ロアアームの交換方法
No.2025 なべっち [Ｅ３４ ５２０ｉ （９３年式）] : 2002/09/21(Sat) 01:40:51 :
コントロールアーム（ロアアーム？）の交換の方法についてお聞きしたいのですが、
数日前、林に突っ込んで、レッカー車にワイヤーで引っ張りあげてもらった際、フロ
ントの左のロアアームにワイヤーを引っ掛けて引っ張ったので、２センチくらい前の
方に変形してしまいました。そこで、交換について考えていたのです。
ステアリングの棒とか、その他のアームの端部を見ますと、ピローボールのような感
じになっていて、それが、穴に差し込んであり、裏からナットで止めてあるというの
が多いとわかりました。しかし、そのナットをはずしても、ピローボールの軸が抜け
ないのです。どうやら、圧をかけて、押しこんであるようで、念のために、ナットが
ついている感じだと思いました。
しかし、ロアアームを交換するときには、車体側の太いボルトは、レンチではずせる
のですが、タイヤ側のピローボールの軸が抜けないので、抜き方を教えていただきた
く思います。よろしくお願いします。
オークションをみていたら、「E-34 525i用 アルミ製初期の24Vに適合。部品番号は
31121139987と31121139988の左右セット」というのが、出ていました。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c23766536
でも、僕の５２０の品番が、１１３８４７７と１１３８４７８なので、合うのかどう
なのでしょうか。微妙に違うとやばいです。
ロアアームの交換方法(1)
田野倉/[E34-M5&E30-318&シボレ・>] : 2002/09/21(Sat) 08:04:09 :
やっぱりあのロアアームは競争率が高いみたいですねぇ。
私は降ります。頑張って競り落としてくださいね。
ロアアームはE34の場合皆大きさも太さも一緒なので使えるはずですよ。
で、交換方法ですが、ステアリングアームのロアアームの刺さっている辺りを
ハンマーで叩くと、振動でガクンと外れます。
ステアリングアームは叩かれても良い材質、形状となっていますが、
私は十分な力で叩くことが出来ないので（怖くて．．．）プーラーを掛けて外しま
す。これはタイロッドエンドも、スラストアームも同様です。
では。
ロアアームの交換方法(2)
なべっち/[Ｅ３４ ５２０ｉ （９３年式）] : 2002/09/21(Sat) 10:48:18 :
田野倉先生、いつもながらありがとうございます。
とりあえず、ハンマーでたたいて、抜けなかったら、プーラーで抜き取ること、了解
しました。ホームセンターで、あったものをチョイスしたいと思います。
差し込む時は、穴からピローボールの軸を入れて、ちょっと出たら、あとはナットで
締めていけばいいと考えていますが、あっていますか？
オークションの値段が、２万円を超えました。僕の場合、変形したのは左の片側だけ
なので、オークションはあきらめたいと思います。しかし、オークションは、活発で
すね。
ロアアームの交換方法(3)
なべっち/[Ｅ３４ ５２０ｉ （９３年式）] : 2002/09/21(Sat) 11:09:15 :
先ほど、通販で、左側だけのロアアームの値段を見ましたら、送料こみで、２万円く
らいでした。オークションでは、２本でこの値段なので、オークションのすごさを実
感しました。
ところで、ロアアームは、２本同時に交換すべきなのでしょうか。僕の５２０は、片
方しか変形していないはずなんです。よろしくお願いします。
ＧＣＣの部品検索でわかったのですが、オークションに出ていた５２５用のロアアー
ムと、僕の５２０のロアアームの部品番号を、ＧＣＣの部品検索でみましたら、値段
も１５００円くらい、５２０のほうが高いですし、重さも５０グラムほど違いまし
た。これは、問題ないのでしょうか。よろしくお願いします。
追伸です。
ロアアームの取り付けですけれども、新しい物に交換して、
締め付けるときですが、車体側はイニシャルトルクを掛けてから
固定すると共に、ボールジョイント部分はインパクトレンチで締めるように。
ハンドツールでは締まらないです。ジョイントのボールが回るので。
アームに関してはよくわからないです。でも、多分大丈夫じゃないの？
ご回答ありがごうございます。インパクトレンチで締めるのは、まったくしりません
でした。僕は、エアインパクトレンチと、コンプレッサーを持っていないのですが、
電動のインパクトドライパーを持っています。もし、するとしたら、これでためそう
と思います。
エアインパクトレンチの最大トルクが、１００Ｎ・Ｍだったのに対し、僕の電動イン
パクトは、８０Ｎ・Ｍくらいあるので、なんとかいけるかもしれないと思っていま
す。
なべっちさん、こんにちは。
あの部分はタイロッドエンドと同じで、テーパー状になっています。
つまり、ネジを締め込めば締め込むほど、硬く食いついたようになります。
タイロッドは専用のプーラーで簡単に取れますが、アーム類のは厄介です。
タイロッドエンドプーラーを使用しても取れる可能性が高いですが、モノ
によってはプーラーが壊れたり（私のはそうでした）します。
ＤＩＹ店で売っている爪状のプーラーも安物だと取るのは難しいと思います。
タイロッドエンドプーラーは洗濯ばさみのようなモノと、長い棒で先割れに
なっているものがあります。 どうしても取れないのなら後者の方がいいかも
しれません（私のはこれで取れました）。
またボールジョイント組み付け時は組み付け側、アーム側のボールジョイントを
ブレーキクリーナーなどで綺麗に脱脂し、バールなどで軽く押さえつければ
ハンドツールでも全く問題なく組み付けられます。
頑張って下さい。
ＫＯＵさん、ありがとうございます。スピードジャパンに見積もりをとったら、片方
で、２０８００円でした。
金欠のため、もうすこし検討したいと思います。実際、オークションなどで、同形式
の車が安く売っていると、パーツにお金を使うのがいやになったりします。
いま、ハンドルを右いっぱいに切ると、タイヤが車体に当たる状態なのですが、なん
か、やけくそになってきました。でも、タイロッドエンドプーラーというものがある
ことをはじめてしりました。ありがとうございました。
技術的には、みなさんのおかげで、可能になったと思うのですが、技術があっても、
先にすすめないのが、つらいです。
