ウォーターポンプ奮闘記
No.1438 ｔａｋｍｉ [’92 E34・>] : 2001/08/27(Mon) 19:04:59 :
皆さん、こんにちは。takmiです。
先日愛車のウォーターポンプ(以下ＷＰ)が突然逝きました。
ここの皆さんの励ましを頂き無事復活しましたので、参考までに投稿します。
ＷＰが逝ったのは先日の台風が来る直前の小康状態の時でした。雨も時折多少
ぱらつく程度だったので、早いうちに用事を済ませて帰る途中のことでした。
実家に届け物をして、近くで買い物をしようと店の前で車を止めた瞬間にそれ
は突然やって来ました。
車を止めエンジンを切って、車を降りたその時です。
『シューッ』という音とともにボンネットから白い煙が上がり、
足元を緑の液体が流れて行きました。
『え〜っ、なにっ？、おれの車？？』
何が起きたのか理解出来ません。
しばし呆然としていました。
理解できないながらも、結構ヤバそうなことはわかります。
ボンネットを開けてみました。
ラジエーターはなんともありません。(ほっ！、昨年末に換えたばかり。)
んっ、ファンベルトがずれています。
良く見れば、ファンが根元から曲がっています。
（そう言えば、止まる100メーター程手前で束の間だけベルトの滑る音が聞こ
えました。でもすぐに止まり、ベルトがそろそろなのかなとは思いました。）
『原因はこいつだ！』とはわかりました。
車を動かせないのは明白です。どうしたものかと辺りを見渡すと、
幸いすぐそこに修理工場があるじゃないですか。
ちょっといって見てもらうことにしました。
幸いBMWを扱ったことがあるらしく一目みるなり、
『ＷＰだな。動かすとラジエーターまで逝っちゃうよ。』と言われました。
ついでにそこでいくらで直せるか聞いたのですが、
『５万くらいかな？』ですと！
『ディーラーでＷＰは２万くらいですよ。』と言ったら、
『そっちへ行ったらどう？』だと。
とっても頭に来ました。(｀ヘ´) プンプン。
『○○自動車のバカヤローッ！』で我慢しておきましょうかね。(^^ゞ
所詮一見の客です。今でもこんなもんですかね？
しょうがないので、一度実家に歩いて戻りました。
近所のディーラーに電話してみたら、工場が混んでて来週まで預かりですとの
こと。(^^ゞ
取り敢えず実家の軽で牽引してみることにしました。
結構出来るもんですね。
しかし、軽に曳かれるBMW、周囲の注目を集めています。(^^ゞ
なにより参ったのは、ハンドルの重いのと、ブレーキの効かないのです。
狭い路地を曲がる時など、もう必死でした。（笑）
実家の車庫に納めて、軽を借りて家に帰ります。
早速ＰＣの前に座り、Ｅ３４ＢＭ小僧さんを探します。少し前に個人輸入で
余ったＷＰを売りに出されていたのを思い出していました。
幸い代休で家にいらっしゃいましたが、残念ながら売約済！（残念。）
かくなるうえは、庶民の味方ＰＰの出番です。(^^ゞ
早速電話したら、なんと在庫をお持ちです。おまけに１日だけなら工具まで貸
して頂けるとのこと。(^O^)
翌日早速行って、部品と工具を借りて、やり方も丁寧に教わってＤＩＹです。
作業は意外に簡単で、順調にＷＰの交換は出来ました。
外したＷＰはファンはばらばら、軸はガタガタの酷いものでした。
（ご希望があれば画像をお送りしますけど、、、要らないか？（笑））
でも問題発生！ ファンのアルミ製のプーリーが当たっていてバリバリになっ
ていました。これでは恐くて付けられません。
さすがのＰＰにもこれの在庫はありませでした。
近所の行きつけのディーラーに早速注文です。
翌日の夕方には部品が入りましたので作業続行。(いつもながら早い。)
プーリー付けて、ファンを付けて、ラジエーターのエア抜きをして完了です。
さあ、エンジンを掛けます。
『キュルルルッ、ブォーン。』
見事復活です。
こんなに簡単だとは思いませんでした。
３２mmスパナと８mmの六角レンチさえあれば、誰でも出来そうです。
所要時間は１時間もあれば楽勝です。
愛車の走行距離は85,000km弱、途中１回交換した記録は残ってました。
ちなみに掛かった費用です。
ＷＰはＧＲＡＦとかいうイタリア製。良く出来ています。8,900円＋tax
ファンのプーリーとネジ4本。3,800円＋tax
ＰＰの行き返りのガス代と多少の汗。（笑）
ＰＰでは工賃5,000円と言ってました。
ＰＰさんには本当にお世話になりました。m(__)m
未交換の皆様、ＷＰは大丈夫ですか？
私のはたまたま止まった瞬間。走行中だったら、、、(^^ゞ
前触れもベルトの滑り音以外、漏れも異音も全く無かったです。
ツインカムの５２５のは特に突然死が多いそうです。(ＰＰ社長談）
壊れる前の交換をお勧めしますね。
器用な方は、自分で楽に出来ます。
ＷＰ奮闘記でした。（_(..)_ オソマツ!!）
ではまた。
ＰＳ ＰＰなら名前出しても良いですよね。知らない人は知らないし。(^^ゞ
ウォーターポンプ奮闘記(1)
たにやん/['91 535i（雪国仕様）] : 2001/08/27(Mon) 21:07:15 :
takmiさん、こんにちは。
奮戦記、読ませていただきました。
ウォーターポンプ突然死症候群。
バッテリーと共に2大突然死パーツですね。
そしてどちらも「壊れたら走行不能に陥る」パーツですから始末が悪
い。
やはり4万kmごとに交換しておく位が賢明なのでしょうか？
一つ教えてください。
ラジエーターのエア抜きって簡単に出来るんですか？（何にも判ってな
いし・・・）
ウォーターポンプ奮闘記(2)
TAMO/[E34-M5] : 2001/08/27(Mon) 21:36:46 :
takmiさん、長文投稿ご苦労様です!
先日の高井戸集結で破損したWPを拝見させてもらいましたが、
見事にバラバラ。。 消耗品ですから、早めのメンテをこころ
がけましょうね、皆さん！
しっかりデジカメで撮りましたので、例のファイルにおさめさ
せていただきますよ！ ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
それでは…。。
ウォーターポンプ奮闘記(3)
ｔａｋｍｉ/[’92 E34・>] : 2001/08/28(Tue) 00:14:05 :
エア抜きですが、簡単です。
まず、エア抜きのネジを探しましょう。
５２５なら、ラジエーターキャップの脇にある、＋の黒くて丸いのです。
５３５だと、サーモスタットの辺りでしょうか？
水回りを辿って、ネジが付いていたらそれだと思います。
ちなみに、これを緩めないとクーラントは入っていきません。
緩めると、『シューッ』という音とともにみるみる入っていきます。
ネジからクーラントが出てくるか、リザーバータンクのＣＯＬＤの線まで
入れたら、ネジを閉めます。
ラジエーターキャップは開けたままですよ。
後は、ヒーターを全開にして（勿論暑い方にです。）エンジンを掛けます。
５分おき位にさっきのネジを緩めてエアーを抜きます。
これをじっくり２０〜３０分やれば、はい出来あがりです。
これが不充分だと最悪オーバーヒートらしいのでしっかりやりましょう。
最後にキャップをすれば完了です。
念のため、後で液量は確認しましょうね。
そうそう、エア抜きのネジは材質によって脆いそうなので、締め過ぎには
充分注意しましょう。
ではまた。
ふむふむ、Ｅ３４のソクシ系というと、ウォーターポンプ、
バッテリー・・・。あとなにかありますかにゃ？
ｔａｋｍｉさん復活良かったですね。
