シフトダウンでエンブレ
No.1256 NIK [E34-530i] : 2001/05/03(Thu) 00:27:37 :
さっき走ってきたんですが、シフトダウンでエンブレ利かせる行為はやっぱり
ミッションに良くないんですよね(-_-;)
びびりのＮＩＫでした?
シフトダウンでエンブレ(1)
トシ/[９５ 525i?ＳＰ] : 2001/05/03(Thu) 02:07:55 :
走行中のＡＴのチェンジは ”よし”とおっしゃる方
”いかん”とおっしゃる方、両方いらっしゃる様です。
私はなるべく不安要素は減らそうとあまりやりませんが。
でもエンブレのためのシフトダウンはいかがなもんでしょう？？
やはり減速はフットブレーキで行う方がよろしいかと・・・・（＾＾；）
加速の為のシフトダウンなら、Ｓモードでベタ踏みして
ペダルの底にあるキックダウンスイッチを押してやれば、５速からなら
平気で２つくらい落ちて気持ちよく加速して行きますよ。
ですのでＳモード４速維持ならあとはアクセルワークでけっこうギヤの
コントロールは出来ちゃう気がしてます・・・・私的には。
とは言ってもコーナーが続くとリズム的に動かしたくなりますよね。
私も昨日はＴＡＭＯ号を追いかけるべくガチャガチャやっちまいました。
結局はるか後方においてかれましたが・・・・（Ｔ_Ｔ）
シフトダウンでエンブレ(2)
Nobuta-S/['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/05/03(Thu) 05:16:03 :
おはようございます。NIKさん、
Nobuta-Sです。
無事納車になったようですね！（＾＾)
さて、ＡＴで絶対やっては行けない、"べからず集"をお知らせ
致します。
①始動後、５００ｍ位は、3000回転以下に押さえる。
（ＡＴも少しはウォームアップが必要)
②駐車時など、前・後進時には、一旦完全停止させてから、
一呼吸おいて、ギアを切り替える。
③走行中にモード切り替えはしない。
④２レンジで走行しているときは、停止時エンジン回転数が
1200回転に落ちるまでに3レンジに戻す。
です。
一方、ご質問の走行中のガチャガチャ自体は、本来ＯＫです。
ＡＴは、「変速機」ですので、変速自体は、加・減速に応じ
自動的に行われており、これを積極的に手動で行ってもか
まわないです。
特に、峠道などでは、フットブレーキだけに頼るより、はるかに
メリハリの利いた走行ができますし、安全です。
また、例えば、高速走行中など、3速に落としてもオーバーレブの
問題のない速度に落ちるまで、3速には入らないようになって
います。（ふあわｋｍで3速に落としても、ぬえわｋｍまでは減速
シフトは、行われません。この速度域の減速は、当然フットブレーキ
のみでコントロールしなければなりませぬ）
その一方で、3速に入れた状態で、加速していきますと、容易に
オーバーレブしますので、7000回転に達する直前でＤレンジに
戻してやる必要はあります。
ＡＴに負担を掛けないためには、減速シフトの際に少しアクセルを
煽って、回転数を合わせてやるのも、ＭＴ車同様大切なことです。
また、エンブレのみで減速するより、減速ショックが来る前に
フットブレーキで減速し、そこからは、エンジン回転数の低下
による減速をメインにし、パッド＆ローターの摩耗を避けるような
ことも、トータルで良いことです。（ＡＴでもヒール＆トウは有効
なのです）
Ｅ３４のＡＴは、学習機能付きですので、鍛えれば、思い通りのタイ
ミングでシフトＵＰ／ＤＯＷＮしてくれるようになりますので、
ぜひ、ＮＩＫさん好みのＡＴに調教していかれると、一層Ｅ３４が好き
なると思います！(＾＾)
いずれにしても大切なことは、エンジン、ＡＴ、ブレーキ、タイヤ
と良く対話をして、今どんな状態から、どんな状態にしようとして
いるのかイメージしながら、操作をしてやるとやがて、５３０君は、
ＮＩＫさんのからだの一部のように、動いてくれるようになると
思います。ぜひ、練習に励んで下さい！！
では、では！
シフトダウンでエンブレ(3)
NIK/[E34-530i] : 2001/05/03(Thu) 09:06:46 :
レスありがとうございます。
○トシさん 速いのに速く走れない？昨日はドキドキしてフットブレーキを使
ってました。そのフットブレーキもタッチが重くてビビってました(>_<)
○Nobuta-Sさん 詳しく教えてくれて感謝です。文章の中で新たな疑問が生
じました．．．
ＡＴの学習機能なのですが、うちは奥さんも運転します。全然乗り方違いま
す。こういう場合、あまり学習機能には良くないと聞いたのですがどうでしょ
うか？
こんにちは、ＮＩＫさん。
Ｎｏｂｕｔａ?Ｓです。
うちのＮ５もベースの５２５は、妻と半分づっこして、買いました
ので、時々は、妻も「練習、練習」と言って運転しています。
うちでも、運転の仕方は両極端のようなもので、わたしは、
「何がなんでも、レッドソーン手前まで回す！、スピードが
出しにくい道路状況のときは、２レンジ固定(といっての２→３、
３→２→１は、自動変速します)にしてでも回す！」という
高回転、パワーバンド内で運転したがるばかですが、
妻は、慣れてないので、高速でも一番左側をゆっくり走り
ます。
ですので、運転を交代したときは、最初少しＡＴの様子を
みながら都度、調教します。それほど時間は掛かりません。
妻曰く「ぼー、として走っていたのが、ピシッと鞭が入った
状態」でいつものＮ５走りに戻ります。
ちなみに、燃費は、市街地では、妻の方がややよく、高速では、
わたしの運転の方が圧倒的に良くなります。
やはり、BMWはドイツアルプス地方をロングツーリング
するようにできているようです。
なるべく、それに近い状況で走れるといいんですけどねー。
(近い状況というのは、ドイツでは、町と町の間は、１００ｋｍ?
１２０ｋｍ位で走り、町の標識とともに４０ｋｍくらいに減速し、
その速度で街中を通過します。そうしてアウトバーンに入ると、
１８０ｋｍくらいで走っているゴルフの横をＥ３４は２００ｋｍ
くらいで、その横をＳクラスが２３０ｋｍくらいで巡航しておりました)
そんなイメージです。
S師匠、わたしも為になりました。m(__)m
質問があります。
＞④２レンジで走行しているときは、停止時エンジン回転数が
1200回転に落ちるまでに3レンジに戻す。
これがよくわかりません。 出来ればご教授を・・・・・。
おお、トシ殿、こんにちは！
これは、車ごとに個体差があると思いますが、
ま、一度や二度やって、壊れることではありませんので、
一度お試しを。
２レンジ入れたまま走行して、停止してみましょう。
車により、１２００?２０００回転あたりに
タコメーターの針が落ちてきたあたりで、１速に
自動減速して、急激なエンブレショックがあると
思います。
つまり、これを避けるために、３速に
してしまうのです。
HID化なんてとても出来ないので、とりあえずバルブの交換を今日はやりまし
た。
HI LOWとも簡単にできたのですがポジションランプでミスしました．．．
そう、レンズの中に落としました（泣）すぐに買ったお店に持っていってバラ
してとってもらったんですが
初心者な私にはハメに近いものがありました（笑）
もうポジションランプの交換は絶対しない！と心に誓った1日でした? あ?
ダメダメ
NIKさん、こんばんは。（うぷぷっ！）
買って早々の失敗ですが心配いりません。そんなのかわいいもんです。
私も買って早々ワイパーブレードの掃除をしていて、フロント○○○を自爆し
ました。(^^ゞ
なんか西の方でもお仲間がいるようですが、悲しいやら悔しいやらで一晩泣き
明かしました。(;_;)ウルウル
でも、綺麗になってシェイドの入ったガラスにはとても満足です。（アホ！）
てなわけでワイパーの交換・掃除には気を付けましょう。
ではまた、takmiでした。
takmiさん おはようございます。
ワイパーもやばいんですか？（笑）
教えて頂いてありがとうございます。
こういうなんでもないところでトラブルにあうと、何気にショックでかいです
ね(^o^)
>HI LOWとも簡単にできたのですがポジションランプでミスしました．．．
>そう、レンズの中に落としました（泣)
↑同じ状況に陥ったときに、針金で釣り上げた方を知っています・・・。
だいぶ時間が掛かったと聞いております。
凄い根性と３４にかける愛情！私も見習わなくては。
>同じ状況に陥ったときに、針金で釣り上げた方を知っています・・・。
す、凄い根性！ でもあの小さな穴から釣り上げたんですかね？
私なら途中で気が狂いそう。（えっ、もう狂ってる？私だけ？？(^^ゞ）
なんでもいいけど、フロントガラスには皆様気を付けてください。
ＢＭちゃんのは特に脆いみたいでよく飛び石でも割れますし、構造上ボディー
剛性にも一役買ってるみたいで割れは日々成長しました。(^^ゞ
それと、自爆した後いろんなＢＭを見てみましたが５シリーズは特にアームの
バネが強いようです。（３シリーズなんてふにゃふにゃでした。）
最近ＴＡＭＯさんも飛び石攻撃を食らったそうですが、無事保険にて新調され
たそうです。（う、うらやましい?っ！ 失礼しました。）
ご心配な方は、一度入ってる保険をよく確認をしときましょう。（笑）
ではまた、takmiでした。
NIKさん
フロントガラス自爆グループ、北国支部のたにやん＠蝦夷です。
takmiさんが書かれているように、アームのバネは物凄く強いです。
ワイパー交換（こちらでは年に2回必然的に行います）の際は、ワイ
パーとフロントガラスの間に、厚めのバスタオル等を挟んで作業するこ
とをお薦めいたします。
『ピシッ！』と音がしてフロントガラスに見慣れぬ線が入った瞬間、何
が起きたか判らなくなります。
冗談抜きに涙出ます。ディーラーで交換すると12諭吉が消えます。
このことを考えると、車両保険はフルカバー（自爆でも下りるタイプ）
のものに入られると良いかと思いますが、その辺は『お財布の中身』も
しくは『預金通帳の残高』とよくご相談なさってください。
私の場合、フルカバー何でも来いタイプで30諭吉の見積でした。
ただ、私は「のど元過ぎれば熱さ忘れる」バカなので、いまだにエコノ
ミーです。今度の時に切り替えようと思っているのですが・・・。
