ウォーターポンプ奮闘記

皆さん、こんにちは。takmiです。
先日愛車のウォーターポンプ(以下ＷＰ)が突然逝きました。
ここの皆さんの励ましを頂き無事復活しましたので、参考までに投稿します。

ＷＰが逝ったのは先日の台風が来る直前の小康状態の時でした。雨も時折多少
ぱらつく程度だったので、早いうちに用事を済ませて帰る途中のことでした。
実家に届け物をして、近くで買い物をしようと店の前で車を止めた瞬間にそれ
は突然やって来ました。
車を止めエンジンを切って、車を降りたその時です。
『シューッ』という音とともにボンネットから白い煙が上がり、
足元を緑の液体が流れて行きました。
『え〜っ、なにっ？、おれの車？？』
何が起きたのか理解出来ません。
しばし呆然としていました。
理解できないながらも、結構ヤバそうなことはわかります。
ボンネットを開けてみました。
ラジエーターはなんともありません。(ほっ！、昨年末に換えたばかり。)
んっ、ファンベルトがずれています。
良く見れば、ファンが根元から曲がっています。
（そう言えば、止まる100メーター程手前で束の間だけベルトの滑る音が聞こ
えました。でもすぐに止まり、ベルトがそろそろなのかなとは思いました。）
『原因はこいつだ！』とはわかりました。
車を動かせないのは明白です。どうしたものかと辺りを見渡すと、
幸いすぐそこに修理工場があるじゃないですか。
ちょっといって見てもらうことにしました。
幸いBMWを扱ったことがあるらしく一目みるなり、
『ＷＰだな。動かすとラジエーターまで逝っちゃうよ。』と言われました。
ついでにそこでいくらで直せるか聞いたのですが、
『５万くらいかな？』ですと！
『ディーラーでＷＰは２万くらいですよ。』と言ったら、
『そっちへ行ったらどう？』だと。
とっても頭に来ました。(｀ヘ´) プンプン。
『○○自動車のバカヤローッ！』で我慢しておきましょうかね。(^^ゞ
所詮一見の客です。今でもこんなもんですかね？

しょうがないので、一度実家に歩いて戻りました。
近所のディーラーに電話してみたら、工場が混んでて来週まで預かりですとの
こと。(^^ゞ
取り敢えず実家の軽で牽引してみることにしました。
結構出来るもんですね。
しかし、軽に曳かれるBMW、周囲の注目を集めています。(^^ゞ
なにより参ったのは、ハンドルの重いのと、ブレーキの効かないのです。
狭い路地を曲がる時など、もう必死でした。（笑）
実家の車庫に納めて、軽を借りて家に帰ります。
早速ＰＣの前に座り、Ｅ３４ＢＭ小僧さんを探します。少し前に個人輸入で
余ったＷＰを売りに出されていたのを思い出していました。
幸い代休で家にいらっしゃいましたが、残念ながら売約済！（残念。）

かくなるうえは、庶民の味方ＰＰの出番です。(^^ゞ
早速電話したら、なんと在庫をお持ちです。おまけに１日だけなら工具まで貸
して頂けるとのこと。(^O^)
翌日早速行って、部品と工具を借りて、やり方も丁寧に教わってＤＩＹです。
作業は意外に簡単で、順調にＷＰの交換は出来ました。
外したＷＰはファンはばらばら、軸はガタガタの酷いものでした。
（ご希望があれば画像をお送りしますけど、、、要らないか？（笑））
でも問題発生！　ファンのアルミ製のプーリーが当たっていてバリバリになっ
ていました。これでは恐くて付けられません。
さすがのＰＰにもこれの在庫はありませでした。
近所の行きつけのディーラーに早速注文です。
翌日の夕方には部品が入りましたので作業続行。(いつもながら早い。)
プーリー付けて、ファンを付けて、ラジエーターのエア抜きをして完了です。

さあ、エンジンを掛けます。
『キュルルルッ、ブォーン。』
見事復活です。
こんなに簡単だとは思いませんでした。
３２mmスパナと８mmの六角レンチさえあれば、誰でも出来そうです。
所要時間は１時間もあれば楽勝です。
愛車の走行距離は85,000km弱、途中１回交換した記録は残ってました。

ちなみに掛かった費用です。
ＷＰはＧＲＡＦとかいうイタリア製。良く出来ています。8,900円＋tax
ファンのプーリーとネジ4本。3,800円＋tax
ＰＰの行き返りのガス代と多少の汗。（笑）
ＰＰでは工賃5,000円と言ってました。
ＰＰさんには本当にお世話になりました。m(__)m

未交換の皆様、ＷＰは大丈夫ですか？
私のはたまたま止まった瞬間。走行中だったら、、、(^^ゞ
前触れもベルトの滑り音以外、漏れも異音も全く無かったです。
ツインカムの５２５のは特に突然死が多いそうです。(ＰＰ社長談）
壊れる前の交換をお勧めしますね。
器用な方は、自分で楽に出来ます。
ＷＰ奮闘記でした。（_(..)_ オソマツ!!）
ではまた。

ＰＳ　ＰＰなら名前出しても良いですよね。知らない人は知らないし。(^^ゞ

Re: ウォーターポンプ奮闘記(1)

　たにやん/['91 535i（雪国仕様）] : 2001/08/27(Mon) 21:07:15 :

takmiさん、こんにちは。
奮戦記、読ませていただきました。
ウォーターポンプ突然死症候群。
バッテリーと共に2大突然死パーツですね。
そしてどちらも「壊れたら走行不能に陥る」パーツですから始末が悪
い。
やはり4万kmごとに交換しておく位が賢明なのでしょうか？

一つ教えてください。
ラジエーターのエア抜きって簡単に出来るんですか？（何にも判ってな
いし・・・）

Re: ウォーターポンプ奮闘記(2)

　TAMO/[E34-M5] : 2001/08/27(Mon) 21:36:46 :

takmiさん、長文投稿ご苦労様です!

先日の高井戸集結で破損したWPを拝見させてもらいましたが、
見事にバラバラ。。　消耗品ですから、早めのメンテをこころ
がけましょうね、皆さん！

しっかりデジカメで撮りましたので、例のファイルにおさめさ
せていただきますよ！　ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...

それでは…。。

Re: ウォーターポンプ奮闘記(3)

　ｔａｋｍｉ/[’92　E34・>] : 2001/08/28(Tue) 00:14:05 :

エア抜きですが、簡単です。
まず、エア抜きのネジを探しましょう。
５２５なら、ラジエーターキャップの脇にある、＋の黒くて丸いのです。
５３５だと、サーモスタットの辺りでしょうか？
水回りを辿って、ネジが付いていたらそれだと思います。
ちなみに、これを緩めないとクーラントは入っていきません。
緩めると、『シューッ』という音とともにみるみる入っていきます。
ネジからクーラントが出てくるか、リザーバータンクのＣＯＬＤの線まで
入れたら、ネジを閉めます。
ラジエーターキャップは開けたままですよ。
後は、ヒーターを全開にして（勿論暑い方にです。）エンジンを掛けます。
５分おき位にさっきのネジを緩めてエアーを抜きます。
これをじっくり２０〜３０分やれば、はい出来あがりです。
これが不充分だと最悪オーバーヒートらしいのでしっかりやりましょう。
最後にキャップをすれば完了です。
念のため、後で液量は確認しましょうね。

そうそう、エア抜きのネジは材質によって脆いそうなので、締め過ぎには
充分注意しましょう。
ではまた。

Re: ウォーターポンプ奮闘記(4)

　Nobuta-S/['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/08/28(Tue) 06:53:42 :

ふむふむ、Ｅ３４のソクシ系というと、ウォーターポンプ、
バッテリー・・・。あとなにかありますかにゃ？

ｔａｋｍｉさん復活良かったですね。