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ロアアームの交換方法

過去記事No2025

ロアアームの交換方法

No.2025 なべっち [E34 520i (93年式)] : 2002/09/21(Sat) 01:40:51 :

コントロールアーム(ロアアーム?)の交換の方法についてお聞きしたいのですが、
数日前、林に突っ込んで、レッカー車にワイヤーで引っ張りあげてもらった際、フロ
ントの左のロアアームにワイヤーを引っ掛けて引っ張ったので、2センチくらい前の
方に変形してしまいました。そこで、交換について考えていたのです。

ステアリングの棒とか、その他のアームの端部を見ますと、ピローボールのような感
じになっていて、それが、穴に差し込んであり、裏からナットで止めてあるというの
が多いとわかりました。しかし、そのナットをはずしても、ピローボールの軸が抜け
ないのです。どうやら、圧をかけて、押しこんであるようで、念のために、ナットが
ついている感じだと思いました。

しかし、ロアアームを交換するときには、車体側の太いボルトは、レンチではずせる
のですが、タイヤ側のピローボールの軸が抜けないので、抜き方を教えていただきた
く思います。よろしくお願いします。

オークションをみていたら、「E-34 525i用 アルミ製初期の24Vに適合。部品番号は
31121139987と31121139988の左右セット」というのが、出ていました。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c23766536

でも、僕の520の品番が、1138477と1138478なので、合うのかどう
なのでしょうか。微妙に違うとやばいです。

Re: ロアアームの交換方法(1)

 田野倉/[E34-M5&E30-318&シボレ・>] : 2002/09/21(Sat) 08:04:09 :

やっぱりあのロアアームは競争率が高いみたいですねぇ。
私は降ります。頑張って競り落としてくださいね。
ロアアームはE34の場合皆大きさも太さも一緒なので使えるはずですよ。

で、交換方法ですが、ステアリングアームのロアアームの刺さっている辺りを
ハンマーで叩くと、振動でガクンと外れます。
ステアリングアームは叩かれても良い材質、形状となっていますが、
私は十分な力で叩くことが出来ないので(怖くて...)プーラーを掛けて外しま
す。これはタイロッドエンドも、スラストアームも同様です。

では。

Re: ロアアームの交換方法(2)

 なべっち/[E34 520i (93年式)] : 2002/09/21(Sat) 10:48:18 :

田野倉先生、いつもながらありがとうございます。
とりあえず、ハンマーでたたいて、抜けなかったら、プーラーで抜き取ること、了解
しました。ホームセンターで、あったものをチョイスしたいと思います。

差し込む時は、穴からピローボールの軸を入れて、ちょっと出たら、あとはナットで
締めていけばいいと考えていますが、あっていますか?

オークションの値段が、2万円を超えました。僕の場合、変形したのは左の片側だけ
なので、オークションはあきらめたいと思います。しかし、オークションは、活発で
すね。

Re: ロアアームの交換方法(3)

 なべっち/[E34 520i (93年式)] : 2002/09/21(Sat) 11:09:15 :

先ほど、通販で、左側だけのロアアームの値段を見ましたら、送料こみで、2万円く
らいでした。オークションでは、2本でこの値段なので、オークションのすごさを実
感しました。

ところで、ロアアームは、2本同時に交換すべきなのでしょうか。僕の520は、片
方しか変形していないはずなんです。よろしくお願いします。

GCCの部品検索でわかったのですが、オークションに出ていた525用のロアアー
ムと、僕の520のロアアームの部品番号を、GCCの部品検索でみましたら、値段
も1500円くらい、520のほうが高いですし、重さも50グラムほど違いまし
た。これは、問題ないのでしょうか。よろしくお願いします。

Re: ロアアームの交換方法(4)

 田野倉/[90年 E34-M5] : 2002/09/21(Sat) 15:41:58 :

追伸です。
ロアアームの取り付けですけれども、新しい物に交換して、
締め付けるときですが、車体側はイニシャルトルクを掛けてから
固定すると共に、ボールジョイント部分はインパクトレンチで締めるように。
ハンドツールでは締まらないです。ジョイントのボールが回るので。

アームに関してはよくわからないです。でも、多分大丈夫じゃないの?

Re: ロアアームの交換方法(5)

 なべっち/[E34 520i (93年式)] : 2002/09/22(Sun) 08:18:27 :

ご回答ありがごうございます。インパクトレンチで締めるのは、まったくしりません
でした。僕は、エアインパクトレンチと、コンプレッサーを持っていないのですが、
電動のインパクトドライパーを持っています。もし、するとしたら、これでためそう
と思います。

エアインパクトレンチの最大トルクが、100N・Mだったのに対し、僕の電動イン
パクトは、80N・Mくらいあるので、なんとかいけるかもしれないと思っていま
す。

Re:(6) KOU/[90’ E34 535i(だいぶハルトゲ)] : 2002/09/24(Tue) 12:23:24 :

なべっちさん、こんにちは。
あの部分はタイロッドエンドと同じで、テーパー状になっています。
つまり、ネジを締め込めば締め込むほど、硬く食いついたようになります。

タイロッドは専用のプーラーで簡単に取れますが、アーム類のは厄介です。
タイロッドエンドプーラーを使用しても取れる可能性が高いですが、モノ
によってはプーラーが壊れたり(私のはそうでした)します。
DIY店で売っている爪状のプーラーも安物だと取るのは難しいと思います。
タイロッドエンドプーラーは洗濯ばさみのようなモノと、長い棒で先割れに
なっているものがあります。 どうしても取れないのなら後者の方がいいかも
しれません(私のはこれで取れました)。
またボールジョイント組み付け時は組み付け側、アーム側のボールジョイントを
ブレーキクリーナーなどで綺麗に脱脂し、バールなどで軽く押さえつければ
ハンドツールでも全く問題なく組み付けられます。
頑張って下さい。

Re:(7) なべっち/[E34 520i (93年式)] : 2002/09/24(Tue) 21:49:20 :

KOUさん、ありがとうございます。スピードジャパンに見積もりをとったら、片方
で、20800円でした。

金欠のため、もうすこし検討したいと思います。実際、オークションなどで、同形式
の車が安く売っていると、パーツにお金を使うのがいやになったりします。

いま、ハンドルを右いっぱいに切ると、タイヤが車体に当たる状態なのですが、なん
か、やけくそになってきました。でも、タイロッドエンドプーラーというものがある
ことをはじめてしりました。ありがとうございました。

技術的には、みなさんのおかげで、可能になったと思うのですが、技術があっても、
先にすすめないのが、つらいです。

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