お知恵を授けて下さい。
No.1476 サチオ [E34 M5] : 2001/09/13(Thu) 11:56:18 :
はじめましてM5（93年式本国仕様）に乗っているサチオと申します。
1年程前から読ませて頂いて、愛しいE34の健康を保つ為のメンテ等に対する
皆さんの熱意にはいつも感心させられっぱなしです。
そこで、みなさんのお知恵を拝借したく、初めてカキコさせて貰います。
自分の車は、独国に赴任していた時、現地で現地での上司から買った本国仕
様。時々運転させてもらっているうちに、アウトバーンでの２００ｋｍ/hオ
ーバーの安定感、エンジンの迫力に魅せられてしまい、上司の買い替えで譲り
受け、帰国する際も手放せずに持ち帰ったものです。
本国仕様って豪華な日本仕様と結構違いがあり、行き付けのディーラーで”あ
れ？ブラインドないの？とか、シート調節がマニュアルだね”とか言われ、挙
句の果てに”廉価版M5”と呼ばれているんです。
本題ですが、11月に車検なので、前もってディーラーで点検をしてもらった
ところ、”前後ショックに付いているEDCの機能が駄目になっているし、ショ
ックからオイル漏れがあるから換えないと駄目だね。”なんて言われてしまっ
たのです。
ショックなら、ディーラーでも１０万もあれば交換できると思って、”換えて
おいて。幾ら？”と言ったところ、担当者が”このM5用は前後４本で、５０
万ぐらいだよ・・・・良い？”とのお言葉。頭の中がまっ白に。。。。
”BTSキットとか普通の５シリーズ用のショックは無理だよ”とも言われ、途
方に暮れております。
そもそもEDCってなんですか？ ”EDC”とやら付いていると、こんなに高く
なってしまうですか？
皆さん、足回りのメンテどうなさっているのですか？
なにか良いお知恵は無いものでしょうか?よろしくお願いします。
お知恵を授けて下さい。(1)
岩野/[1991-M5 & 1989-535 & 1991-525] : 2001/09/13(Thu) 12:14:54 :
ＥＤＣ付きですか、って言うことは中期型以降ですね。
Ｍ５も年式で前期、中期、後期と大きく別れます。
ＥＤＣは、エレクトリック・ダンパー・コントロールの略だと思います。
電気的に、ダンパーを堅くしたり、柔らかくしたりするシステムです。
手動で切り替えたりも出来ますが、ソフト側にしてあっても、
横Ｇ等を検出すると、一瞬でハードに切り替える、賢いシステムです。
賢いって言うことは・・・壊れたら、大変（面倒）って事です。
ほとんどの方は、オイル漏れ等でメンテされるときにも、
純正に交換されていますね。
ＥＤＣ付きをＢＴＳに換装された方・・・誰かいたかなぁ？？？
まぁ、安くあげるには、個人輸入ですね、
部品代が５０万が２０万位になるとは思いますよ。
この先は、経験者の松知事か、Ｋｕｓｈｉさんが書き込んでくれるでしょう！
お知恵を授けて下さい。(2)
YOKOPY/[E34 M5TR] : 2001/09/13(Thu) 12:41:23 :
はじめましてサチオさん
私のもEDC付です、まだ問題なく機能してます
＞ＥＤＣ付きをＢＴＳに換装された方・・・誰かいたかなぁ？？？
ズバリ、マームさんですね確かワンオフで・・・３０万コース？
私は純正を予定しています・・気に入ってますので
悩む所ですね、レベ＆EDC殺すか純正か・・・(~ペ)ウーン
お知恵を授けて下さい。(3)
John-chan/[1993 E34-M5] : 2001/09/13(Thu) 14:52:46 :
初めまして！同じく９３年型Ｍ５本国仕様（この呼び方、並行物より格好い
い！）に乗ってる伊藤です。Ｍ５は本国では基本的にオーダーメードでしたか
ら、Newで買った時のオーナーの好みでみんな少しづつ違いますよ。Ｍ５に廉
価版なんかありませんよ！（ってムキになるのもおかしい？）小生の車にも
EDCが付いてますが、フォグランプのスイッチの横のSとPのスイッチを 切り
替えてみてSの方が明らかに固く感じられれば、EDCの本体の機能は大丈夫な
のでしょう。本体が壊れているとかなり高く付くらしいですが、ショック自体
はディーラーでも１本７３０００円位だったと思います。小生の行っているデ
ィーラーでは、普通のショックと違うので漏れてるやつを一本づつ交換しても
支障はないと言われて（こういうアドバイスは鵜呑みにします。）前に１本だ
け交換しました。EDCを殺してしまうのは岩野さん、YOKOPYの言うとおり賛否
両論でしょうが、経験済みの方から（マームさん、こんにちわ！）ノウハウを
教えてもらわないと・・・オイルはパワステと共有してますからね〜。
岩野さん、YOKOPYさん 早速のレス有難うございます。
要は、EDCってアクティブサスの一種と理解出来る訳ですね。
＞ズバリ、マームさんですね確かワンオフで・・・３０万コース？
ワンオフって事は、車高調ですかね？興味ありありです。ル・○ランに広告出
てる”E34 M5用車高調キット”もどうかな？って眺めてます。
＞部品代が５０万が２０万位になるとは思いますよ。
そんなに安くなるのですか?! って事は、日頃ディーラーでぼられてるって
事になる訳ですね。。。。純正にするなら、元同僚に頼んで買うのが利口です
ね。
とにかく 純正の味付けも大好きなので捨て難いものの、金額が恐ろし
く・・・。あー、悩みます。
John-chanさん
情報有難うございます。
＞EDCが付いてますが、フォグランプのスイッチの横のSとPのスイッチ
えっ?! そんなスイッチ見当たりません。 普通の５シリーズだと、光軸調整
のダイアルがあるところですよね。うちのM5は、蓋がされてます。
もしかして、ほんとに”廉価版”かも?!
＞えっ?! そんなスイッチ見当たりません
えーーーーーーーーーーそっそんなぁぁぁぁ
３．８Lなら付いているはずで・・・・
製造年月を↓で調べて下さい
http://www.golgofa.ru/bmw_id.html
ＥＤＣの制御ＳＷが無い？？？
それは、ひょっとして、ＥＤＣが無いのでは？
だとすれば、レベ殺しで、ＢＴＳ等に換装しやすいですね。
あと、純正のレベが生きていれば、車高はセンサー部で調整可能です。
但し、リヤだけですよ！
某オフミ部長が、自分の希望の高さにディラーで調整して貰ったはずです。
私のレベが生きていたら、今頃は、車内から可変つまみで制御していた
でしょうけど、既に、修復不能（お金がかかる）状態で・・・
レベ付きが羨ましい・・・・
すんませんm(__)m
http://www.golgofa.ru/bmw_id.html
↑を開いて車台番号をVINの所に入力して下さい
サチオさん、はじめまして。
＞＞ズバリ、マームさんですね確かワンオフで・・・３０万コース？
＞ワンオフって事は、車高調ですかね？興味ありありです。ル・○ラン
＞に広告出てる”E34 M5用車高調キット”もどうかな？って眺めてます。
その広告に出てる物と同じ車高調で２８８０００円と工賃３５０００円
でした。ロールも少なくいい感じですけど、高速の継ぎ目とかでちょっと
突き上げが気になります。交換してからあまり走ってなくて、それに・・
先日、たにやんさんに会いに行く途中、首都高走行中になんと！アクセル
ワイヤが切れてしまいました。さいわい非常駐車帯に停めることができ、
ＪＡＦに応急処置をしてもらいました。私も初めてで、他の人からも聞い
たことがありませんでした。切れた部位はスロットル側ワイヤのカシメ
部分から綺麗に切れてました。ジー○に修理お願いしたのですが、Ｍ５
３．８専用部品で本国発注で２〜４週間待ちだそうです。みなさんも念
のため点検してみては？それともそんなのはＴ島製だけ！？
（納車時１７０００ｋｍ、現２９０００ｋｍがますます信じられなくな
りました）
＞私のレベが生きていたら、今頃は、車内から可変つまみで制御していた
＞でしょうけど、既に、修復不能（お金がかかる）状態で・・・
岩野さん、
不要になったアキュムレータとかレベリングバルブとかレベ部品一式あり
ますけど、お譲りしましょうか？
たぶん、生きていると思います。
YOKOPYさん 有難うございます。
車台番号家へ帰って見て調べてみます。
＞ＥＤＣの制御ＳＷが無い？？？それは、ひょっとして、ＥＤＣが無いので
は？
ディーラーで下回り見た時には、各ショックの下の方に丸いコネクターが２個
付いていて、”これがEDCだ”と説明を受けました。配線も繋がっていまし
た。同時に、”通常フロントのショックはカートリッジ式で、シェルケースか
らショックを抜き取って、新しいものを差し込むんだけど、EDC付きは一体に
なっていて、分解出来ない。”って言われたんですよ。。。
えー、うちのは珍種?!
いずれにせよ車台＃調べてみます。どんな情報が出てくるやら・・・・。
ディーラーに車台＃聞いて早速やってみました。
結果は、
* VIN....................correct
* Vehicle code...........HC91
* Model..................BMW M5
* Body...................E34
* Engine.................S38
* Gearbox................Mechanic
* Body style.............Limousine
* Rear wheel drive
* Manufactured for.......ECE
* Year...................1992
* Month..................2
製造年はちょっと聞いていたのと違いましたが、一応3.8LのM5でした。（よ
かったー!!）
でも、EDCに関しての記載が見当たらないのですが。。。つまり、EDC無しっ
て事ですかね?YOKOPYさん車の場合どういう結果が出るのですか?
どーもです(^^)
３．８で良かったですね・・(^。^;)ホッ!
ちなみに私のは
* VIN....................correct
* Vehicle code...........HJ91
* Model..................BMW M5
* Body...................E34
* Engine.................S38
* Gearbox................Mechanic
* Body style.............Touring
* Rear wheel drive
* Manufactured for.......ECE
* Year...................1993
* Month..................5
です、EDCに関しては記載は無いですね・・しかしSWが無いとは(+_+)
足にEDCのコネクターがあって、SWが無いって事は、モードの変更が出来ない
ものの、EDCは付いている”自動”仕様なるものがあるのでしょうかね?
以前、イギリスの雑誌でE34-M5の特集があって、その記事からEDC（読んだ当
時は何物か分からず・・・）のSWのついているのは”中期型のニュル・パッ
ケージ仕様”と、最終型だとか。外見では、リアが幅広リムホイールで255の
タイヤを履いているのが、”ニュル・パッケージ仕様”の証だと。
で、リアは幅広リムホイールで255ですが、うちのにはSWがないから、本国な
らではのオーダーメイドで、てっきりEDC無しのM5だと思っていたんです。で
も、実際にはショックにコネクターがついてて・・・前期型とは違ったんです
よ。
あー、純正にするか、マームさんの親戚になるか、悩みます。。。。。
マームさん
素朴な疑問です。
ワンオフした時、フロントのシェルケースはどうされました？ディーラー曰
く”一体型だから、とにかく再利用は不可能だよ”と。。新たにケース買った
んですか？
それと、EDCとレベライザー切って、弊害はありません？純正の素晴らしい超
高速クルーズでの操安性能が低下しないか心配で・・・。
混乱させてしまったようで失礼しました。EDCは付いていると思いますが、切
り替えスイッチは後期のには標準になったのですが、中期のＭ５には「ニュー
ブルックリンク パッケージ」というオプション設定（リアタイヤも235から
255に）のみに付いているようです。う〜ん、診断が難しいな〜！
ＥＤＣのアクチュエータをドリルでもんで外して、臓物を全て引き抜いて
新しいショックを入れてあります。アクチュエータのあったところは丸い
鉄板で蓋をしてあります。３４はナックルが溶接でシェルケースに付いて
いるので、シェルケースだけでも高そうです。５３５の物を改造用に買った
のですが、ＡＢＳセンサーの位置が微妙に違い使用しませんでした。年式
により違いがあるようです。
マームさん ありがとうございます。
＞ＥＤＣのアクチュエータをドリルでもんで外して、臓物を全て引き抜いて
＞新しいショックを入れてあります。
って事は、アクチュエーターを外して元のショックは、普通の５シリーズと同
様に引き抜けて、新しいショックを入れる事も可能なんですか？つまり、シェ
ルケースは再利用可能なんですか?それとも、”臓物”は削り取り出すってノリなんでしょうか?
こまごまお聞きして申し訳ありません。
アクチュエータ外せば、”スポッ”っと抜けるらしいです。
シェルケースは再利用可能でした。
マームさん
有難うございます。
おぉーーー 経験者の方からその情報を欲しかったのです。。
再利用可能って事は、EDCアクチュエータのあった穴を塞いでやれば、冷却用
オイルも入れられて、普通のショックを突っ込む事も可能と言う事ですね。
リアは、レベ殺してしまって。
安く済みそうかも。
ご無沙汰のEです 私も早々に自分の車体番号を入力してみましたが？？？？
見方が解りません 何処に排気量書いてあるの 私の車体番号は
WBSHD91080BK00437ですが 出てきた資料がちんぷんかんぷん 誰か教えて
下さい 私も足回りガタが出てきて交換したいのですが なんせい金欠です
どこかの ホームページで１２万ぐらいで個人輸入出きるサイトが
有ったと思いました 何方か親切な方いらしゃいませんかー
サチオさん、はじめまして、もも５と申します。
私のもフォグスイッチ横はめくらブタタイプの、EDCなし、レベだけタイプで
す。
でも、みなさんの会話をざっと読んでいると、このEDCなしっていうのは、実
は配線さえすれば機能をだせる（つまりショック部の構造は同じ）という事な
んですかね？コンテナーからのフルード漏れを直して純正を生かしているのだ
から、配線さえすればEDCを機能させられるなら、ぜひやってみたいですね。
あんまり本題と関係ない感想で、すんません。
リンデンさん
貴車の検索やってみました。
* Identification number: WBSHD91080BK00437
* VIN....................correct
* Vehicle code...........HD91
* Model..................BMW M5
* Body...................E34
* Engine.................S38
* Gearbox................Mechanic
* Body style.............Limousine
* Rear wheel drive
* Manufactured for.......ECE
* Year...................1989
* Month..................3
ここを読む限り、1989年製のM5-3.8L(?)セダンと理解出来るのですが。
合っていますか?
ところで、”ホームページで１２万ぐらいで個人輸入出きるサイトが
有ったと思いました 何方か親切な方いらしゃいませんかー”と書かれていま
すが、M5のショックが１２万ですか？？
もし、本当なら是非便乗しても良いかな?と思っています。アドレス教えても
らえます?
いざとなったら、お手伝い致します。それに、偶然にも社内にもう一人M5オ
ーナー（JUNさん←いきなり私信されてビックリ。）がいましたし。。。英語
の問題は無いです。
もも５さん
サチオです。はじめまして。
もも５さんの考えに基づくと、ディーラーは結構笑える勘違いしていることに
なりますね。配線されていなければ、電流チェック出来ませんから・・・・。
でも、E34-540等に形状は違いますがEDC装着車がいますよね（こっちは、シ
ョック頭からEDCの配線が出ているタイプ）。こいつには、SW付いていません
から、我々の車もEDCの機能はAutoで働いているのではないでしょうかね?
いずれにせよ、?????です。幕張は当てにならないから、BMW AGに聞いてみよ
うかと・・・。
こんにちわ！John-chanこと伊藤です。
カタログ見てますが、切り替えスイッチが付いてなくても任意にスポーツモー
ドに出来ないだけでEDC付きで間違えないと思いますよレベラーってリアだけ
ですもんね。。（と言いながら心細い・・・）
それから、リンデンさんの車、89年型でS38って本当だったらすごくないです
か？プロトタイプかな〜？（笑
ちょっと自分の車も調べてみました。
* Identification number: WBSHD91040BK02735
* VIN....................correct
* Vehicle code...........HD91
* Model..................BMW M5
* Body...................E34
* Engine.................S38
* Gearbox................Mechanic
* Body style.............Limousine
* Rear wheel drive
* Manufactured for.......ECE
* Year...................1990
* Month..................3
ETKで下７桁を入れて検索すると1990/1月製造となるのですけど。
で、エンジンがS38って....。
車検書は3515でしたっけ？一応3.6Ｌになっています。
簡単な3.8Ｌと3.6Ｌのエンジンの見分け方ってあるのですか？
どーもです(^^)
M5エンジンですが
S38B36が３５３５CCでS38B38が３７９５CCだった
中・後期の３．８Lは１９９２年より製造されていたはず
＞簡単な3.8Ｌと3.6Ｌのエンジンの見分け方ってあるのですか？
エンジンヘッドにプラグコードが有ると３５３５CC
無しのダイレクトイグニッションが３７９５CCだったと思います
たしかYOKOPYさんのおっしゃる通りでしたよね。(^.^)
例のVIN検索SiteのEngine欄の型式表記方法は排気量の限定は
難しいですよ〜。製造年月の確認用として見た方が良いです。
例えばV8の場合4.0Lも4.4Lも同じM60/2表示です。M5の場合
も3.6Lも3.8Lは同じS38と表示されますので・・・。(^^;
製造地等の情報は車体番号から追えますけど・・・
排気量は車検証「総排気量又は定格出力」の記載とヘッドの
確認をするのが早いのでしょうか。ではまた。。
YOKOPYさん、HACHIさんの言う通りでしたね〜！(^^;; 神棚のピストンにも
S38B38って刻まれてるのに・・・失礼しました〜！ 絶対あり得ないと分か
っていながら、もしかして・・・と思ってしまう愚か者になってしまいました
〜！（いつもですが・・・）
リンデンです 輸入パーツ個人購入ホームページ送ります
http://www.asahi net.or.jp/~ft9k.ozw/
です だだnetの前にタスクバーの上線が要ります
キーボードで打てないよー どのキーか解らない
このホームページでサスペイションを開くとドルで金額が出てます
解らないときは 携帯に連絡ください
０９０−７６２４−７９１７ リンデンで 林田と読みます
それとサチオさん有難うございます これからもよろしくお願いします
リンデンさん、はじめまして
> だだnetの前にタスクバーの上線が要ります
> キーボードで打てないよー どのキーか解らない
小澤さんのHPですね、URLは正確には、
http://www.asahi-net.or.jp/~ft9k-ozw/
です。asahiとnetの間と、ft9kとozwの間には、ハイフン"-"が入ります。
一般的なJIS、ASCII、North Americanのキーボードなら、上段のゼロ"0"
の右隣のキーです。
リンデンさん、しーさま ありがとうございます。
早速ちょっと見させてもらいました。
どうも、EDC付きのショックはリストアップされていませんね。問い合わせれ
ば出てくるかも。ただ、EDC無しのM5用でも、US$3,377(=\405,240.-)って値
札が付いてますね。うーん、ディーラーとトントンって感じですね。
（内輪ネタで恐縮です。。。。そろそろJUN先輩にも登場してもらいましょう
か？一人でごそごそ検討しないて・・・!!）
