こんなトレードはありでしょうか？
No.2171 ken1 [Alafa156 V6] : 2003/01/22(Wed) 00:02:09 :
はじめまして。
現在、０１年Alfa156 V6 に乗っているものです。
車好き仲間として参加させてください。
０１年の夏まで９１年式ＶＯＬＶＯ７４０Ｅｓｔａｔｅに乗っておりまして、
散々、愛情を注ぎ込んだのですがミッション、エアコンetcと大きなトラブル
に見舞われ現在の愛車に至りました。
Esateの使い勝手の良さに、次もEstateのつもりで選定をしたのですが、
結局ＶＯＬＶＯを超える車（最新のＶＯＬＶＯも含む）に出会えずにいた
時にAlfaRomeoの魔力に魅せられて新車で購入しました。
大変楽しい車ですし、これはこれで十分納得のいく車なのですが、一度
Estateに乗ってしまった自分には家族の構成人数やライフスタイルで度々
セダンの限界を感じていました。
ところが、つい先日ふら〜と入ったBMWのアプルーブド中古車センター
に入った時に固まってしまいました。
それは、９５年式５２５iツーリングでした。Ｅ３４の最終型とのこと。
走行距離３万８千Ｋｍ ２０４万円 もちろんアプルーブドカーです。
以前乗っていたVOLVOと比較的同じ世代の車であるせいか同じ匂いがしたんですよ。
乗り込んでドアを閉めた瞬間に電気が走りました。
それ以来、この車が頭を離れません。
恐らくこの年式でこの走行距離でアプルーブドカーとなると結構稀少なのかな？とか
思ってます。
Alfaの査定額が２１０万（安い〜）とのこと。
残債をこれで返して、新規にローンを組めば、ほぼ現在と同じ支払いで
乗換は可能です。（経済的には）
それにしても、新車で１年半しか乗っていないAlfa156とこの車のトレードは成り立つ
でしょうか？
そんな事聞かれたって・・・・・誰も答えられませんよね。
この辺が、単に車を移動の道具として新しいとか古いとかの尺度でしか乗っていない
人にはわからない葛藤があります。（家内や親族）
わかっていただける方いますか？
BMWが良い車であることは認識していましたが、食わず嫌いでBMWとメルセデスは
ちょっと？っていうところがあってディーラーにも行かなかったことに後悔しきり
です。
かみさんは当然取り合わないし・・・・
悶々としていた時にこちらを拝見して書き込みさせていただきました。
質問にも何もなっていなくて長々と失礼しました。
こんなトレードはありでしょうか？(1)
みやちゃん/[元Ｅ３４乗り] : 2003/01/22(Wed) 12:15:28 :
ken１さん、こんにちは。
最終型のアプルーブドカーであれば乗り替えるしかないでしょう。（笑）
保証も１年付きますしね。
私も半年でＥ３６からＥ３４への乗り替えた事がありました。
（国産の時も同じ事がありましたし）
やっぱり乗りたいと思ったときが乗り替え時と思います。
がんばって奥様を説得してお仲間にお入り下さいませ。
では。
こんなトレードはありでしょうか？(2)
Tまこと/[93Ｅ３４−Ｍ５] : 2003/01/22(Wed) 12:33:29 :
ken1さんはじめまして。
私もアルファ乗りでした。（今は家内に所有権が移動してます）
１５６は私も大好きな車ですが、数が出ている生で買い取り価格が
低くなってしまうんですね。
私は２年半前に、もうちょっと大きいセダンをと思って中古車を
探している時「９年落ちワンオーナーなら現状渡しで１１０万で下取りします」
と言ってくれたお店がありました。大いに気を良くしてそのお店から購入し様とした
ところで、追突されて、哀れ全損の査定で下取り不可に．．．
おかげで、修理して家内の通勤用として活躍中です。
下取り車輌がなくなったのと、家族で移動できる車輌の必要性から
家内を丸め込んで、良いタイミングで見つかったＥ３４の購入に成功！
Ｅ３９より年式の古いＥ３４を納得させた手口は、
「オートマは壊れたら高いから、マニュアルにしよう」でした。
こんなトレードはありでしょうか？(3)
ヤスボウ/[93 525ＴＲ] : 2003/01/22(Wed) 14:10:59 :
Ｋｅｎ１さん、こんにちは！はじめまして、ヤスボウともうします。
私もＫｅｎ１さんと同じく、走りを愛する家庭持ちです。私は昨年にＥ３４の世界に入った新
参ものですが、Ｅ３４ツーリング乗りとして、インプレッションを少しばかり紹介します。
私は今までは、どちらかというとスペック的には日本車より劣る外車を甘く（ＢＭは好き
でしたが・・）みていました。国産ハイパワーターボ等を乗ってきたこともあり、Ｅ３４（Ｍ
５を除く）のスペックからみるとたいしたことのない日常エンジン？（Ｅ３４の先輩方すみま
せん）と思っていた自分が愚かだったなー（時間を返せ！）と思う今日このごろ。
車とともに、いい年とったのかどうか？スペックではない何かを求めるようになってきま
した。そこで、エンジン屋が作ったエンジンの精度は違うなーと実感している毎日です。回転
精度がＧＴ−ＲのＲＢ２６ＤＥＴＴと比較しても別物です。エンジンだけでないところが、ま
たＢＭ（アルファと違うところ？失礼！）のすごいところで、ボディー鋼性、サス、ハンドリ
ングどれをとっても、さりげなく一級品です。私は、９年落ちのＡＰカーを買いましたが、や
れている中にもそのさりげなさを感じています。
アルファをお乗りということは、走るということに情熱がある方だと思いますが、Ｅ３４
ＴＲをそこらあたりの高級ツーリングワゴンと見てはいけません！アクセルを踏めば、車がど
んどん小さく感じられるようになり、駆け抜ける喜びをきっと感じることができるはずです。
以前私が乗っていたレガシーＧＴ−Ｂでは、そこまで感じることができませんでした。ＡＴ
（Ｓモード）についても、日本車は空走感が強いですが、Ｅ３４はそんなことはありません。
走ることには飽きがこないはずです！
最後に、ＢＭにして一番何がよいかというと、ここに集うＦＡＮな皆さんが見方になるという
ことです。いっしょにＥ３４ＴＲ乗りになりましょう！
ken１さん、こんばんわ。
私は、ボルボもアルファも乗ったことが無いのですが、ツーリ
ング乗りとして一言！
車に何を求めてられるのかが、今一不明なのですが？
私のボルボのイメージは、実用ワゴンで特に７４０のワゴン
は、広大な荷物室で荷物を沢山積んでどこかに出かけるのに便
利だなーと思います。
それに較べると、ツーリングはスタイル重視のワゴンで、荷物
もセダンに較べて、それほど多くの物を積めるというわけでは
ないです。
そこら辺が、BMWの作るワゴンかなーと言うところでしょう。
５２５ではないですが、５４０ツーリングが発売された頃、自
動車雑誌には、「世界最良のワゴン」という見出しが乗ってい
たのを記憶しております。
当時のワゴンとしては、世界屈指のプレステージ性の高いワゴ
ンと言えたのでしょう。
車の出来としては、多分ツーリングの方が上でしょう！
私のアルファのイメージとしては、スポーティで官能的なエン
ジンとハンドリングという感じですかねー？
多分ハンドリングに関しては、アルファの方が良く切れるので
は？と思います。BMWは思ったほどハンドルが切れません。
ツーリングは、重量がかなりあり車体を振り回すという性格で
も無いですし、そんなにパワーもありません。
ツーリングはどちらかというと、高速ツアラーと言った感じ
で、高速をとばしている時、気持ちよく吹け上がるエンジンと
共に、とても気持ちよいです。
実用性を考えなければ、１５６のスポーツワゴンなども面白い
選択かなー、とも思ったりしますが。
ラテン車は総じて下取り査定の低いところは、仕方ないところ
でしょうか？最近のアルファは以前よりかなり良くなっている
と思いますが、信頼性は？ですかね。
その点ツーリングは年式の割には、トラブルが少ないかも？と
言うところですか。もしトラブルが起こっても、BMWのネッ
トワーク網は、アルファやボルボなどより充実しているし、情
報量も多いので、対処の選択枝も又、多いでしょう。
ＡＰ車でしたら試乗をお願いして、特に高速などを走ってみて
お決めになったらと思います。
試乗すればまず間違いなく、心はツーリングに傾くでしょう！
アルフェスタじゃないけれど・・。'91 ALFA164 3.0から'93 525iへの乗換え組です。
ALFA V6のコロッとした中低速域のトルクの出方もなかなかでしたし、内外装のデザイ
ン、エンジンル−ムの眺めもよかったと思います。しかしこの時代のE34も上質で機能
的な質感を感じます。それぞれのお国柄が感じられます。年式は少し遡りますが、き
っと違った感動があるのではないでしょうか。
ken１さん、はじめまして！
'91-525のセダンに乗ってます、チムと申します。＜(_~_)＞
156V6！ ディーラーで２回ほど試乗したことがあるだけですが、
「官能的」とはあのエンジンのことですね。
ホントに「クォワァァーン！」っていうんですよね。
最近のJTSなどには無い、濃い血みたいなのを感じた記憶があります。
＞乗り込んでドアを閉めた瞬間に電気が走りました。
↑わかります!! ばこん！でもない。がちゃ！でもない。
ドアを閉めた瞬間にお尻のあたりに『どすん！』とくるＥ34。
その音はヤスボウさんが
＞アクセルを踏めば、車がどんどん小さく感じられるようになり、
＞駆け抜ける喜びをきっと感じることができるはずです。
と見事に表現されるＥ34の乗り味の証。
上品かつ質素な内装と古き良きゲルマンの香りを漂わす外装のデザイン。
５年前に国産から乗り換えた時は、ただその見た目のシブさに惚れて
購入したのですが、
その雰囲気だけで買ってしまっても決して後悔しないクルマだと感じてます。
現在１２万５千キロ。エンジンは時にカーボン除去剤をガソリンタンクに注入するだけで
すこぶるごきげん！ 脚のブッシュがチトきてますが、
現在交換計画中。まだまだ乗りますよ〜。
＞つい先日ふら〜と入った・・・
運命の出会いをされましたね。(^^
'95で3万8千キロ！ 素晴らしいですね。
私は7年落ち5万キロを購入しましたが、
購入時には油脂類、ベルト・ワイパー等ゴム類の他に
ブレーキローター、パッド、バッテリーを新品に交換、
ＣＤチェンジャーとスタッドレスタイヤ（純正ホイール付き）の中古品
をサービスしてもらいました。（新潟県在住です）
今思えば、その後ご臨終になったウォーターポンプや脚回りのブッシュ類も
購入時に替えてもらえばよかったな、と。
・・・ご参考までに。。。
ATについてもヤスボウさん仰せの通り、MT乗りの友人に
「わりとダイレクト感のある加速をするATだね」と言われたことがあります。
以前ステーションワゴンにお乗りになっていたご家族なら、
156セダン→525ツーリングは室内の広さ的にも
歓迎されるのではないでしょうか。
オフでお会いできることを楽しみにしております。(^o^)/~
ken1です。
沢山の即レスありがとうございました。
この週末にでも試乗をしてこようと思います。
私が車に求める物というか惚れちゃうのは、その車を創った
人たちの拘りみたいなところなんですよ。
VOLVOもそうでした。確かに工業製品としては優秀な部類では
ないのは間違いないと思います。それでも、良かったのは
独自の基準＝その国の文化、で乗り手の側に立って創られている
のが伝わってくる所でした。
今のアルファも、エンジンフィールだとか見てくれのカッコ良さ
みたいな物のために他の機能をバッサリ犠牲にしちゃってるような
潔さに惚れちゃいました。これはイタリア人の拘りみたいに感じました。
現在はどこの車も国境を越えて売れる物でなければならないので
どうしても画一的になる傾向があるように思います。
ある意味良い事ではありますが、裏返すと没個性になってしまってる
ようで残念に思うところです。
今回出会った車からは、そういった作り手の拘りみたいな物がひしひし
と伝わってきました。
道のりは険しいですが、縁があればオフ会でお会いできるかもしれません。
その時は宜しくお願いします。
ほんとに沢山のレスありがとうございました。
ken1さん
私が輸入車に対して求めている物と、全く同感です。
次なる車がツーリングとなり、何処かでお会い出来る日を楽し
みにしております。
私もVOLVO 740 Turbo Estate、940 Turbo Estateと2台乗り継いだあと
E34と出会い、電気が走りました。
友人の車屋にVOLVOを修理に出したとき、代車がE34シングルカムの525でした。
10万キロを超えた車でしたが、乗った瞬間「おっ」、走り出して「おおおぉ！」。
FR VOLVOの古典的な足回りとは別の次元の走りと、シルキーシックスの官能的なエンジン音
に感動してしまいました。
代車を返すとき「BMW探して」（この頃はE34という言葉も知りません）と頼んでいました。
そして購入したのがセダンの525（ツインカム）でしたが、事故で廃車（涙）。
でも、次もE34以外に興味が無く、もう少しパワーをということで現在に至っています。
Alafa156には乗ったことが無いのですが、一度は乗ってみたい車です。
奥様やご家族に理解してもらうのは難しいでしょうが、後々後悔しないよう突き進むことをお
勧めします。ここに集うお仲間も、得がたいものです。
Alafa156と同じくらいのエンジンパワーに、ちょっと重い車重の組み合わせですから、もう
少しパワーが欲しくなるかも知れませんね。
