすかね？
うをを！
Ｅ３４ＢＭ小僧さんではないですか！?今、晴海のオート○ェーブから戻ってきたところです。
ディーラーのお盆休みのあおりを受けて入院が随分先になったので、それまでの「保険」で２Ｌ入りのクーラントを買ってトランクに忍ばせました。
で・・・タイミングベルトの続きです。
はぁチェーンが切れたという話は私も聞いたことがありません。また２４Ｖは、はなからチェーンですのでご安心を・・・!
ではー！
ベントレーを信用すれば、タイミングベルトを使っているのはE34では
M20エンジンだけのようです。しかも、89,90年の525だけということに
なっていますから(88は？)他のモデルではチェーンということになる
と思います。
チェーンは切れないので気にしなくても大丈夫ですよ。
で、私は急ぎで無いものは個人輸入していますが、これまでに買ったもので
主立ったものを列挙してみますと、
(本)Bmw 5-Series Service Manual : $55.96
(本)Bmw Enthusiast's Companion : $23.96 2冊で送料込み$100弱
穴あきディスクローター前後： $280
PBRのダストの少ないパッド前後： $85
赤いプラグコード(7mmのやつ)： $159.95
VALIANTのカーセキュリティ： $69.95
タイミングベルト： 13.45ユーロ
ウォーターホース4本： 45.65ユーロ
ベルト3本： 13.95ユーロ
ATのストレーナ： 8.85ユーロ
燃料フィルタ： 11.9ユーロ
燃料ポンプ： 168.45ユーロ
デスビキャップ： 37.95
デスビのローター： 11.95ユーロ
といった感じです。
輸入すると、自分で取り付けるか、持ち込み可のショップで工賃を払うわけ
ですが、燃料ポンプから下3つはまだ取り寄せ中、ドルで値段を書いたもの
は自分「たち」で交換したのでタダ、タイミングベルトやらを交換したのが
3万円かかったくらいです。(ディーラーではベルト交換のみで工賃2万です)
デスビ交換も自分でできるでしょうし、残るは燃料ポンプの交換工賃くらい
と見ています。
ついに修理が終りました。けっきょくドアパネル
を交換しました。
それはさておき、タイミングベルトの件ですが、
ゴム製はもちろん注意しなければいけませんね。ウ
チのも交換してます。（くわしくは、『１４番』の
レポートをみてね。）
しかし、チェーンだって、切れることはありま
す。E300というかたちをだしているメーカーの車が
入庫してたので店の人に聞いてみたら、チェーンの
ベルトが切れたといいました。珍しいですね。と聞
いたら、意外にも件数はおおいそうで、絶対切れな
いものと思い込んでいるのが普通らしく、切れてし
まってから、頭をかかえるようになるそうです。
「チェーンだから安心」とは決していえないもの
ですよ。実際に切れちゃったクルマをみてしまいま
した。気をつけましょう！
ゴン太さんへ、しばらくです。愛車お戻りのようで良かったですね!
＞しかし、チェーンだって、切れることはあります。
え、エー！ そ、そうなんですか！？
わたしのＮ５も８月末にディーラーに別件で入院しますが、その際見てもらいます！
油断大敵ですから・・・・・。
ちゃるぞうです。
今後のために教えてください。
車の輝きを長年保つためには、購入したときにどういう処理を施すのが正解な
のでしょうか。
実は、僕のＢＭくんは、成田の駐車場に預けたときに洗車されて、それ以来、
まったく輝きを失ってしまいました。
成田のパーキングには「洗車」もサービスのひとつにしているところがあるん
ですが、あんなのサービスじゃありゃしません。
どこかのガソリンスタンドから中古の洗車機を買ってきて、その粗悪なマシン
で洗っているので、一度洗車されたら最後です。
空港では気がつかず、自宅に帰ってから改めて車を見てびっくり。本当にブ
ラックダイヤモンドが真っ白になるほどすごい傷が全面に・・・。愕然。
文句を言おうかと思いましたが、証拠が何もないので電話するのも無駄だと諦
めてしまいました。
だから今度は、そんな目にあわないことはもちろんですが、何かハードコート
する工夫があったら教えてほしいのです。
ＢＭに関係ない話で恐縮ですけど、お願いします。
ちゃるぞうさんへ!おはようございます、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
洗車傷ぐらいであれば、ポリマー加工の際の下地磨き（バッファーがけ）で、ある程度落ちます。
ただ、ポリマー層が洗車ブラシより硬いかというと？ですので、一旦きれいになっても、また半年くらいで目立ってきます。
特に私のラッツァブルーもそうなのですが、濃色は、本当に細かい傷が色調にまで影響しますよね。特に地下駐車場の蛍光燈の下などでは「な、何だこりゃー!」ですねー。
私の場合、結局特にひどかった、ボンネット、両フロントフェンダー、両フロントドアとトランクフードは再塗装しました・・・・。やれやれ。
ではー。
Ｎｏｂｕｔａ−Sさん、さっそくお返事ありがとうございます。
Ｎｏｂｔａ−Ｓさんはすでに再塗装してたんですね！
ああ、なんと心強い。うる、うる。
僕もＮｏｂｔａ−Ｓさんと同様の再塗装を考えたことがあるのですが、
いくらぐらいの費用でできるのか教えていただけませんでしょうか。
お金の話ばっかりのちゃるぞうより。
はじめて書き込みします
最近 ８８年３２５から９３年５２５に乗り換えました。
よろしくおねがいします
ブレーキランプが正常に動作しているにもかかわらず
警告灯が点灯することがあります
また、スモールライトまたはヘッドライトをつけている
時には、上記の現象にくわえてナンバープレートのランプが
切れているという警告表示が同時にされます
両症状とも、一回エンジンを切れば表示されなくなるのですが
考えられる原因は何でしょうか？
こんにちは、しーさま＠安田です。
E34の定番のドアの内張りの剥がれですが、家のはまだ剥が
れてないよ〜と言っていたら、一昨日、何と剥がれを発見し
てしまいました(ショック)。
右後ろのドアなんですが、場所が皆さんの言うパッドの部分
じゃなくって、ドアロックのノブがありますよね、あそこと
窓枠(内側ね)の境目の部分が、外れて口が開きかけてるんで
す。
これって修復可能ですかね？昨日はB東お休みだからまだ聞
いてないんですけど、どこか内装修理のうまいところご存知
ないですか？
■ちゃるぞうさん今晩は、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
ぶつけて板金塗装をする場合と違って安い（高い?）です。
パネル1枚5万円程度です。
最初右フロントフェンダーと右フロントドアで9万円。
次に左フロントフェンダーと左フロントフェンダーも同額。
その次にボンネットとトランクフードで10万円。
いずれも正規ディーラーにてお願いしました。
再塗装で恐いのは、色の微妙な違いですが、濃色の場合
きわめて満足の行く仕上がりです。
シルバー系の淡色の色合わせの方が、難しいらしいです。
ちゃるぞうさんのはＤブラックとのことですので、ばっちりですネ!
■しーさま、こんばんは、ご無沙汰しています。
目下、Ｎ５はＭリアスポイラーの取付、ドアパネルの交換、
水廻り、チェーンの点検整備等で、案件盛りだくさんです。
ドア内張りは、入院前に今週末ロ○ソンレザーで取付手順を打ち合わせしてきます。内張り3枚を交換するつもりですが、
取り敢えず腕前拝見ということで1枚だけやってもらいます。
上手だったらまたお知らせします。
■Ｙｏｓｈｉさん、はじめまして。
〔では、なかったかしら〕
うちでは、ランプの警告灯が付くことがありましたが、ホワイトウインカーに交換したのを機会に症状はなくなりました。
接触不良で、警告灯が付く時はどうも本当に消えていたようです。（走っているうちに付いたり消えたりしていたようです。）
Ｙｏｓｈｉさんの場合は、いかがでしょう!?
ではー。
Nobuta-Sさんこんばんわ
＞ドア内張りは、入院前に今週末ロ○ソンレザーで取付手順を
＞打ち合わせしてきます。内張り3枚を交換するつもりですが、
＞取り敢えず腕前拝見ということで1枚だけやってもらいます。
これってもしかして張替えですか？
もしそうっだったらぜひ詳しく教えて下さい。
ロ○ソンレザーは前雑誌で見て興味を持ったのですが、
なかなか問い合わせするところまで行かなくて・・・。
それでは、よろしくお願いします。
ANDYさん、おはようございます。Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
ドアパネル（浮いて剥がれてきてしまうセンター部）修理の件ですが、このドアパネル（コンパネ）を張り替えるときどうしてもパネル自体が割れてしまうので、コンパネを剥がし、ドア内張りの浮きを直してから、改めてコンパネを作り直して革を張ったものをつくり、ドア内張りに接着する方法でお願いする予定です。
（4枚で約5万とのことです。）
だだ張りかえる方法もあるのですが仕上りは、いまいちだそうです。
皆さん おはようございます。 教えてもらうことばかりのＭＩＴＳＵです。
私の愛車は、エンジンをかけると、カランカランと音がします。
この音は、ＢＭを全く知らない人が聞くと、『BMWもディーゼルエンジン
あるの？』と聞いてくるかもしれないような音です。 一寸大げさかな！？
しかし、エンジンが暖まるというか、しばらくすると、その音が無くなりま
す。 心配でディーラーで聞いてみると、『現象が出ないと分かりません。』
との回答でした。 以前、BMWを買おうとして中古車屋巡りをしていた時で
も、エンジンをかけててもこのような音はしなかったと思うのです。
何が原因なのでしょうか？ すみませんが回答をお願いします。
燃料ポンプが届いたので取り付けてきました。
日本円でポンプが21,000円、フィルタが1,500円、ショップの取り付け工賃が
6,000円です。ちなみに、ディーラーでは65,000円と言われました。
古いポンプは音がとても大きく、いかにも寿命という感じだったのですが、新
しい方はとても静かです。
サンライズでブラックレザーのガングリップを取り付けました。
工賃無料で16,800円でした。
Ｅ３４軍団の皆様こんばんは。
今朝は、予定通り、リア３面のスモークフィルム剥がしに取り組み、見事成功いたしました!
ショップで剥がすと１６，０００円は固いといわれておりました作業を「ロハ」で済ませすっかり気分を良くした筆者は、ついに、シフトブーツとベースパネルを発注いたし只今サ○ライズ池袋より戻ってまいりました。
これでＮ５は、一層Ｍ５に近づくものと喜んでおります。
ぁー疲れる週末でした・・・。
では、皆様もお元気に!
皆さんこんばんは、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
昨日リア３面スモークフィルムを剥がし、糊もしっかり拭き取ったところで、今日は晴海のオートウ○ーブで、「透明の断熱フィルム」をサイドウインド４面（運転席、助手席、リア両サイド）に貼ってもらって、只今戻ってまいりました。
とても混んでるらしく夜８時〜で予約を入れ作業をお願いしたのですが、１時間４５分たっぷり掛かりました。
断熱フィルムは、赤外線６３％、紫外線９９％カットの性能を持ちながら、透明なので運転席助手席にも合法的に貼れると言うのがとても気に入り装着したものです。
これなら助手席の住人にも、日焼けを気にせず乗っていただけるものと思います。
気になるお値段の方もリア３面スモークの時より６，８００円も安く済みました。
Ｅ３４ＢＭ小僧さんにも一押しのアイテムですね!?
では！
おっと！私の名前が！
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ師匠っすね！
いつのまにスモーク剥がす決意をされたのですか？
これからは「中も見て見て、Ｍｙ Ｎ５！」って事ですね！
僕も貼りたいですね、そのフィルム。近い内インプレ御願いします。
（今は内張のシミ再発でカッカ！！！です。）
む、ふふふふぅ・・・。
そうなんです。Ｅ３４ＢＭ小僧さん、せっかくリアシートが、
Ｍ５と全く同じ本皮黒シートとなったのに、これをお見せしないと言う手はないですからねー。Ｍスポーツシートが手に入るまで、フロント３面スモークにしちゃたりして・・・。
む、ふふふふぅ・・・。
帰省に、家族サービスにと、ご多忙なお盆時期をお過ごしのＥ３４乗りの皆様、こんばんは「Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ＠故郷なし、家族サービスなし、お盆休み中」です。
昨日はサ○ライズさんにお邪魔して、せっかくの70ｍｍＸ２本出しのマフラーカッターからから顔を覗かせる無粋なオリジナルマフラーのパイプを、マフラーカッターの形状に合わせて、ほぼ垂直に切り落としていただきました。（ずいぶん見た目良くなりました。）
ものはついでにＥ39Ｍ5用純正フットレスト（左ハンドル専用）を思いきり加工して、右ハンドルのＮ５に装着しました。
「///Ｍ」マークも入っていて、オーナー大満足でした。
その勢いで、今朝は、ロ○ソンレザー（千葉県佐倉市）まで足を伸ばし、ドア内張り4枚をお預けしてきました。（中川社長には、佐倉インターのそばまでお迎えありがとうございました。）
目的は、皆さん（ついにしーさままで・・・）共通の悩みのドア内張りの浮きとコンパネの割れの補修です。内張りビニール部分の貼り直しとコンパネ部分はオリジナルと同じ形状のものを作成して、本皮で仕立てるというものです。
出来上がりは、18日（早い!）とのことでしたが、一介のサラリーマンである私は、週末まで取に行けません。今から待ち遠しいです。
結果良ければまたレポートしますね!
明日あたりからお盆の帰京ラッシュが始まりますが、皆さんどうぞ安全運転で・・・ね!
ではー。
Ｅ３４ＢＭ小僧です。
ほんとですね〜！どこにいったのかな？
話は変わって「内張のシミ」ですが、せっかく工賃込みで
１０万もする内張が１ヶ月ももたず、シミの再発っす。
（両サイド併せて２０万）
シミより内張内の錆等が無いか心配っす。
まあ、クレームで懐は痛みませんから今度はきっちり
原因究明を依頼しました。
結果は又掲載出来ればと思っています
それでは、、、
>あれ!?>Ｅ３４ネタは、いずこへ??
ほんと、どこに行ってしまったのだろう？
ところで、うちのE34も、もうすぐ１０万キロに到達するので、
以前話題になっていたタイミングベルトを交換しようと
思っているのですが、ディーラーで交換すると、
いくらぐらいかかるのでしょう？
やっぱり、町の修理屋さんのほうが安いのでしょうか？
交換された方がみえましたら、教えて下さい。
こんにちはＤＡＤＡ（会社）です。
タイミングベルトといえば、シゲルさんですね。
シゲルさんお願いしま〜す。
ちなみに下記シゲルさんのＨＰにレポートが載っております。
http://www.din.or.jp/~s_suzuki/
では。
http://www.netq.or.jp/~user/vkf0075/default.html
E34乗りの皆さん、こんばんは。Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
本ＨＰの「なんでも掲示板」で、AmazonさんのＵｐにレスする中で、ご報告しました通り、ついにＮ５の水廻りが壊れました。
昨年のＡＴ交換に続くビッグメンテナンス!
私には、Ｎ５を「偽Ｍ5」にする目標と同時に「少しでも新車に戻す」のがあります。そういう意味では、悲喜こもごも（?）な心境です。
Ｎ５の水漏れは、ＡＰカーで買って以来の持病のようなものでしたので、今回の入院を機会に完全修理をお願いしたものであります。ディーラーも前回6月の入院時に「水漏れ箇所の特定」が出来なかっただけに、大変恐縮した様子でした。
さて、残る問題は、自宅からディーラーまでの僅か数キロを無事走破出来るかです・・・・。
症状の悪化が僅か２日早まったため、本来であれば、明日ロ○ソンレザーでドア内張り4枚の取付から八潮オフミ乱入のつもりが、ドア鉄板むき出しのまま、朝一番の入院となってしまいました。（；；）
でも、きっと苦あれば楽ありで、来週の明日か明後日には、羽付き、ドア内張り付き、漏れなしＮ5となっている、はずと
おとなしくしています。
皆さんご心配いただいてありがとうございます!
では、また・・・ネ！
ディーラーでのタイミングベルト交換の費用は、
ベルトが7250円、テンショナーが6000円、工賃が2万円ほどです。
ベルト交換するのにクーラントを全部抜くので、クーラント代もかかり
ます。なんだかんだで4万は請求されるでしょう。
ディーラーで見積もりを貰って、街の修理工場で交渉してみるといいか
もしれません。僕はパーツを個人輸入してショップ持ち込みでやっても
らいました。工賃は他の色んな作業と一緒だったのでわかりませんが、
トータルでディーラーの半額もいってない気がします。
>ＤＡＤＡさん、シゲルさん
さっそく教えて頂きましてありがとうございます。
月曜日にでもディーラー（名○AUTO）に聞いてみようと
おもいます。
皆さんおはようございます。
朝一番で、ディーラー入庫でＮ５で出発しましたが、案の定
後ディーラーまで３ｋｍというところで水温計がレッドゾーン入り、同時に「クーラントテンプ」の警告音が鳴り響きついに水廻りは、息絶えました。
ＪＡＦを呼んで待つこと1時間少々、レッカーに引かれて堂々の入庫を果たしました。
代車は、同じ年式のグラニットシルバーでした。
ＤＡＤＡ（自宅）です。
それはそれは大変でしたね。ペットボトルを使い果たしたのでしょうか？
すぐ直るんですよね！？
レッカーの写真あったらＨＰにのせますので送って下さい。
深沢さんのと２枚でお友達のレッカーコーナーを新設しますので。
いざというときのため、いくらくらい掛かるのかみなさんにご紹介したいと思
います。
当方もボートオフミ中止でがっかりです。再スケジュールして決行したいと思
いますのでその時は乱入よろしくお願いします。
では。http://www.netq.or.jp/~user/vkf0075/default.html
入院自体は、お盆前から、お願いしていたことなので、ディーラーも救急病棟宜しくすでにパーツの手配も済ませ（羽も塗ってるは、18”Ｍパラレルスポークも入庫してるはで）、組み上げ自体は、そう手間は掛からない様子でした。
はぁ・・・あと恐いのはご請求書だけ！ですね・・・。
みなさんこんばんは。タイミングベルトに水廻りの
メンテは、時期が難しいですね。できれば、ベルトを
交換するついでに、ウォーターポンプも思いきって交
換したほうがいいとおもいます。ベルトをはずすとき
には、普段は見えないところにあるポンプを発見でき
るためで、大抵は傷んでいるそうです。ですので、こ
れからタイミングベルトの交換を考えているひとは、
ポンプのことも頭の片隅にでもいれておいてくださ
い。あまり耐久性には優れていないので・・・費用も
べらぼうには高くないです。
それでは、また。
Ｅ３４のみなさん今晩は。ボートオフミ残念です、またの機会楽しみにして
います。
今日、ふらふらと近所を流していると、エアコンの風量不足とガソリンの匂い
（室内）で我慢出来なくなり行きつけの整備工場へ行ってまいりました。
マイクロフィルターの交換とガスの匂いの対処をしてもらうつもりで、出向い
たのですが、ナ！なんと、フロントストラットのアッパーブッシュに亀裂があ
る事が判明（左右共１／３周位）、放って置くとダンパーのインナーが、抜け
突き上げて大きなフロントのダイブをするとボンネットを突き上げるそうで
す、火曜日に１日入院する予定です。
Ｅ３４の皆々様も愛車の点検をお勧めします（ボンネットにエクボならぬ吹き
出物はデント軟膏では治りませんよ）。
話を元に戻して、エアコンの風量は飛躍的に多くなりました（次回は自分で交
換出来そうです）、ガスの匂いは自宅に帰ってからエンジンルームと外気吸入
との仕切用のパッキンの取付の見直し（ルーズだったのでコーキング材で固
定、ボンネットとの隙間を無くす用に改善したつもり）をしました２．３日様
子を見ることにします。
それでは、みなさんまだまだ暑い日が続きますので愛車とお体にご自愛を！
はじめて投稿します。 今までこのＨＰを楽しく拝読しておりました。 勇気をだして投稿します。 自己紹介からさせて貰い宜しく仲間に入れて下さい。 ’４２年生まれの５６歳。町田市に住んでおります。去年の９月に並行輸入の’９３ Ｍ５を殆ど衝動的に購入しました。 Ｍ５以前は三菱のGTOを７年程乗りまわしておりました。 今はＭ５にバッチリとハマッており年甲斐もなくスピード違反のティケット貰ったりしております。 一年で25000km走りました。 業務で中央高速を時々往復しております。
購入時の車の状態はかなり雑なものでした。 列記すると
１．内バックミラーがガタガタ。
２．室外バックミラー（左）もミラーがユラユラ。
３．リアーシートからのきしみ音。
４．コンピュータパネルライト、サンルーフSWライトが点滅。
５．パーキングランプとブレーキランプ警告。
６．アライメント調整。
７．ハンドル回しでのきしみ音。
です。 １，２，３はなんとか自分でFixしましたが３−７は
いまだ完全に直っておりません。 アライメントは一度見て貰いタイヤの片ベリを直して貰ったのですが直進性が悪くなり左方向へ引っ張られる様になりました。 来週近所のタイヤ館で再度みて貰うつもり。 ハンドルのきしみ音は左右回して少しですがキュッキュッときしみます。 またパネルのライトが点いたり消えたりしますが多分接触不良と思いますがどなたか自分でパネルを開けた方おられますか？ どうやって開けるんでしょう？
購入してからタイヤを交換したら挙動が落ち着き満足しています。 ミシェランは高いのでＴｏｙｏ Tireにしました。 オイルは色々と試しましたが今回入れたモチュールのコンペティション(15-50)に満足しております（少し高いけど）。 燃費もそこそこで5-7km走ります。 こんな所ですがこれからもどぞヨロシク。 KUSHIさんと同じ年式のようですが
調子は如何？
Matsuさん！はじめまして、Ｅ３４−525i−２４Ｖ（偽Ｍ５＝Ｎ５）のＮｏｂｕｔａ−Ｓと申します。
＞今までこのＨＰを楽しく拝読しておりました。 勇気をだして＞投稿します。 自己紹介からさせて貰い宜しく仲間に入れ＞て下さい。
こちらこそ宜しくお願いいたします。
Ｅ３４も段々と高齢化してきて、あちこち老化が目立ってきています。（うちのＮ５も土曜日ついにオーバーヒートし、ＪＡＦのレッカーに引かれて入庫しました。今日ディーラーから連絡あり、ラジエターボロボロ、ウォーターポンプボロボロ、サーモスタットボロボロ、パイプ類ボロボロ、ついでにテンショナーボロボロ、エンジンヘッドを開けてカム、タペットチェックしたらこちらは良好とのことで、ぼろぼろパーツは気持ち良く交換作業を進めさせていただいてます・・との報告がありました。）
まして、デリケートなＭ５のこと！今後いろいろなことがあると思います。
その悲しみや喜びを共有して、明日への糧となればと思っています。
どうぞこれからも宜しくお願いいたします。
（これでまた１台Ｅ３４Ｍ５が増えましたね! ネ、岩野さん、ＴＡＭＯさん、ＦＵＫＡさん、ＫＵＳＨＩさん！）
では、また。
Ｅ３４ＢＭ小僧です。
Matsuさん 始めまして
私も町田在住もBMW乗りです。Ｍ５とは行きませんが
下の書き込みでも登場していますNobuta-Sさんを師匠とし
日々がんばっております。
Ｅ３４のお仲間が又一人増え喜んでおります。
きっとどこかですれ違っていたりして、、、、
良かったらメールでも、、、（木曽団地でぇ〜す！）
メンテの投稿で無くてすいません！
Matsuさん 始めまして ９１’中並Ｅ３４−Ｍ５に乗る岩野です
＞ハンドルのきしみ音は左右回して少しですがキュッキュッときしみます
これって、ハンドルの付け根あたりからですか？
それなら、ハンドルはずしてグリスアップですよ
（私のもしているけど、メンテしてない）
こんばんはＤＡＤＡ（会社）です。
先ほど見た時はMatsuさんへのレスが無かったのでＭ５の皆さんをお呼びしよ
うと思っていたらあっという間ですね!！
Matsuさん＞
６４年式の若造でＭ５じゃありませんが、これから宜しくお願いいたします。
Ｅ３４仲間がまた増えてワクワクです。今まで誰一人として同じＥ３４がいま
せんからMatsuさんのもどこが違うか早く見てみたいですね。ちなみに助手席
の窓はワンタッチで閉まりますか?
岩野さん＞
中並Ｅ３４−Ｍ５のお仲間が出来て良かったですね!！
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ＞
なんかボロボロになってしまったようですが再来週迄に直りますか?９／４にカレーオフミやりたいなぁって考えているんですけど・・・
それから今日、ロ○ソンレザーに内張りの見積依頼出してみました。
Ｅ３４ＢＭ小僧さん＞
「小僧」というと何か失礼なように聞こえますが、ＢＢＳ上ではいいですよ
ね。ところで内張りのシミの方はどうなりましたか?（メンテ○１でご報告か
な!？）それから、全然関係ないんですが私、その昔、森野団地に住んでいて
町田第四小学校に通っていたんです。もしかしたら同じ学校に通っていたかも
しれませんね。
おおっと! 私もメンテの投稿でなくなってしまいました。最近、「BMW何
でも掲示板」と区別が無くなってきてしまい申し訳有りません。
最後に「キャズゼータ」の情報知っている方おられましたら教えて下さい。
では。http://www.netq.or.jp/~user/vkf0075/default.html
Ｍａｔｓｕさん、Ｅ３４軍団のみなさんこんばんは。
Ｅ３４−Ｍ５の仲間が、また１人増えました。Ｍａｔｓｕさん大歓迎です今後
とも宜しくお願いします。
私のＭ五郎（私の勤先のtiと区別する為に社内での愛称です）は、今年の６
月に購入しました（３４０００Ｋ位）、今のところ目立って不具合はありませ
ん。
強いて言うならリアドアとリアウインドウのブラインドの立て付けの具合でコ
トコトと余計な音がする程度です。
エンジンは、そこそこ（乗り始めの頃の加速時の新鮮さは薄れてきました）で
すが、１５００回転付近での低速走行時エンジンの回転が滑らかで無いこと位
です。
Ｐ．Ｓ ストラットアッパーマウントの交換は木曜になりました、時間がゆる
せば交換作業をデジカメで記録したいと思っています、次回オフミの時にお見
せ出来れば参考にして下さい。
それではまた。
■ＤＡＤＡさんへ！
＞なんかボロボロになってしまったようですが再来週迄に直＞りますか?
お蔭様で、すでにパーツは手配済みでしたので、今週金曜日には戻ってきます。（羽付きで!）
＞９／４にカレーオフミやりたいなぁって考えているんですけ＞ど・・・
が、がーん!９月４日は、いつぞやお世話になりました、「舟盛りオフミ」会場最寄の御殿場ゴルフ倶楽部でへたくそゴルフです。（ざ、残念ですぅ）
＞それから今日、ロ○ソンレザーに内張りの見積依頼出してみました。
私もロ○ソンレザーへは今週土曜日”リフレッシュドＮ５”でフ○イスアウトにてオイル＆エレメントを交換した後、午前中に内張り装着に行ってきます。
なお、ＪＡＦの牽引を受けるＮ５の勇姿は、もちろん愛機ＥＯＳでバッチリ撮影済みですので、その内ＦＵＫＡさんのＭ５共々ＤＡＤＡさんのＨＰに展示して下さい!（＾＾；
■Ｅ３４ＢＭ小僧さん
先日は、お会い出来ず残念でした。（Ｐ○Ｍさんて本当に良い感じのお店でしたョ!）Ｐ○Ｍでの、１ヶ月後のＨＩＤ＋本国レンズ＆リフレクターによる”鬼に金棒ロービーム”の明るさやいかに!?今からとても楽しみです。
（Ｅ３４ＢＭ小僧さんの内装のしみ、雨漏りが原因ですと、とても厄介です。保証期間内に決着するよう、”気合”で臨んで下さい!）
■Ｅ３４乗りの皆さんへ！
ところで宮田さん主催の「夜会」、どうされますか？
私は、まだ申し込んでいないのですが、ＴＡＭＯさん情報によると、埼玉というよりは東北道佐野ＰＡ、しかも上りとのことですが・・・。ちょ〜っと遠いですか!?
それでは！
Nobutaさん、 E34BM小僧さん、岩野さん、DADAさん、Kushiさん、 皆さん
早速のレスポンス有り難うございました。 昨日は一日静岡出張で会社へ出ずそして直帰したので今朝一番で仕事のメールを開ける前に拝読しまし感激しております。
岩野さん、ハンドルのキシミ音は確かに付け根あたりから出ております。 Kure555では駄目でした。 いつかハンドルの外し方教えて下さい。
Kushiさん、 確かに当初の加速時の感激は今となると当たり前（？）になり薄れつつありますがそれでも高速料金所でティケットもらってからダッシュするあの4000あたりからの加速感はやはりゾクゾクします。 こんな調子ですから何時も家族から（特に娘）冷たい目と軽蔑（もう年ですよ,,の）.......諦められております。
昨日は東名を走ったのですがやはりトラックや乗用車が多く快適に走れたとは言えませんでした。 それほど乱暴には走っていない積もりですが目前に車が無いとどうしてもアクセルを踏み込む性格で国家予算の歳入に寄与するようになりました。 十分に注意しているにですが.....
これからもヨロシクお願いします。.
DADAさん、
私の車 ドイツ車で助手席（右側）の窓ワンタッチでは開きません。 車の色はDaytonavioletで余りポピュラーなカラーではありません。 町田近辺で見かけたら合図ください。
E34BM小僧さん、
私は成瀬台です。 見かけたらストップ欠けて下さい。
Nobutaさん、
確かに老齢化するとアチコチトラブル発生しますね。 なにか祈るような気持ちで走っております。
どうぞヨロシク！
■Ｍａｔｓｕさんへ！
ワーうらやましい!! 憧れのデイトナヴァイオレットなのですね!
私もその内全塗装したいと思っているカラーです。
岩野さんも書かれていたハンドルの軋み音ですが、テレスコピックステアリングのレバーをリリースして前後に押したり、引いたりしながら、左右に２，３度回すことで、直ることもあります。それでもだめなら、ちょっとおおごとかもしれませんね・・・（＾＾；
また皆で、（今回からは、Ｍａｔｓｕさんも加えて）集まりたいですね!
それでは！
>ハンドルの軋み音ですが、テレスコピックステアリングのレバーをリリース
>して前後に押したり、引いたりしながら、左右に２，３度回すことで、
>直ることもあります。
>それでもだめなら、ちょっとおおごとかもしれませんね・・・（＾＾；
単にグリス切れなら、ハンドルはずしてスプレーグリス掛けておしまいです
ちょうど、ホーンにいっている接点のグリスが無くなっていればですが
お店のひとが、私のも一度はずしてくれて、グリスを塗ろうとしたら
ちょうど切れていて、その場では塗れなくてその辺にはみ出していたグリスを
ちょっとだけ塗り直しておしまいにしました
BMWでは、よくあることと簡単に言われて今は気にしていません
でも、グリスは確保して起きたいです
次回のオフミでメンテやりますか？
Matsuさん、はじめまして！
ここにも何度か名前を出してもらった深澤です。
いやいや、またＭ５の同志が増えて嬉しいかぎりです。
私のＭちゃんはすでに６万キロの大台に突入して色々と手が掛かり始めまし
た。というか、もう大方メンテしてしまいましたが・・・。
ＤＡＤＡ＞レッカーの写真あったらＨＰにのせますので送って下さい。
ＤＡＤＡ＞深沢さんのと２枚でお友達のレッカーコーナーを新設しますので。
ＤＡＤＡ＞いざというときのため、いくらくらい掛かるのかみなさんにご紹介
ＤＡＤＡ＞したいと思います。
Nobuta＞なお、ＪＡＦの牽引を受けるＮ５の勇姿は、もちろん愛機ＥＯＳで
Nobuta＞バッチリ撮影済みですので、その内ＦＵＫＡさんのＭ５共々ＤＡＤ
Nobuta＞ＡさんのＨＰに展示して下さい!（＾＾；
なあんて、話の話題にならないように気を付けてください。
Ｍ５に関してのメンテ先駆者がいますので、ご参考になればと思います。
私はＭ５を入手してから４年半程になりますがまあ、お金のかかるワガママ娘
みたいなもんですね。
あとね、Matsuさん、車検で１００万円の見積書が来てもビックリしないで下
さいね。そう言う車を買ったんですから・・・。（BMW Japan高輪にて）
・・・・僕はビックリしてぶっ倒れそうになりましたが・・・。
Matsuさん、ＦＵＫＡさんは車検で１００万でしたが
私は、足周り純正交換で１００万の見積もり貰いました
結局は、レベライザー殺して、ＢＴＳに交換、でも一年でオイル吹いて今は
サックスです
パワステも駄目になりそうになり、見積もりはポンプのみ１０万でしたが
結局、シール材で止めてます（ちょっと漏れている）
クラッチ交換は必需品です絶対おすすめです
そうそう、私のは先日７万ｋｍ突破しました（メータが戻して無ければ）
キャタライザーは３７万だそうですよ（下回りぶつけないように）
お金がかかりますが、でも可愛いやつです
部品は個人輸入お勧めしますＪＡＰＡＮの半分位です
どうもこんにちわ。松崎さん。
ありますねえ、ちょっとしたトラブルが・・・
matsu>２．最近高速運転中でブレーキすると前輪がガタガタとします。 ブ
matsu>レーキの踏み方でそうでない時もあり専門家より見て貰わねばならな
matsu>いと思っています。 ローターを削れば直るのかな？ タイヤの
matsu>バランスかな？
mastu> 時々直進中で小刻みのブレを感じる時がありそんな時のブレーキ
matsu>は必ずガタガタします。前のGTOの時はローターをレースして貰い直っ
matsu>たのですが......
この車はタイヤのバランスやホイルの重りの付け方ひとつでこういう症状がで
るみたいです。それもかなりシビアで国産車の比ではないらしい。
ですから、急ブレーキでのフラットスポットや走行中のウエイトの脱離で
ハンドルへの微振動が出始めます。私も経験して、念入りにホイルバランスを
取り直しました。
matsu>３．マイナーですがおかしな現象に悩まされています。それは多分ウ
matsu>オッシャー液の漏れと思われるのですが朝車を出す前にチェックする
matsu>とフロントバンパーの右下のフォグランプの下あたりからポタリポタ
matsu>リとたれ地面が濡れているのです。 それが４０ｋｍ程走って駐
matsu>車したら何も濡れていないのです。 クーラーから出る水がバン
matsu>パーに貯まるなんてことありますか？
クーラーから出る水はボディーのまんなかへんにドレンがあるので考え難いで
すね。そうするとやはりウォッシャー液でしょうかね。
クーラントだともっとヤバイですが・・・。
それが、ウォッシャーなのかクーラントなのか微妙ですが松崎さんのにはヘッ
ドライトウォッシャーは無いですよね。
う〜んなんだろう・・・岩野さん、何でしょうねえ？
ふかざわさん、
早速のアドバイス感謝します。 車ブレの件アライメント見て貰うとき一緒にバランスも見て貰います。
液（水）漏れの件、ヘッドライトウォッシャーついているんですヨ。 その辺のゴムホースがオカシクなっているんですかネ？ 車をジャックアップした時注意して見てみます。
結果報告いたします。
Matsuさん、どうもです。
ヘッドライトウォッシャーが付いているのならそこら辺があやしいですねえ。
クーラントはそこまで行ってないし、エアコンも考え難いので、一番修理が楽
チンな部分のようで何よりです。
多分、ジョイントかパイプの亀裂なんじゃないですか？
ところで、ヘッドライトウォッシャーって使いますか？というか使えますか？
自分の車には付いていないもので、どんなもんかと・・・？
Matsuさん,ふかざわさんの意見正しいかも
たしか、私のもヘットライトウォッシャ付いていますが
タンクのポンプの部分が駄目で、お水を入れるとじゃじゃ漏れです
というわけで、私のは使えません＞ふかざわさん
余り直す気がないので、メンテナンスフリー（ほったらかし）です
漏れ漏れ元祖の岩野でした
