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シフトダウンでエンブレ

過去記事No1256

シフトダウンでエンブレ

No.1256 NIK [E34-530i] : 2001/05/03(Thu) 00:27:37 :

さっき走ってきたんですが、シフトダウンでエンブレ利かせる行為はやっぱり
ミッションに良くないんですよね(-_-;)

びびりのNIKでした?

Re: 教えてください(1)

 トシ/[95 525i?SP] : 2001/05/03(Thu) 02:07:55 :

走行中のATのチェンジは ”よし”とおっしゃる方
     ”いかん”とおっしゃる方、両方いらっしゃる様です。
私はなるべく不安要素は減らそうとあまりやりませんが。
でもエンブレのためのシフトダウンはいかがなもんでしょう??
やはり減速はフットブレーキで行う方がよろしいかと・・・・(^^;)

加速の為のシフトダウンなら、Sモードでベタ踏みして
ペダルの底にあるキックダウンスイッチを押してやれば、5速からなら
平気で2つくらい落ちて気持ちよく加速して行きますよ。
ですのでSモード4速維持ならあとはアクセルワークでけっこうギヤの
コントロールは出来ちゃう気がしてます・・・・私的には。

とは言ってもコーナーが続くとリズム的に動かしたくなりますよね。
私も昨日はTAMO号を追いかけるべくガチャガチャやっちまいました。
結局はるか後方においてかれましたが・・・・(T_T)
             

Re: 教えてください(2)

 Nobuta-S/['91E34 525i-24V(N5)] : 2001/05/03(Thu) 05:16:03 :

おはようございます。NIKさん、
Nobuta-Sです。

無事納車になったようですね!(^^)

さて、ATで絶対やっては行けない、"べからず集"をお知らせ
致します。

①始動後、500m位は、3000回転以下に押さえる。
(ATも少しはウォームアップが必要)
②駐車時など、前・後進時には、一旦完全停止させてから、
一呼吸おいて、ギアを切り替える。
③走行中にモード切り替えはしない。
④2レンジで走行しているときは、停止時エンジン回転数が
1200回転に落ちるまでに3レンジに戻す。

です。

一方、ご質問の走行中のガチャガチャ自体は、本来OKです。
ATは、「変速機」ですので、変速自体は、加・減速に応じ
自動的に行われており、これを積極的に手動で行ってもか
まわないです。
特に、峠道などでは、フットブレーキだけに頼るより、はるかに
メリハリの利いた走行ができますし、安全です。
また、例えば、高速走行中など、3速に落としてもオーバーレブの
問題のない速度に落ちるまで、3速には入らないようになって
います。(ふあわkmで3速に落としても、ぬえわkmまでは減速
シフトは、行われません。この速度域の減速は、当然フットブレーキ
のみでコントロールしなければなりませぬ)

その一方で、3速に入れた状態で、加速していきますと、容易に
オーバーレブしますので、7000回転に達する直前でDレンジに
戻してやる必要はあります。

ATに負担を掛けないためには、減速シフトの際に少しアクセルを
煽って、回転数を合わせてやるのも、MT車同様大切なことです。
また、エンブレのみで減速するより、減速ショックが来る前に
フットブレーキで減速し、そこからは、エンジン回転数の低下
による減速をメインにし、パッド&ローターの摩耗を避けるような
ことも、トータルで良いことです。(ATでもヒール&トウは有効
なのです)

E34のATは、学習機能付きですので、鍛えれば、思い通りのタイ
ミングでシフトUP/DOWNしてくれるようになりますので、
ぜひ、NIKさん好みのATに調教していかれると、一層E34が好き
なると思います!(^^)

いずれにしても大切なことは、エンジン、AT、ブレーキ、タイヤ
と良く対話をして、今どんな状態から、どんな状態にしようとして
いるのかイメージしながら、操作をしてやるとやがて、530君は、
NIKさんのからだの一部のように、動いてくれるようになると
思います。ぜひ、練習に励んで下さい!!

では、では!

Re: 教えてください(3)

 NIK/[E34-530i] : 2001/05/03(Thu) 09:06:46 :

レスありがとうございます。
○トシさん 速いのに速く走れない?昨日はドキドキしてフットブレーキを使
ってました。そのフットブレーキもタッチが重くてビビってました(>_<)

○Nobuta-Sさん 詳しく教えてくれて感謝です。文章の中で新たな疑問が生
じました...
ATの学習機能なのですが、うちは奥さんも運転します。全然乗り方違いま
す。こういう場合、あまり学習機能には良くないと聞いたのですがどうでしょ
うか?

Re: 教えてください(4)

 Nobuta-S/['91E34 525i-24V(N5)] : 2001/05/03(Thu) 11:35:06 :

こんにちは、NIKさん。
Nobuta?Sです。
うちのN5もベースの525は、妻と半分づっこして、買いました
ので、時々は、妻も「練習、練習」と言って運転しています。

うちでも、運転の仕方は両極端のようなもので、わたしは、
「何がなんでも、レッドソーン手前まで回す!、スピードが
出しにくい道路状況のときは、2レンジ固定(といっての2→3、
3→2→1は、自動変速します)にしてでも回す!」という
高回転、パワーバンド内で運転したがるばかですが、
妻は、慣れてないので、高速でも一番左側をゆっくり走り
ます。

ですので、運転を交代したときは、最初少しATの様子を
みながら都度、調教します。それほど時間は掛かりません。

妻曰く「ぼー、として走っていたのが、ピシッと鞭が入った
状態」でいつものN5走りに戻ります。

ちなみに、燃費は、市街地では、妻の方がややよく、高速では、
わたしの運転の方が圧倒的に良くなります。

やはり、BMWはドイツアルプス地方をロングツーリング
するようにできているようです。

なるべく、それに近い状況で走れるといいんですけどねー。
(近い状況というのは、ドイツでは、町と町の間は、100km?
120km位で走り、町の標識とともに40kmくらいに減速し、
その速度で街中を通過します。そうしてアウトバーンに入ると、
180kmくらいで走っているゴルフの横をE34は200km
くらいで、その横をSクラスが230kmくらいで巡航しておりました)
そんなイメージです。

Re: 教えてください(5)

 トシ/[95 525i-SP] : 2001/05/03(Thu) 13:05:21 :

S師匠、わたしも為になりました。m(__)m

質問があります。

>④2レンジで走行しているときは、停止時エンジン回転数が
 1200回転に落ちるまでに3レンジに戻す。

これがよくわかりません。  出来ればご教授を・・・・・。

Re:(6) Nobuta-S/['91E34 525i-24V(N5)] : 2001/05/03(Thu) 14:05:50 :

おお、トシ殿、こんにちは!
これは、車ごとに個体差があると思いますが、
ま、一度や二度やって、壊れることではありませんので、
一度お試しを。

2レンジ入れたまま走行して、停止してみましょう。
車により、1200?2000回転あたりに
タコメーターの針が落ちてきたあたりで、1速に
自動減速して、急激なエンブレショックがあると
思います。

つまり、これを避けるために、3速に
してしまうのです。

Re:(7) NIK/[E34-530i] : 2001/05/03(Thu) 20:58:42 :

HID化なんてとても出来ないので、とりあえずバルブの交換を今日はやりまし
た。
HI LOWとも簡単にできたのですがポジションランプでミスしました...
そう、レンズの中に落としました(泣)すぐに買ったお店に持っていってバラ
してとってもらったんですが
初心者な私にはハメに近いものがありました(笑)

もうポジションランプの交換は絶対しない!と心に誓った1日でした? あ?
ダメダメ

Re:(8) takmi/[’92 E34・>] : 2001/05/04(Fri) 01:31:30 :


NIKさん、こんばんは。(うぷぷっ!)
買って早々の失敗ですが心配いりません。そんなのかわいいもんです。
私も買って早々ワイパーブレードの掃除をしていて、フロント○○○を自爆し
ました。(^^ゞ
なんか西の方でもお仲間がいるようですが、悲しいやら悔しいやらで一晩泣き
明かしました。(;_;)ウルウル
でも、綺麗になってシェイドの入ったガラスにはとても満足です。(アホ!)
てなわけでワイパーの交換・掃除には気を付けましょう。
ではまた、takmiでした。

Re:(9) NIK/[E34-530i] : 2001/05/04(Fri) 07:18:27 :

takmiさん おはようございます。
ワイパーもやばいんですか?(笑)
教えて頂いてありがとうございます。
こういうなんでもないところでトラブルにあうと、何気にショックでかいです
ね(^o^)

Re:(10) kaka/[E34-525TR-MKver] : 2001/05/04(Fri) 10:34:21 :

>HI LOWとも簡単にできたのですがポジションランプでミスしました...
>そう、レンズの中に落としました(泣)

↑同じ状況に陥ったときに、針金で釣り上げた方を知っています・・・。
だいぶ時間が掛かったと聞いております。
凄い根性と34にかける愛情!私も見習わなくては。

Re:(11) takmi/[’92 E34・>] : 2001/05/04(Fri) 11:14:15 :


>同じ状況に陥ったときに、針金で釣り上げた方を知っています・・・。
す、凄い根性! でもあの小さな穴から釣り上げたんですかね?
私なら途中で気が狂いそう。(えっ、もう狂ってる?私だけ??(^^ゞ)

なんでもいいけど、フロントガラスには皆様気を付けてください。
BMちゃんのは特に脆いみたいでよく飛び石でも割れますし、構造上ボディー
剛性にも一役買ってるみたいで割れは日々成長しました。(^^ゞ
それと、自爆した後いろんなBMを見てみましたが5シリーズは特にアームの
バネが強いようです。(3シリーズなんてふにゃふにゃでした。)
最近TAMOさんも飛び石攻撃を食らったそうですが、無事保険にて新調され
たそうです。(う、うらやましい?っ! 失礼しました。)
ご心配な方は、一度入ってる保険をよく確認をしときましょう。(笑)
ではまた、takmiでした。

Re:(12) たにやん/['91 535i(雪国仕様)] : 2001/05/04(Fri) 15:23:42 :

NIKさん
フロントガラス自爆グループ、北国支部のたにやん@蝦夷です。
takmiさんが書かれているように、アームのバネは物凄く強いです。
ワイパー交換(こちらでは年に2回必然的に行います)の際は、ワイ
パーとフロントガラスの間に、厚めのバスタオル等を挟んで作業するこ
とをお薦めいたします。
『ピシッ!』と音がしてフロントガラスに見慣れぬ線が入った瞬間、何
が起きたか判らなくなります。
冗談抜きに涙出ます。ディーラーで交換すると12諭吉が消えます。
このことを考えると、車両保険はフルカバー(自爆でも下りるタイプ)
のものに入られると良いかと思いますが、その辺は『お財布の中身』も
しくは『預金通帳の残高』とよくご相談なさってください。
私の場合、フルカバー何でも来いタイプで30諭吉の見積でした。

ただ、私は「のど元過ぎれば熱さ忘れる」バカなので、いまだにエコノ
ミーです。今度の時に切り替えようと思っているのですが・・・。

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