バーダル AFO ってどうなんですか？
No.2409 よっしゃ〜 [E34-5？5i] : 2003/12/06(Sat) 17:20:43 :
初めましてE34デビューから半年！のわからずやです！？
１オーナー完全記録簿付き車を半年前に購入！
過走行でしたが（12万㌔強）前オーナーは整備記録簿を見る限り！BMW正規ディラーで2
年ごとの整備以外はしていなかった見たいです。前オーナーは9万㌔走行時点でしかATF
オイルの交換だけしかしていなかったと言う事を電話で某ディラーに確認を取りまし
た。
ヨコハマP・PのでATFオイル交換＆ストレーナー交換しましたが店長曰く何時壊れても
おかしく無いほど汚くて！鉄粉がキノコの様にテンコ盛りだった見たいです。その汚れ
の為か通常よりオイルの交換容量も１２ℓという結果になりました。
BMW初心で！尚且つ小心者なので！！
あちゃ〜！？！？やっても〜た！状態でした。それからもう半年約8000キロ乗りました
が多少の？変速ショクは有る物の滑っている様な感じでは無いのですが！？今月又P・P
にATFオイル交換とフィルター交換その他の予約をしましたが、ヤンオフでバーダルAFO
なるATF添加剤なる物の信頼性を良くご存知の方いらっしゃいましたらレスお願いしま
す。あと？？ATクーラーのロァータンク（サブタンク？）やら配管にも鉄粉が溜まって
いるからオイルやストレーナー換えただけじゃ！？って某ATFチューンショップで言わ
れたんですが？かなり時間や整備代が掛かる事なんですかね〜？
バーダル AFO ってどうなんですか？(1)
Ｋａｚｕｎ/[92'E34-525iTR] : 2003/12/06(Sat) 22:23:13 :
Kazunと申します。
○ーダルAFOと言う名称が出て参りましたので書き込みます。
私の場合、ATFが不足状態に陥った為にシフトの滑りを誘発し、「駄目元」「一切の保
証無し」と言う気持ちで○ーダルAFOを使用しました。
結果は良好ですが、それは私の車両に限っての事かも知れません。
「○ーダルAFOってどうですか？」と言われても答えられる方はいないと思いますよ。
又、よっしゃー様の他の書き込みを読ませていただきますと「○コーズ」社のATFオイ
ルを使用していると言う事ですので「○コーズ」にも同様の物があった様な気がしま
すが（出来る限りメーカーは揃えた方が良い？）
最終的には自己責任と言う事ですねぇ・・・・。
ただ、辛口を言わせていただければ（私も良くやる事ですが）ここには膨大な過去ロ
グがあります。
特にオートマチックミッションに関しましては超膨大です。
過去ログには参考になる要綱が沢山あると思いますので、一度読み漁って見る事をお
奨めします。
又、マルチポストは控え目にされた方が良いと思います。
善意でスペースを割いて下さっていると言う事も考えましょう。（これも無駄文か
な？）
バーダル AFO ってどうなんですか？(2)
よっしゃ〜/[E34-5？5i] : 2003/12/07(Sun) 10:26:08 :
Kazun殿 BMWFanの皆様
初めましてE34乗り出してからまだ半年足らずの超！超！初心者です。
貴重なレス有難う御座いました。ここの情報源は無限大ですか〜まだまだパソコンも初
心な者で検索も中々うまくヒットしませんでしたので・・・。もっと自分で努力しない
と行けませんね！皆の掲示板ですからね〜以後慎みますので・・・。
まだ一度も面識無いのに大変な情報有難う御座います。
BMW＠FANの事を知ったのもBMWーズからでした。港北聖地に一度も参加してお
りませんが、と言うより恥ずかしいですね？E３４に関してのみならず車の知識すら無
知で有りまして少しづつですが改良＆ベストコンでションを維持出来る様になりました
ら？聖地に参加させて頂きたいと思います！今後も何かと皆々様にはお世話になると思
います。最後の我がままお聞きしても良いですか？
バー○ダル社のAFOフラッシュを今月ATFオイル交換、ストレーナー交換、する前に入れ
たいのですが？取り扱い業者様によって様々？な見解です。
某業者様はAFO注入後10分〜15分かんアイドル状態でリフトアップしたまま各レンジを
確実に入れて行きその後、油圧入出来るATFチェンジャーでオイルが完全に綺麗な状態
になるまでの作業だそうです。もう一方の業者様の意見はAFO注入後５０㌔〜１００㌔
走行して３０００回転以下で１００ｋ以下のスピードで走行後、以下前記の作業と同じ
作業と同じになると言う事なんですが・・・。安全に尚且！慎重を期する作業と言う事
なら！？P・P店長談 フラッシングなぞやらずにオイルとフィルターだけを早めに交換
すれば良いのだと思うのですが？走行134000㌔ですが少しでもATFが逝かない様な対策
を模索している時間はないのですが・・・。よきアドバイスお願いします。
バーダル AFO ってどうなんですか？(3)
Ｋａｚｕｎ/[92'E34-525iTR] : 2003/12/07(Sun) 22:24:10 :
自己経験からお話しますが、まずミッション型式によっても違うと思います。
・ZF ・JATCO（ATFレベルゲージ付き） ・JATCO（ATFレベルゲージ無し）
私の車両はJATCO（レベルゲージ無し）でして、販売店側の安易な考えとサービスによ
ってATFオイルタンク内のみの抜き取り交換によって全体量が減ってしまった為、ミッ
ション滑りを誘発したと言うものでした。
実際作業はよっしゃー様のおっしゃる通りの方法で行われましたが、幸いにもストレ
ナー、ATF共に綺麗であり、前オーナーが丁寧な扱いをしていた事が幸運と言う処でし
ょうか？（作業工場の設備等によって方法は異なりますが、考え方は出来る限り旧油
と新油を交換し、更にミッション内に残っているスラッジ等を出来るだけ抜き出すと
言う考え方だと思います。又、一定の走行後に再び新油に交換する考え方は、沈殿、
蓄積していたスラッジ等が新油内に舞い上がった時期を睨んで抜き取ると言う考え方
でしょう）
過去ログ等を拝見しますとATF交換、又オートマチックの不具合に関しまして下記の様
な文面を見て取れます。
・ATF交換で出る不具合は、新油を注入された為に蓄積、沈殿していたスラッジ等がミ
ッション内に舞う為に不具合が出るのではと言う見解。
・ミッション不具合（変速ショック過大、滑り等）はトランスプログラムに繋がる可
能性が多々ある。
・ATF交換、及び添加剤の注入は、全ての車両に有効とは限らない。
まだまだ沢山ありますが・・・・私のケースですが、ATミッションの修理で有名な○ルオ
ート様にミッション滑りの件で相談した所、次の様に言われました。
「ATF量の不足、ミッション内のラバーパーツ等の硬化が原因で、後者の場合はOHしか
対策が無く、ATF交換、添加剤の注入で効果が出る場合は、劣化初期の段階であり一般
のドライバーでは、その初期段階で気付かれる方は少ないでしょう」との事でした。
しかしながら全てが否定的では無く（私の場合の様な）ATF交換、添加剤の注入で幾許
かの余命延長を果せる場合もあります（あくまでも消耗部品として考えた場合です
が）
よっしゃー様の主治医様がどんな見解をお持ちであるか定かでありませんが、多分に
作業、効果に関しまして保証無しの自己責任と言う事での作業では無いでしょうか？
極論で申し上げれば、治れば良かったね。駄目なら仕方ないね。と言う事でしょう
か？
私も自己責任の保証無しで作業をしていただきましたが、丸一日かかりましたね。
リフトが降下し、車輪が地に着いた時は涙ぐんでいる自分を知りました（笑）
今、不具合は影を潜めておりますが、ガレージ内には一機の予備ミッションがありま
すし、この省エネ時代に申し訳無い事ですが完全に水温計が動き出すまで車両を動か
しませんし、加速にしてもサードにシフトアップしないまでは決して「猛踏み」は致
しません。
時に回してあげても、必ず目視のメンテは行って、疑問点はここの過去ログ、ベント
レーマニュアル、更に、E34に詳しい方にお伺いを立てたりしています。
壊れないに越した事はありませんが、壊れてしまう時は壊れてしまうものだと思いま
すし、私自身、それが苦痛に感じた時、E34人生は終わるのだろうなぁと思ったりして
いますが、我が子は最後まで看取ってあげたいと心に決めております（笑）
Ｋａｚｕｎ殿
早速のレス有難うございます。引越しの為ロム見れませんでした。レス遅くなりまし
た。
私の E34 525i JATCO（ATFレベルゲージ無し）です。見ず知らずな我がまま者にご
親切にカキコして頂有難うございました。
県内のバーダル販売施工取り扱い店を探しています。
「壊れないに越した事はありませんが、壊れてしまう時は壊れてしまうものだと思いま
すし、私自身、それが苦痛に感じた時、E34人生は終わるのだろうなぁと思ったりして
いますが、我が子は最後まで看取ってあげたいと心に決めております（笑）」
私も Kazun 殿の言う気持ちに同感しました。
