N5が戻ってまいりました。
No.116 Nobuta-S ['91E34 525i-24V] : ：1999/08/27(Fri) 21:53:28 :
Ｅ３４乗りの皆さんこんばんは！
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。やっとＮ５戻ってきました。
■ＴＡＭＯさんへ
せっかくお電話いただいたのですが、オート○エーブでの
ビルシュタインエンジンフラッシング、オイル交換に引き続き、調子に乗ってエンジンルームクリーニングまでやってしまいましたので、すっかり疲れ果て（作業が済むのを待ちくたびれ）、家に戻ってきてしまいました・・・。
■みやちゃんへ
んーお勧めいただいたビルシュタインエンジンフラッシング良かったです。何が良かったかというと
１．エンジン音が静か（体感１／２レベル）
２．吹け上がりがとても早い
気に入りました。
■岩野師匠へ
羽根が付いていよいよ師匠の色違いっぽくなりました。
（ぁーこれで外観は、やっと終わりました。）
■Ｅ３４ＢＭ小僧さんへ
さすがに疲れました。もう２度と偽Ｍ５を作ること元気はさすがにありませんので、１日も長く大切に乗っていきます。
■Ｍａｔｓｕさんへ
オフミというのは、オフラインミーティングの略語です。
と、言ってもこのオンラインでの情報交換をオンミとは言いませんね・・・!
では、皆さんまた。
Re: N5が戻ってまいりました。(1)
岩野/[９１’Ｅ３４−Ｍ５] : ：1999/08/28(Sat) 04:49:39 :
＞ビルシュタインエンジンフラッシング良かったです
そんなこと聞くと、やりたくなっちゃうじゃ無いですか
ちなみに、いかほど？
あれあれ、Nobuta-S さんはいつも、○○でチタン何とかオイルじゃなかっ
たっけ
今度は何にしました？
Re: N5が戻ってまいりました。(2)
シゲル/[E34 525i '90] : ：1999/08/28(Sat) 06:23:28 :
BILSTEINのフラッシングいいですよ＞岩野さん
僕も6月くらいにやりました。吹け上がりが突然良くなりました。
ちょうど、こんなイメージです。
http://www2.saganet.ne.jp/basser/bilstein.htm
僕は三鷹のオートバックスでやったのですが、6,000円＋エレメント＋
オイル代でした。オイルを安物にしているので1万切りましたよ。
店によっては2万円取る店もありますし、かなり幅があるようです。
Re: N5が戻ってまいりました。(3)
Nobuta-S/['91E34 525i-24V] : ：1999/08/28(Sat) 06:39:23 :
■岩野師匠へ
おはようございます。
晴海オート○エーブでは、フラッシングは、¥４，０００、プラスオイル代＋エレメント代です。
オイルエレメントは、相場通り¥１，３００位ですが、今回、Ｎ５はヘッド廻りも調整を受けましたので（オーバーヒートしたので念のため、エンジンへのダメージをディーラーで見てくれました）レッドラインより少し安いくらいの、とても高いオイルを奢ってしまいました。また３，０００キロ毎のルーティン交換は、チタンキャラット、エレメント込み¥７，０００に戻します・・・（＾＾；
それでは、佐倉に向かって出かけてきます!
Re: N5が戻ってまいりました。(4)
Ｅ３４ＢＭ小僧/[95"E34 525iセレクション] : ：1999/08/28(Sat) 07:34:13 :
Ｅ３４ＢＭ小僧です。
Nobuta-S師匠！ご苦労様です。
もう元気が無いですって！
何言ってるんですか！！２度は作らなくて良いですから
早くどこかで激安のＭ５を買ってきてエンジンチェンジ
しましょう！ＰＩＭさんは「乗る事は乗る！」と言ってます。
そしたら私がＭ５のエンジン無し本体からハゲタカします。
最近全く資金繰りが着かず皆さんについていけない、、、、
Re: N5が戻ってまいりました。(5)
ふかざわ/[E34 M5] : ：1999/08/28(Sat) 11:58:25 :
ちょっと一言いいですか？
僕のエンジンは当分あげないよ。
「現在ぜっこーちょー！」だもんね。
餌食にはならんぞよ。
そんなにいろいろな事をしたんですね！
それではお疲れでしょう！！！
う〜ん、フラッシング、やりたい。。。。
と、言うわけで今日は、佐倉のロ○ソンレザーでドア張替を済ませてきました。
いつもの通り、コンパネは、とてもきれいに仕上がっていました。問題は、ベースとなるドア内張り本体で、これが実は曲者なのですねー。微妙に変形しているのです。やはり突っ張ったビニールのせいでしょうか、その場で何度か貼り直しをし、納得行くまで作業していただきました。（これで５万円じゃ悪かったかしら・・・）
仕上がりは、大満足。早速「夜会」で見せびらかそうかなーと意気揚々と東関道に乗り出し、一気にふえわｋｍまで加速!・・・までは、良かったのですが、予想もしない「ポーン」の警告音が・・・。もう堪忍してくりー。今度は一体なに？
岩野師匠に以前その値段を伺っていた、「キャタラーザー」温度警告がー!! き、きやゃぁぁぁああああ・・・・・ついにＮ５最後の日か!?
・・・途中端折って・・・ディーラーでの点検結果は、”センサー”の異常で、”本体”は問題なし、とのことで¥１７，８００＋消費税（完全な臨時出費!）で交換作業は終了しました。
でも、確か水廻りの時も「クーラントレベル」の”センサー”の問題で、”ラジエター本体”には、問題ないって、６月頃おっしゃっていませんでした〜!?（某正規ディーラー殿）？？？？。
この作業でまた２時間ほどディーラーで遊ばせていただいたため（乗っている時間より少ない!!）、もう夜会に行く元気は、とうに失われ、こうしてパソコン遊びしています!
それでは、皆様どうぞご自車愛下さいませ！
>・・・途中端折って・・・ディーラーでの点検結果は、”センサー”の異常
>で、”本体”は問題なし、とのことで¥１７，８００＋消費税（完全な臨時
>出費!）で交換作業は終了しました。
きてますね、もう少しでほとんど消耗品は交換がすむのでは？
後は、エンジンとマニュアルミッション乗せ換えだけですね
＞問題ないって、６月頃おっしゃっていませんでした〜!?ディラーでも、神様じゃないので、いつ壊れるか解らないのでしょうね
だから、壊れてからで交換でいいんでしょうね
ではでは
お，ぉ！岩野師匠!!（そう言えば、日光はいかがでした!?）
＞きてますね、もう少しでほとんど消耗品は交換がすむのでは？後は、エンジンとマニュアルミッション乗せ換えだけですね
それでもきっとＮ５はＭ５にはなれないのです・・・（＾＾；
＞だから、壊れてからで交換でいいんでしょうね
そういうことなのでしょうね。恐いので請求明細良く見てなかったのですが、よくよく見るとベルと類も全交換されてました・・・。（さすがにチェーンは変えてなかったですぅ）
では、また。
ローターの偏摩耗であれば研磨か交換が必要ですね。
あとは、ロアアームのテンションロッドのブッシュです。
あれは寿命が2万kmと聞きました。へたってくるとハンドリングに
影響が出ます。高速走行で振動するようになったり、ブレーキング
で停止前にコツンコツンという感触があったり。
