520ってどうですか？
No.2011 takasi [E34-525i-24V] : 2002/09/11(Wed) 22:20:19 :
みなさんこんばんは。
今度ちょっとした友達つながりで、５２０の右ハンドル
を格安で売ってもらえる事になりました。
今５２５のツインカム前期ＺＦ５ＡＴに乗っているのですが、
乗り比べした事がある方、違いなどを教えて頂けると嬉しいです。
（試乗してみて、チェックする点など）
Ｅ３６の３１８もあるらしいのですが、どっちがオススメですか？
（ここで聞いたら、答えは決まってる気がしますが・・・。）
520ってどうですか？(1)
たにやん/['91 535i（雪国仕様）] : 2002/09/12(Thu) 08:08:28 :
520と言えば、この前のチロルで1台いらっしゃいましたね。
たつたつさん、如何でしょうか？
E36の318と520どちらがオススメですかって訊かれたら・・・苦笑。
520ってどうですか？(2)
Nobuta-S/[E34-Ｎ５] : 2002/09/12(Thu) 09:46:09 :
おはようございます、Ｎｏｂｕｔａ-Ｓです。
５２０ｉも、Ｍ５０搭載車なので、基本的なキャラクターは、
525i−２４Ｖと良く似ている印象があります。
（割合高回転まで回すことで活発に走らせるタイプ・・・！）
takashiさんのセカンドカーになさるのか、それとも、お買え代えなのか・・・
ご使用方法にもよりますよね〜！
では、では。
520ってどうですか？(3)
なべっち/[520i（９３年式）] : 2002/09/12(Thu) 15:14:38 :
takasiさん、どうもです。僕は、５２０ｉにのっております。この前、ＡＴＦの交換
の時に、僕のＡＴは、ＺＦだと思い込んでいたのですが、よくよくＡＴをみたら、Ｊ
ＡＴＯＣＯというプレートがついていました。
燃費は、リッター７から９だと思います。加速が、むちゃくちゃ鈍いです。僕は、ト
ヨタのカローラーも乗るのですが、カローラの方がマシですよ。
タイヤは、標準で１９５ですが、僕は、２０５にしています。でも、１９５のほうが
いいですね。かつて、２２５をはめていたのですが、かえって、遅くなるのですよ。
だから、１９５がベストだと思います。
とにかく、「加速が鈍い」ということです。それ以外は、とくに問題ありません。
ただ、「加速が鈍い」＝「トルクが細い」ということだと思いますが、ＡＴにとって
は、いいと思います。
あんまり加速が鈍いので、ときどき、僕は、信号からのスタートを２速からやりま
す。
高速道路では、平らな部分では普通なのですが、ちょっとした坂道の部分では、ほん
とうに、のぼりません。５速にはいっていて自動で４速にシフトダウンしているので
すが、それでも、音だけが大きくて、上りにくいです。
いいところといえば、税金がほかのものよりも、安いくらいですかねえ。実際問題。
僕が友人のクラウン２，５を乗ると、よく思うのですが、自動車というのは、十分な
パワーがあってこそ、ストレスもなく、伸びやかに、楽しく走れるのだと実感しま
す。そういう意味からすると、５２０は、パワーもなく、「走る楽しさ」が味わえな
いと思います。街のりでは、特に、味わえません。自動車を追い越すのに、とても苦
労します。街のりでも、高速でも、追い越すときは、かならずキックダウン状態で
す。
それ以外は、文句ないのですが、パワーが足りないというのは、致命的かと。
takasiさん はじめまして。
僕は520iに乗って2年近くになります。
加速については，なべっちさんも書いておられるように厳しいも
のがあります(^_^;
あの巨体に2Lのエンジンですから当然ですが，僕の場合は雰囲気
を楽しむ方なのであまり不満はありません。燃費は街乗り&チョ
イ乗りで5-6，高速で9-10です。
さて，520iの良いところは...
1.同じ年式・距離なら525i以上と比べて格安（事実僕もE36の
320iよりも安かったので買いました。というか買えました）
2.外見は（ほぼ）同じ（走り去るE34の後姿はシビレます）
3.楽しい走り，ハンドリングはさすが
4.パワーがないために必然的に高回転域を多用するので，シルキ
ーサウンドを長時間堪能できる!?
といったところでしょうか？ちなみに4.は友人に指摘されて気付
きました。
もし，takasiさんが高速主体での使用とか絶対的なスピードを求
めるのでしたらオススメできませんが，官能を求めるんでしたら
結構良いチョイスかも知れません。事実僕は時々イキそうになっ
ています。
ご参考まで。
520オーナーのたつたつです。
520ってどうですか？と問われれば「いい」としか答えようがないです。
なぜかというと楽しいからです。
確かに信号ダッシュや上りの坂道での加速、暑い夏にエアコンかけてると
死ぬほど走りません。
ストップアンドゴーが多く平均速度も50〜60キロくらいまでならカローラとか
の方がスイスイいきますが、ある程度の速度になるとカローラは加速しなく
なりますけど520ならまだまだ加速します。
520でもきちんとメンテしたりケアしてあげればBMWの良さは十分味わえます。
僕が520を買った理由はずばり安いからです。（525より同程度で50諭吉違いました）
浮いたお金でいろいろできました。
520を選ぶかどうかはNobuta-Sさんがおっしゃられるように使用目的にもよると
思います。
僕は525は乗ったことないので何ともいえませんが、318とでしたら520のほうが
300倍くらいいいです。（318は乗ったことあります、300倍の根拠はないです）
予想ですけどたぶん感じ的には525も520もそんなに違わないと思います。
（今度誰か運転させてください）
E34はめちゃめちゃかっこいいので僕は好きです。
tasakiさんこんにちは。
たつたつさん、今回のチロルではお話できずでスイマセンでした。
仰るように、Ｅ３４であれば、排気量の違い以外の部分で、皆さん共通して気に入っておられ
る所がゴマンとあると思います。たつたつさんのお話に私も１００％共感しますねぇ。
特に最後の”E34はめちゃめちゃかっこいいので・・・”
これこれ。これです！。(~o~)
うわっ、takasiさん↑tasakiさんと打ってました。スイマセンm(_~_)m
Re:(8) kyama20012001/[E34-525] : 2002/09/14(Sat) 12:26:07 :
ものすごく難しい質問？？？
走りならば、Frの軽い318では？
高速の安定性であれば520でしょう・・・。
でも、どちらも走らない車、走るのであれば、ガンガンとアクセルを踏むしかないのでしょう
か？（318は何回か、運転した事ありますが、考えます。E46バルトロならば結構行けます
が）
それと、E34からE39に乗り換えた方の不満です。渋滞路で、E34所有時には、気にする事も無
く道を譲ってくれたそうですが、E39に乗り換えたとたん、全然、道を譲ってくれないの！と
嘆いていた方がいました。
スタイル的にはE34の方が、らしいですよね？ E39はオトナシイからでしょうか？
御自分のカースタイルに合わせて購入する車を決めてください・・・。
みなさんご無沙汰しています。
520TouringのMT乗っています。
加速性能なんですが、ほかのみなさんが書かれている様に結構必死に踏んでかないと
寂しい思いをする事が多いです。
他の車種だとすーっと行くものが合流とか追い越し等の場面で結構ためらい、あきら
め、勢いと思いきりが毎回脳裏に過ります。
ただ、走る楽しさは確実に存在すると思います。
ボディのつくりにしろ、足周りにしろ（自分のはちょっと変更加えてはありますが）
520になると完全にそれらのクオリティーが勝っているので安心して（？）踏み切って
行ける、またパワーを使いきりたおす楽しみ（？）があると思います。
走るステージによってかわるとは思いますが、他の車の波に乗って「普通」に乗って
る限りはこれで十分ですが、自分でかき分けたり引っ張って行くペース作りには苦労
するかと思います。
ただ、一度減速すると悲しいほど再加速に時間がかかる車の性格上、コーナーの一つ
先、二つ先以上を意識して走りを組み立てて行く事を自然と身に付けさせられるの
で、自分の場合、この車の他に乗ってる日本車のフルチューン版に乗るとめちゃく
ちゃ運転技術が向上してるのを実感させられました。
もう１台の方だとパワーにものを言わせて（頼って？）走っていれば対外（色々な意
味で）帳尻が合うので車の性能に頼った走り方をしてる自分に気が付きもしませんで
したから。
遅い車も悪くはないかもしれませんよ！？
ただ、高回転まで引っ張るので自分の場合は燃費悪すぎで泣いています。
ある程度の排気量で余裕をもって走った方が燃料消費も少ないのかなって思ってま
す。
それから巡航速度（加速速度ではなく）は160〜180キープで走れます。
みなさんこんばんは。takasiです。
色々なご意見ありがとうございました。
スタイリングは、自分も含めて、みなさん５２０となるとは
予想していましたが（笑）
自分が５２５を買ってからと言うもの、友達もBMWが乗りたい
と言う人が急増し、色々探していた所、掘り出し物（何で自分で
買うの？と言われそうですけど）を発見してしまったのです。
結局５２０は友達の奥さんの車に、３１８はその友達に。
となりました。本人が言うにはスタイリングは５２０だけど、
普段乗る事を考えると３１８だなって言ってました。
（この友達、つい先日までBMWって車名だと思っていた
のに詳しくなったみたいです）
