ACコンプレッサについて
No.2034 244Silber＠多摩 [E34-525iAR'93] : 2002/09/26(Thu) 01:25:12 :
E34な皆様こんにちは。暑さ寒さも彼岸まで、車には優しい季節となりました。
さて、10万KMまでも持ちこたえていたACコンプレッサが先日のチロルの後、最後に赤
い玉を撃って逝ってしまいました。
何分新品一式交換は厳しいので修理を考えています（'92製造の為R12仕様）。
リビルトを探していましたがシーズンオフ？なので見つからず中古コンプレッサを入
手しましたが、なんと型は同じでしたがＲ134仕様でした。
レトロキット？を組めばよいのでしょうが、解体屋さん曰く逆はダメだがＲ12のオイ
ル＆ガス（代替）が部品交換無しでいけるよと言っていましたが、はて大丈夫なので
しょうか？
環境問題もあり微妙な質問ですが、ご教授頂ければ幸いです。
ACコンプレッサについて(1)
ゴンザレス/[’９１ Ｅ３４ ５３５ｉ] : 2002/09/26(Thu) 02:01:41 :
こんばんは。
私もレトロフィット交換しましたが、その内訳（部品）は、
コンプレッサー以外に、レシーバードライヤー・コンデンサー・
その他（忘れました(^◇^;) ）です。
いずれも、Ｒ１２／Ｒ−１３４ａ共用？のパーツですので、支障は無い筈です。
※コンデンサーは？です。
但しホース等、漏れがあるようであればこの際交換しておいた方が良いと思います。
因みにレトロフィットキット（除：コンプレッサー）のパーツ代は、
ディーラー価格で、¥２３，０００でした。
ご参考に。。。
ACコンプレッサについて(2)
庭師＠/[ALPINA B10 3.5/1 (1990)] : 2002/09/26(Thu) 06:37:34 :
レトロフィット博士のＧサマより・・・
秘密のブツを頂いて、途方に暮れている庭師＠デス。(^_^;)
まだまだエアコンは、ソフトもハードも全開の庭師号です。
でも地球温暖化・オゾン層破壊のことを考えて（嘘ピョ〜ン）
レトロフィットを計画中です。って、ニコルでさらにお安く
キャンペーン中みたいなんです。。。
いかに価格を掲載します。
（9/10付けの DM によるサービスインフォメーションより）
対象モデル 対象年式 セット価格 キャンペーン価格（工賃込み）
E34/M50 84,590 109,340
E32,E34/M20,M30 88,560 111.330
E34 535 〜92.9 91,160 114.920
E34 M5 91,160 116,900
以上です。工賃は23000〜26000 程度ですね。
セット価格にはACガス・Oリングおよびその他の必要部品を含む
と書いてあります。
みなさま、転ばぬ先の杖。寒くて安いうちにやりましょうね。
ACコンプレッサについて(3)
シゲル/[535] : 2002/09/26(Thu) 07:42:02 :
チロル前に近所のディーラーでレトロフィットを取り付けました。
キャンペーンじゃ無い場合で、コンプレッサが70,600円、
レトロフィットキットが23,000円、工賃とガスで30,860円の計算です。
ニコルが近所にあれば微妙に安いという感じでしょうか。
おはようございます。深夜のカキコにもかかわらず、ゴンザレスさん、庭師さん、シゲルさん
早速のレスありがとうございます。やはり順当にレトロフィットという事みたいですが、イマ
イチ解らないのが、キット＋コンプレッサのみの交換でＯＫなのでしょうか？
その他部分（レシーバ、コンデンサ？）が交換必須なのかが？です。
93年あたりがどうやら移行期みたいで、コンプレッサの形状は同じでシールが134対応となっ
たみたいです。コンプレッサのみ交換の方なんていらっしゃらないですよね？。
＞キット＋コンプレッサのみの交換でＯＫなのでしょうか？
基本的にＯＫです。
あと、出来ればエバポ・エキパン・ホース、このあたりも換えておいた方が
いいのかもしれませんが、特に漏れ等がなければまず、大丈夫でしょう。
※通常、コンプレッサーを新品交換すれば、エバポはセットで！というのが
定説ですが、私の場合そのままです。（~_~;）
＞その他部分（レシーバ、コンデンサ？）が交換必須なのかが？です。
レシーバーについては、恐らくこれまで換えていないでしょうから、
交換必須でしょうね。（中の乾燥剤が飽和状態です）
コンデンサも、必須だと思います。たぶん・・・。(^^ゞ
こんにちは。
Ｒ１３４用のコンプレッサーとは、ラッキーですね。
もしコンプレッサー自体の破損なら、金属粉が配管内部に回っている恐れがあるので
非常に厄介です。
交換する部品は、全てのＯリング、レシーバー、出来ればコンプレッサーオイル、
それと注入バルブ（低圧側と高圧側）です。
コンプレッサーオイルは電装品店で買えます。 注入バルブセット時は、現在の
バルブの中味をタイヤの虫ゴム回しで外して、バルブをねじ込むだけです。
ガス注入の際は、漏れ発見用の蛍光剤を入れた方が気分的にも安心です。
よくＲ１２のコンプレッサーにＲ１３４を入れると壊れるという意見が多数ですが
そんなことはありません。
中に入っているオイルが非常に重要で、Ｒ１２とＲ１３４用のオイルは通常のモノだと
混じりません。 よくレトロフィット時に他の部分も交換を薦められますが、このオイル
による悪影響を警戒しているのかと思います。
そのため最近共用のオイルが出回り始めています。
私は馴染みの整備工場から分けていただきましたが、通常は部品商経由でしか
売られてないようです。
ゴンザレスさん、再度のレスありがとうございます。レシーバ、コンデンサはキット内と考え
て良いのでしょうか？以前速度屋さんで見積ったらキットとは別にホース類が明細にありまし
た。エバポ・エキパンまでですとかなりの諭吉さんが旅立ってしまいトホホです。
ＫＯＵさん、こんにちわ。以前もレスいただき、またまたお世話になってしまい恐縮です。
コンプレッサはマグネット焼きつきによるもので、ガスもまだ抜けていないようです。
直前まで冷気、風量とも十分でした（コンプレッサはカタカタ首振ってましたが）。
R134なのにR12で使用なんて時代に逆行しちゃダメってことですね。
しかし便利なことに共用オイルがあるんですね。ありがとうございました。
度々すみません。過去記事[1934]にＫＯＵさんのスレがありました。
さらに、リンクまで張って頂いております。努力不足で申し訳ありません。
以下引用です。
>昨日の暑い中、エバボレーター、エキスパンションバルブ、レシーバー、圧力スイッチ、
>全てのＯリング、それとコンプレッサーオイルを交換し、本日前出の工場で真空引きと
>Ｒ１３４を１２００グラム注入し、十分な冷えが復活しました。
>費用は、部品代が３９０ドル、真空引きと注入バルブ、Ｒ１３４ガスで６３００円と
>かなり格安で交換できました。 Ｒ１２仕様なら、ガス代だけで２万円近く取られるところ
>でした。
134するには390ドル程部品代を考慮する必要がありそうですね。ありがとうございました
マグネットクラッチでしたか。
コンプレッサーのメーカー次第ですが部品単体で取れる可能性もありますね。
参考までに、３９０ドルの内訳ですが、
・エバポレーター １２９ドル
（社外品、値段の割には溶接もしっかりしてました）
・エキスパンションバルブ ３３ドル
（社外品、エバポレーターにネジ止めするもの、よく詰まったりＯリングからオイル漏れ
を起こしコンプレッサーが焼き付きます。）
・レシーバー ４４ドル
（社外品、中に乾燥剤とフィルターが入っていますが年々劣化します）
・圧力スイッチ ３３ドル
（社外品、レシーバーに付くものです）
それとＯリング一部と送料です。
作業自体ですが、私のは左ハンドルですがショック＋バネ交換よりも簡単ですよ。
レス頂いた皆様、有難う御座いました。
外して一週間になりますので、とりあえずR134コンプレッサにR12オイルを入れて組ん
でしまいました。（←暴挙？）。
本日100KM程走行しましたが、いまのところガス漏れもなく作動しているようです。
今後、不調になりましたら、またご報告いたしたいと思います。
しかし、国内純正との価格差にはビックリします。
純正ってエバポ７万？バルブ、レシーバ、コンデンス各１万？、コンプレッサ７万、
その他ホース類でディーラで134化すると２０万コースというところでしょうか？
やはり逝ってしまう前にメンテ計画＆部品調達が大切ですね。
シロウトにはなかなか難しいです。さて次は各部オイル漏れをなんとかせねば。
こんにちは皆様。
一昨日雨の走行でフロントガラスが曇りエアコンをつけました。ところがエンジンルームから
「カラカラカラ」と異音がします。そうコンプレッサーからの音です。恐る恐るディーラーへ
行くと「全交換で２０万円コースでございます」と。こんどは近くの某有名電装品神様の店へ
直行。そこで神様は「ああ、BMWは良くリングが減っちゃうんですよ」と。そのリングとや
らを拝見すると小さい輪です。良かった！流石神様！安く済むぞ！と喜んだのも束の間、とこ
ろがこのリングはデンソーでもセイコーでも単品では販売しないとか。そこで神様は「作るか
ら大丈夫です」と。良かった！流石神様！安く済むぞ！と再び喜んだのも束の間、見積りによ
ると部品代、本体リビルト、ガス・オイル添加、工賃含んで１２万円也と。全然安くなんない
じゃん！と自分勝手に思った次第です。皆さんこんなもんでしょうか？
bmw１７０１さん、こんにちは。私もご教授願った方なので詳しくわかりませんが、エ
バポが大物なので、全交換で２０万コースもありえます。bmw１７０１さんの交換前が
12か134かでもメニューが違うようです。前中後期によりコンプレッサの型式が違うよ
うで、エバポも数種あるようです。コンプレッサだけならば探せばリビルト５万前
後？＋工賃とガスで２〜３万で計７〜８万からというところでしょうか？ガスの価格
が12と134でかなり違い、入る本数でまた違ってきます。ホースやその他部品も交換と
なると１２万くらいにはなるのではないでしょうか？私はとりあえず何年もつかわか
りませんが中古コンプレッサに交換しただけで他は交換していません。
昨日コンプレッサー修理終了いたしましたので、ご報告いたします。
本体リビルト代５万円（オイル込）、マグネットリング特注１万円、ガスＲ１２注入（２リッ
トル）２．４万円、ベルトクーリー０．４万円、工賃１．２万円で税込み１０．５万円でし
た。ガスが２リットル入るなんてビックリでした（エンジンルームにシールで表記してあ
る）。Ｒ１２については「在庫が１０年分以上あるので心配はない」との事でした。いや帰り
道は冷え冷えでビックリするほどでした。
＞昨日コンプレッサー修理終了いたしましたので、ご報告いたします。
bmw１７０１さん、こんにちわ！
未だまだ蒸し暑い日が続く中、快適環境への復帰おめでとうございます。
しかし、、、
＞Ｒ１２については「在庫が１０年分以上あるので心配はない」との事でした。
このような発言は今後は控えていただくようお願いします。
bmw１７０１さんだけではなく様々な理由でＲ１２のままで維持したいと言う気持ち
の方は多くいらっしゃいます。
現に私も今年の初夏まではそのように考えておりましたが
長くＥ３４を乗って行こうと思うとやはりレトロフィットへの移行しか
ありませんでした。
トビにもあるように環境問題にかかわる事案です。
今は良いかもしれませんが結局は自分たちの将来や子供たちの未来へ
問題を先送りしている感がしてなりません。
Ｒ１２を保管している、扱っていると謂うのは既に違法行為にしか
なりません。
言い方を変えるなら「何処かの高速で（制限速度を超過する）○
○○Ｋｍ/ｈ出した」と
公言しているようなものです。
公の場での発言は今一度慎重にお願いします。
それでわ！
Ｒ１２について知識不足で申し訳ございませんでした。ネットで調べてみて初めて知り、恥ず
かしい限りです。いや、この本文をキチンと読めば判りますね。おバカでした。皆様へ得意に
なって報告した事をお詫び申しあげます。
bmw１７０１さん？bmw０３１０さん？
判っていただきありがとうございます。
何か、名指しにしてしまい申し訳ありません。
今後とも仲良くそして長くＥ３４を楽しみましょう！
Ｓｗｅｅｐｅｒ さん、こんにちわ。
やはり微妙な質問でしたので多数の方が参照されるＷＥＢ上では注意不足でした。
大変申し訳ありませんでした。
トビでガス（代替）としたのはＲ413aやDuracoo○12ａ等の代替と言いたかったのです
が言葉足らずでした。いずれも供給元のサイトが突然閉まり眉唾ものですが。
ちなみにＨＣＦＣのＲ１３４ａもオゾンの破壊を招かないが、地球の温暖化を加速す
る上で問題が有ると京都会議で名指しで否定された商品というサイトもあります。
未決なので詳細はわかりませんが、Co2を排出する内燃機関はますます辛いですね。
旧車にお金かけるよりＥＶへ移行でしょうか？
究極には先進国？の活動そのものが地球にとっては環境問題だったりもします。
