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シリンダー一発死ぬ?

過去記事No2515

シリンダー一発死ぬ?/もも5

No.2515 [E34 M5中期] : 2004/04/30(Fri) 04:13:23 :

最後にいつ投稿したか調べるのに時間がかかりました、昨年7月に投稿して以来ご無沙
汰しております、もも5です。

メンテの方にもカキコしましたが、どうもエンジンがシリンダー一発死んだ様なので
す。日本を出る前にガスケット交換して、こちらで盗難に遭った時もエンジンだけは死
なず、元気だったのに、ついに来たかという感じがします。

放っておいては絶対に治らないので、ディーラーに予約はしましたが、ここでは一回の
入院では絶対に完治しません。ましてや11年落ちのM5なんてメカニックはいじった事も
ないのではないかと思われ、入庫のおりにはこちらから詳細に予想される故障箇所を伝
えてやる必要があるのです。

という訳なのですが、自分でも過去の皆さんのやり取りのなか、6番プラグに水が入り
込むという記事が記憶にありますが、それ以外は思いつかないのです。水は入り込んで
いないようです。アドバイスよろしくお願いします。

Re: シリンダー一発死ぬ?(1)

 Nobuta-S [E34-N5] : 2004/04/30(Fri) 06:46:44 :

もも5さん、ご無沙汰してます。
Nobuta−Sです。

お見舞い申し上げます。うちのN5が5気筒になった時は
結局DMEが駄目で、交換し直りました。

正規ディーラーのコンピュータ診断/情報システム「DISplus」
なるものでチェックするとDMEか、そうでないかは一発で
わかります。(日本では診断料5,000円です)

そうでないと良いのですが・・・。
早期復帰を願っています。

では、では。

Re: シリンダー一発死ぬ?(2)

 もも5 [E34 M5中期] : 2004/04/30(Fri) 16:05:39 :

Nobuta-Sさん、ご無沙汰です。今日もお休み取られて連休にしてますか?

DMEですか・・・。また諭吉がたくさん出て行くのだなぁ。通勤も不便になるのだなぁ
(DMEとなればおそらく本国取り寄せで、1ヶ月位先にもう一度来てくれとなるような気
がします)。

メンテの方でYama20012001さんがコイル外部の被覆が溶けているかもしれない、放って
おくとDMEもやられるというアドバイスを頂きました。つまりまだDMEはやられていない
という点にかけます。などといいつつ、症状が出始めてからも通勤でつかっており、合
計40キロをラフな5気筒で走ってしまいました。ディーラーの予約は1週間後しか取れな
かったので、そこから1ヶ月・・・やれやれ。

Re: シリンダー一発死ぬ?(3)

 イワンの馬鹿 [E34M5(赤いウルトラマン)、537i(走るシケイン)、525i(放置車両)] : 2004/04/30(Fri) 17:12:44 :

壊れる順番からすると、コイルのリーク等から始まって、DME内部の出力トランジスタ焼損
に至る見たいです。
以前に同症状で逝かれた車の、DMEを解剖する機会に恵まれ、何処が逝ってるかをみたら、
トランジスタが1個、真っ黒に近い状態でした・・・
その時に、内部を少し研究したのですが、出力トランジスタは8個存在しました?、V8と共
通と迄は思いませんが、種類の近いDME?であろうと思われます。
まぁ・・・冒険されるなら・・・
8個の内の使用は6個のはず・・・
2個は余っているはず・・・
じゃあ、それを、壊れた所に付け替えれば・・・って
・・・・・・ まぁ、自己責任で・・・

あと、イグニッションコイルが壊れた状態では、すぐにDMEまで逝くみたいです。
もし、乗られるのなら、逝っているコイルのカプラーを抜けば、まだ、DMEが延命出きるか
も?
あっ・・・あと、インテークバルブの制御がおかしい思われるDMEをお持ちの方も知ってま
すけど・・・
まだ、持っているかナァ?

Re: シリンダー一発死ぬ?(4)

 yama20012001 : 2004/04/30(Fri) 20:26:11 :

もも5さん、乗っちゃってるのですか、、、。多分、DMEも逝ってるかもしれません。
もしかして、エンジンルーム内が溶けたプラスチックとか電気基板が焼け焦げたような匂いが
していた記憶ありませんか、、、。ECUの入っている黒いケースの蓋を取って匂いをかいで
みてくださいな、、、。少しでも匂いがあればチップが焼けちゃってると思います。

Re: シリンダー一発死ぬ?(5)

 もも5 [E34 M5中期] : 2004/04/30(Fri) 21:34:37 :

イワンさん、8個の内、6個ですか。どうせ壊れてしまっているのなら、それもありです
ね。ディーラー入庫はまだ1週間先ですが、壊れたDMEでも要りますか?要るなら予め捨
てないで返せといっておきます。

yama20012001さん、再度ありがとうございます。お先真っ暗です。今日もこれから仕事
終ったら自宅まで10キロ乗ってかえろうかなと思っています。だって事務所じゃコイル
カバーはずしてコイルがどうなっているか点検できないんで。うーん、それが致命傷に
なったら泣けないなぁ。DMEって諭吉何枚かかるんでしたっけ?

Re:(6) SAY ['95 E34 M5H&S Touring、535!] : 2004/04/30(Fri) 22:01:31 :

もも5さん、ご無沙汰しておりますSAYです。
お元気で頑張っておられるようで何よりです。
車の方は何だか大変な事になってますね、無事の完治を祈っております。

ところで、イワンの馬鹿様。
>あっ・・・あと、インテークバルブの制御がおかしい思われるDMEをお持ちの方も
>知ってますけど・・・
>まだ、持っているかナァ?
それは私の事でしょうか?
私のモノは何処かに埋まっています。
必要なら発掘部隊を組織しますが(笑)

Re:(7) SHORT HOPE [E34/M5'93] : 2004/05/01(Sat) 00:15:37 :

もも5さん、皆々様お久しぶりです。
DMEの話でちょっと耳打ちです。
イワンさんがばらした時の話題でちょっと触れていますが、V8とM5中期は
ソフトウエアの違いがありますが、M3.3ユニットです。もちろんソフトが違うので
品番も違いますが、ハードは同じモノです。パワートランジスターはV8
用に8個ついていますので、プログラムで2個を殺しているわけです。
ってことは、2個はスペアとしてくっ付いている物と判断して良いと思います。

1ヶ月も使用していたら、コイルもDMEもお陀仏になる可能性が大ですので
早期に修理が必要と思われます。
早期の復活をお祈り致します。

では!

Re:(8) もも5 : 2004/05/01(Sat) 02:30:41 :

Sayさん、いやぁご無沙汰、名古屋オフミ以来?って、去年の7月にも同じ事言っていたよ
うな。知っている人が健在なのはうれしいものです(いや、E34が健在でという事です
よ)。

SHORT HOPEさん、ご無沙汰です。早速開けてみました。ダイレクトイグニッションコイルは
どれも被覆は溶けておらず、正常のようでした。エンジンをかけたまま、コネクターを一本
ずつはずした結果、1番シリンダーが死んでおりました(一番ラジエター寄りが1番ですよ
ね?)。
次にDMEですが(外箱のMotoronic?あれ、Motonicだったかな、って書いてあるのがDMEです
よね?)とりあえず8個のパワートランジスタというのが、見つからなかったのですが(外
箱は開いたのですが、二重に重なった基板をはずさなかったので)、基板上の部品がこげて
いる様子はありませんでした。また、ヒートシンクにくくり付けられているのがパワートラ
ンジスタとすれば、こちらも特にこげている様子はありませんでした。

さて、いったい原因はなんだろう?ディーラーで一発で見つけてくれるといいんですけどね
ぇ。

Re:(9) SHORT HOPE [E34/M5'93] : 2004/05/02(Sun) 08:00:46 :

もも5さん。
簡単なトラブルシューティングの方法があります。
詳細は、私信下さい。
では!

Re:(10) もも5 [E34 M5 中期] : 2004/05/02(Sun) 23:47:34 :

SHORT HOPEさん、私信しました。よろしくお願いします。

Re:(11) yoko [B10 Bi-Turboかも?] : 2004/05/05(Wed) 02:53:10 :

もも5さん、大変ご無沙汰しておりますが、お元気でしょうか。

トラブルの話を聞くたびに、そちらの状況は大変な様で・・。
なんのアドバイスも出来ませんが、頑張って下さい。
早期復活を祈っております。

Re:(12) John-chan [93E34M5] : 2004/05/05(Wed) 14:59:30 :

ご無沙汰しております。John-chanこと伊藤です。小生もつい2−3ヶ月前に5番シリンダー
が死に5気筒/3160cc/283hpを経験しましたが、もうエンジンの大事なとこ(?)が逝っちゃっ
たような走りで直ぐにショップに持っていきました。エンジンは新しいので、イグニッション
コイルだなとは思っていたのですが、やはり、DMEが逝っちゃってたらてーへんだよ。すぐだ
からね〜。といきなり脅かされました。結局、コイルだけで済みましたが・・・。小生は2日
間(短距離)乗ってしまいましたが、早くしないとこの際、Motecにしちゃおうかという話に
なりかねませんよ。いいな〜、Motec!!(訳分からないコメントでゴメンね!)

Re:(13) もも5 [E34 M5中期] : 2004/05/05(Wed) 16:26:52 :

あっ、YOKOさん、お元気ですか?BiTurboは大病患う事なく元気ですか?暗電流のトラ
ブルシューティングやってたの、丁度3年前ですよ。はやいもんですね。私のも11年落
ちとなりました。

John-chanさん、こんにちわ。きのうSHORT HOPEさんのアドバイスに従ってダイアグノ
ーシスやってみたら、コイルは生きている事がわかりました。しかし、プラグを1番2番
で交換すると2発死んで、2528CCの226PHになってしまいました。入庫は明日です。一体
どの位で原因を正しくつかんでくれる事やら。そもそもアイドリングでも振動がある
所、一発死んで相当に振動が増える所に2発死ぬともうディーゼルです。

今週は頭から車は自宅待機で、バス通勤になってます。雨が多い国なのと、すっかり車
通勤になれてしまった老体には結構辛いものがあります。

Re:(14) TAMO [92M5&92M5] : 2004/05/06(Thu) 13:09:07 :

もも5さん、お久しぶりです!
超々亀レスです…m(__)m
M5の方はこれから復活に向けて大変でしょうが、お元気そう
で安心しました。 
そうそう、この話しではK○SHIさんが有名?!ですね…。
首都高でエンジン不調に陥り、よせばいいのにそのまま修理工
場まで走りDME交換!(携帯で「走らない方がいいよ!」と
言ったのに…笑)

それでは・・。

Re:(15) もも5 [E34 M5中期] : 2004/05/06(Thu) 21:41:22 :

TAMOさん、ご無沙汰です。最近、ちょっと出入りしていなかったのと、ここの住人も随
分様変わりして、昔の人でE34やめちゃった人も相当いるんだろうなぁ、と思っており
ましたので、今回「昔」の住人の方々が健在なのを知り嬉しく思っております。

K○shiさんがそういう話になっていたとは全然しりませんでした。私も今朝迷いました
が、結局入庫させるまでの10分・3キロほどを自走しました。2000回転以上にあげない
ように、なるべく回転数を低く保ったまま。どんな診断結果がでるか、戦々恐々です。

Re:(16) K○SHI [E34 93M5] : 2004/05/06(Thu) 23:21:35 :

もも5さん、皆さん、ご無沙汰です。K○SHIです
(携帯で「走らない方がいいよ!」と言ったのに…笑)
DME犠牲にして仕事を選んだ私を誰も誉めてくれない・・涙
あの時は、17kmも走ってしまった・・・後悔
DMEファイナルの石は見事に黒焦げでした。
軽症でありますよう祈ってます。

Re:(17) もも5 [E34 M5中期] : 2004/05/07(Fri) 16:58:44 :

K○shiさん、ご無沙汰です。また一人、昔の人健在なのを確認。やっぱり逝っちゃって
いる人ばかりだったんですね、あの頃から。普通10年落ち以上の車に乗りつづけている
人って周りにそうはいませんよね。いい事だ。

ところで、不調になってから走ったのは、たったの17キロですか?私は50キロほど走っ
てしまいました・・・。あと2時間ほどで何が悪いのかの初報が来る事になってますが、こ
の国の予定は実現しない事が多いからなぁ。そうすると、来週月曜までお預けです。