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89年5月登録のE34-535iについて

過去記事No2519

89年5月登録のE34-535iについて/Ken

No.2519 [E34-535i] : 2004/05/06(Thu) 14:55:48 :

はじめまして。
父親が所有している標題のE34を譲り受けようと思っています。
走行距離は約4万4000キロです。 この5月に車検なので、ディーラーにその旨
伝えたところ、経年変化で特にABS関連に今後問題が起こる可能性が高いので費用
がかかっても交換しておいた方が良い、と言われました。 もちろんかなり費用がか
かるのは承知ですが、そもそもこの車を譲り受ける事自体が正解だったのか、若干の
迷いが生じてしまいました。 現在は97年式クラウン3000cc ロイヤルツーリン
グに乗っていますが足回りの安定感等、E34に比べるとかなり不満を感じていま
す。 皆さんならどうされますか?

Re: 89年5月登録のE34-535iについて(1)

 イワンの馬鹿 [E34M5(赤いウルトラマン)、537i(走るシケイン)、525i(放置車両)] : 2004/05/06(Thu) 16:09:09 :

ABS関連に今後が問題との事ですが・・・
別に、ABSに関係なくいっぱい問題が発生すると思います。
只、ある程度の知識と故障に対する気構えさえあれば、急を要する事以外は
随時、対処されて行けば大丈夫ではないかと考えます。
まぁ、国産の高年式車両みたいな付き合い方を望むのであれば、維持は不可能です。
535とかの特有の持病とかはありますので、その情報や対処方法、修理方法を
このサイト等で入手されていけば、ディラー等でかかる費用も若干は安く済ませられるとは
思います。
ただ、535は当時は800万の車です、修理にかかる費用、部品代はそれなりにかかります
ので、ある程度は覚悟されていたほうがよろしいと思います。
費用対効果では国産の高年式には到底かないません!
でも、それ以上の何かをE34は与えてくれることも間違いありません。
まずは、車検が切れる前に、一度、ここの住人?にでもあって見て下さい。
そこは絶対に修理が必要とか、後でも良いんじゃない?とか・・・
色々な意見を貰えると思います。その上で判断されては如何ですか?

Re: 89年5月登録のE34-535iについて(2)

 Ken [E34-535i] : 2004/05/06(Thu) 16:33:16 :

イワンの馬鹿さん、早速のアドバイスありがとうございます。
論理的かつ暖かみのあるコメントを読ませて頂き、出費は覚悟の上でここの住人?の
仲間入りをさせて頂きたい、という想いを強くしました。 いずれにせよ、機会を見
つけて皆様のアドバイスを仰ぎたいと思います。 その節は宜しくお願い致します。

Re: 89年5月登録のE34-535iについて(3)

 わか [E34-535ⅰ(91年?)] : 2004/05/06(Thu) 16:44:36 :

はじめまして。私も同じ車両です。
イワンさんが仰られるとおり色々壊れます。でも部品代を除けば
修理代は日本車とさして変わらないし、日本車ではアッシー交換
の場合でもBMWは部品のみ交換も出来ます。実際ヘッドGK等大物
を交換しましたが、70スープラ(ターボA)よりはお金がかからない
です(多分…)。44,000キロ…上玉ですね。ただ走ってなさ過ぎるのが
気になりますが。
私は71,000キロで購入即ATFフラッシュ&ストレーナー・ATF交換に
はしりました。その他色々問題がでましたが、結果的にそれほどお金
のかからない車ですよ。
お互い頑張りましょう。

Re: 89年5月登録のE34-535iについて(4)

 Ken [E34-535i] : 2004/05/07(Fri) 07:51:13 :

わかさん、はじめまして。 
同じ車両にお乗りの方からアドバイス頂けてとても有り難いです。
皆さんのお仲間になろう、と決めました。
老人が乗っていましたので仰るとおり確かに走ってなさ過ぎですよね。

今後とも宜しくお願いします。

Re: 89年5月登録のE34-535iについて(5)

 なな(男) [E34 B10 3.5/1] : 2004/05/08(Sat) 20:02:10 :

Kenさん、こんにちは!
しっかり整備してある535って素晴らしい車ですよん。
走行距離も少ないようですし、荒くも使われていなさそうですから、消耗部品と
鬼門の部品を早めに交換していけば、惚れ込んじゃうレベルになると思いますよん。
私は、91年の535ベースの車に乗っていますが、燃費の悪さに目をつぶれば、素晴
らしい車ですぅ。。それなりに、メンテ費用はかかりますが、、(^^;
・・・頑張って維持してくださいね。
E34って、素晴らしい車ですから。。。。(^^)
そんじゃね!

Re:(6) nom@監査役だよё ['93年式 E34-525i-24V HARTGE.L] : 2004/05/08(Sat) 20:31:49 :

kenさん、はじめまして〜!
私は車両は525ですが、皆さんの仰るとおり34は乗るとその良さ違いが分かりま
す。
比較は・・・まったく異質の車と思いますので難しいですね。
言えるのは、クラウンはある意味いつでも乗れますが、34乗るなら今がチャンスか
もしれません。
では・・港北で、そして200台オフに来られること、お待ちしてます(^^)

Re:(7) BJ [E34M5(青ウルトラマン)] : 2004/05/09(Sun) 02:42:23 :

車のメンテナンス及び故障危惧はイワンさんの仰るとおりです。
それに私も元は89年535iを以前は乗っていましたが、なな(男)さんの
仰るとおり燃費にもお目目をつぶってあげて下さい。

少なくともある特定レベルまで消耗品なりメンテナンスが施されきった暁には
ここの住人皆さんがみなE34にハマっている意味がおのずと分かってくると
思います。

BIG6はBMW最後の遺産でもあります。
それを搭載したE34も今では私たち34乗りの中ではとても希少車です。
ぜひ良いコンディションを保ってあげてください。
夏場に弱いのも535の特権ですが、その対策も今では色々な方法で解決
できると思います。

まずは一度、色々な経験と大枚を叩いて維持し続けてきた34乗りの皆さ
んから直接アドバイスを受けてみてください。

Re:(8) KOU [535] : 2004/05/09(Sun) 12:51:40 :

kenさん、こんにちは!
近い年式ですが、90年式の535に乗っています。
維持していく予算があれば、535って良くも悪くも面白い車ですよ。
ただクラウンと比べると、エンジンもガサガサしていますし、乗り心地も
硬く、エアコンも融通が利きませんが、自分で手を入れていく楽しみは
あります。
ヘッド周りや電装品、ゴム類も弱いんですが、予防整備をしていれば
OKです(ただヘッドからの音は持病ですが...)。
メンテは、国産外車問わず面倒を見てくれるところであれば、大丈夫
ですよ。ABSだって、日本車と同じですし、滅多に壊れませんから。

Re:(9) Ken [E34-535i] : 2004/05/11(Tue) 10:14:30 :

皆さん、たくさんのアドバイスを本当にありがとうごいました。
週末留守にしていたのでお礼が遅れ申し訳ありません。
皆さんの34への愛情がひしひしと伝わって来ました。 
こんな素晴らしいコミュニティが存在するE34って本当に
特別な車なのですね。 感動しました。
今後とも宜しくお願いします。 

Re:(10) イワンの馬鹿 [E34M5(赤いウルトラマン)、537i(走るシケイン)、525i(放置車両)] : 2004/05/11(Tue) 20:40:41 :

Kenさん、毎月定例で、東京近郊の高速道路のPAでオフミを開催しております。
もし、時間的に都合が付くようであれば、御参加下さい。
詳細は下記のNobuta−SさんのHPでも案内が流れます。
また、E34オーナーズチャットでも、案内が書き込まれます。
http://homepage2.nifty.com/Nobuta-S/index.html

Re:(11) わか [E34−535(92年式?)] : 2004/05/13(Thu) 05:34:52 :

それほどお金のかからない一例を。
私の車が昨日車検から返ってきました。友人(E34所有)の工場
ということと今までにある程度メンテしてあることを考慮しても
ATF&オイル+エレメント交換込みで10万台半ば過ぎでした。
初期投資はかかるかもしれませんが、その後はそれほどかからな
いですよ。がんばってくださいね。

Re:(12) PoerTom [E34/535 ] : 2004/05/31(Mon) 19:52:50 :

こんちわ、わたくし88年11月登録の535iです、恐らく10万kmは遠い昔に走り過ぎた物
と思われる車両です、しかし現在でも法定速度×2強で普通に走れます。

勿論それなりのメンテはしておりますが、貧乏なので殆ど自分でやっつけます。

別に特別私が器用でもなく、やばそうな所の部品を順番に交換していってるのです。

壊れそうな部品はここの様なみなさんの、車を参考にして見定めるのです、完全に壊
れる前に交換すると大きなトラブルが回避出来ます。

別にABSに限らずぼちぼちメンテするのも楽しいですよ。

現在はブレーキを強化すべく、部品集め中です完成すれば超格安ブレーキ強化が可能
です、パーツリストをにらめっこする日々が続きます。